Probleme boite de vitesse automatique

Oui pendant que tu fais la crémaillère je m'occupe du toit ouvrant de la V6T d'Olivier

fifane a écrit:

ok,de toute facon,je verrais ca une fois dessous demain matin

Ok tiens nous au courant

ok cava bougai dans le petit garage

il reste aussi le support en forme de "fer à cheval" sur le dessus, je l'ai changé sur la mienne avant de partir ce WE, résultat la boite est moins "violente" qu'avant surtout sur le passage de 2 en 3... Et pourtant, tous les autres supports sont neufs.

Et aussi, une bonne vidange voir plusieurs si l'huile est noire, ne pourront que faire du bien à ta boite. Mon huile est super rouge, j'ai tracté ce WE une caravane de plus de 800 kg et la boite est super douce.

Bon alors voila apres verification de la bielette,elle a rien du tout,je l'est demonter et elle est comme neuve,j'ai verifié aussi les supports moteur et ils sont en bon etat.
Verifier aussi le niveau d'huile de boite et il est bien.
Et la voiture fonctionne bien,plus d'accoups au passage des vitesses et quand je deplace le selecteur.
Je n'y comprend rien,c'est comme ci il ne s'etait rien passer et pourtant,je suis certain que ce qu'il y a eu,je n'y comprend rien du tout

Ah oui étonnant ton histoire !!

L'huile est de quelle couleur ?

Biloo a écrit:

L'huile est de quelle couleur ?

Elle tire sur le marron rouge assez liquide

Pas d'odeur de brulé ?

Sinon je ne peux que te conseiller une bonne vidange, j'ai fait un tuto la dessus.

ha ca,je l'est pas sentie l'huile non et pourquoi elle pourrait sentir le bruler?

Il est dans quelle section ton tuto,je ne le trouve pas

j'ai parler trop vite,trouver le tuto

Biloo a écrit:

Pas d'odeur de brulé ?

Sinon je ne peux que te conseiller une bonne vidange, j'ai fait un tuto la dessus.

sur koi ??? sur l'odeur de brulé ? si sa sant c'est mort c'est que les disque on chauffée donc se qui veux dire qu'il y avais plus d'huile !!!!

je véis sentir c aujourd'hui,ùais je doute que ca ai bruler sinon,ca ne refonctionnerait pas bien

Penses aussi à bien vérifier le niveau moteur tournant au ralenti, bien chaud après avoir roulé 15 km, et levier sur P.

Biloo a écrit:

Penses aussi à bien vérifier le niveau moteur tournant au ralenti, bien chaud après avoir roulé 15 km, et levier sur P.

Bon pour repondre a ta question,l'huile ne sent pas le bruler,elle a une odeur assez speciale a chaud pas la meme que de l'huile de boite mecanique mais comme c'est ma premiere boite auto,j'ai aucune reference sur l'odeur d'huile de boite auto.

Et aussi chose que je trouve bizarre,avant sur tout les rapports j'avais un petit accoups a chaque passage,maintenant la boite est tres souple je n'est plus d'accoup,c'est tout juste si je sent passer les rapports,c'est lineaire.Sinon ils passent tous tres bien et je n'est apparament aucun bruit dans la boite.
J'ai encore verifié le niveau a chaud il est bien pas de probleme.
J'ai penser a un truc mais je me trompe peut etre apparement,il y a un genre de calculateur sur les boites auto,ce n'est pas lui qui aurait pu me faire un coup de calgon,parce que je me souviens une fois j'ai pris la voiture et elle etait rester en premiere les rapports ne passait pas,et donc c'est fois la,je me suis garer,couper le moteur,j'ai redemarrer,un coup de marche arriere,et ensuite tout est rentrer dans l'ordre.
DOnc je me dis que maintenant la boite fonctionne peut etre bien vu que je ne sent plus les rapports passer et que c'est avant quand elle donnait des accoups qu'il y avait un probleme.
Je ne comprend rien a cette histoire

Si en effet le calculateur de la bva peut aussi déconner, ce n'est pas toujours un problème mécanique

Est ce qu'il y a moyen de diagnostiquer,voir si il y a un probleme a la boite ou au calculo de boite ?
Et la blonde dans le TDB ne le dirait pas en cas de pb?

