Changement d'embrayage

de toute façon faut debranché tout ce qui a sur la boite elle a le capteur pour le compteur celle si je crois aussi

salut et bon NOEL a tous

il et vrais que tu va dans dans tout les garages il sortiront que la boite ,
mais je parle pour moi perso je dis bien perso
ayant fait a 2 reprises sortie la boite par dessous faut etre assez balez ,
faut démonter tout le systéme cardans rotules frein etc... et j'en passe ;,
ben le prochain coup si ca se represente je sort le moteur , m'en fiche du liquide refroidissement , mais au moins je travaille debout a part quelques boulons de boite; au moins j'en profite pour tout nettoyer comme il faut , c'est pas non plus la mort de débrancher quelques fils, surtout quant il n'y a plus le radiateur c'est un boulevard; ok ok c'est plus long mais moins fatiguant , puis avec la chevre ou un arbre pour mettre un palant c'est partie

faut pas toucher aux freins juste rotules inf et rotules de direction et puis faut avoir une chevre et il faut avoir de la hauteur et dans les garages actuel ya pas et à deux ça sort tranquile une boite et je suis loin d'etre costaud

ok tu oublie la traverse en dessous de la boite les silenbloc de boite , puis comme j'ai dis ses perso , puis faut pas croire que la boite rentre seule tu te fait chiez ,
en plus sur sa tx il y a presque rien a debrancher ; a chacun ses idées

Ah ouais, donc aparment ca a pas lair evident de sortir la boite :/

Bon aujourd'hui j'ai .... Disposé la voiture comme il faut bien pour bosser dessus ! (Monté sur parpaings) ...

J'y arriverais ! >_<

c'est pas le mer a boire comme on dit chez nous.....

[quote="sensor76"]Ah ouais, donc aparment ca a pas lair