En cas de souci tu as le voyant Bva + message de l'ordinateur de bord.

Plus aucun souci désormais ?

Bertrand29 a écrit:

En cas de souci tu as le voyant Bva + message de l'ordinateur de bord.

Plus aucun souci désormais ?

Non plus de soucis et aucun voyant d'allumer,le seul probleme c'est que j'ai bien l'impression que depuis ,les vitesses ne passe plus pareil qu'avant et j'ai aucun points de reference pour savoir si elle passent bien ou pas

Il faudrait que tu nous dises, en faisant un test, à quel régime passent les vitesses 1, 2, 3, 4, et le pontage du convertisseur.

Pour faire le test, il faut garder la même pression sur l'accélérateur, et être en ligne droite.
Normalement, La 2 passe à 20km/h, la 3 à 40, la 4 à 60, et le pontage à 80.

Pour le pontage, il faut bien tendre l'oreille pour l'écouter, on a l'impression qu'elle passe une "demie vitesse" juste après la 4ème.

Mais une bonne vidange ne lui ferait pas de mal à cette BVA !!

Oui il y a comme une mini 5ième en prise direct après la 4

Pour ma part j'ai 2 Safrane 2.5 20v Bva et les boites ne réagissent pas pareils.
Sur ma 1ière GPL que j'utilise au quotidien, à 110 elle repasse la 3.
Sur ma seconde GPL bleue, il faut descendre vers 90km/h pour qu'elle puisse passer la 3 en kick down.

Un réglage ?

Il n'y a pas de réglage sur les boites SU0 équipant les 2.5 20S, juste le kick down sur le câble accélérateur, après ça peut être les autoadaptatifs qui s'adaptent différemment à ta façon de conduire sur l'une ou l'autre des 2 asf

chb a écrit:

Il n'y a pas de réglage sur les boites SU0 équipant les 2.5 20S, juste le kick down sur le câble accélérateur, après ça peut être les autoadaptatifs qui s'adaptent différemment à ta façon de conduire sur l'une ou l'autre des 2 asf

En tout cas sur le 3.0L BVA, je suis certain qu'il est équipé d'une boite autoadaptatif car quand tu roule "cool" avec, la boite réagira lentement... Par contre si tu roule "sportivement" elle réagira beaucoup plus vite... Parfois c'est gênant quand on change de style de conduite en plein milieu...

Je vais faire le test et je vous tient au courant

NathGyver67 a écrit:

chb a écrit:

Il n'y a pas de réglage sur les boites SU0 équipant les 2.5 20S, juste le kick down sur le câble accélérateur, après ça peut être les autoadaptatifs qui s'adaptent différemment à ta façon de conduire sur l'une ou l'autre des 2 asf

En tout cas sur le 3.0L BVA, je suis certain qu'il est équipé d'une boite autoadaptatif car quand tu roule "cool" avec, la boite réagira lentement... Par contre si tu roule "sportivement" elle réagira beaucoup plus vite... Parfois c'est gênant quand on change de style de conduite en plein milieu...

La Bva de la V6 24V (LM0) a 6 lois de passage en effet et sans mode sport
Il suffit de rouler pied au plancher pendant 1mn et elle restera dans les tours même si tu relâches. Exprès pour avoir un maximum de puissance.

Bon voila,j'ai fais le test des passages de vitesses donc ca donne ca
premiere de 0 a 20km,a 20km/h passage de la seconde a 2000trs/m,la 3eme passe a 50km/h avec juste avant son passage le regime moteur qui redescend a 1800tours comme ci il y avait une vitesse intermediaire,et ensuite la 4eme passe a 70km/h regime moteur 2000trs/m
Pour le pontage j'ai bien ecouter mais rien entendu peut etre qu'il faut avoir l'oreille fine ou alors plus pousser les rapports que je ne l'est fait,parce que la j'ai laisser monter la vitesse progressivement sans accelerer de trop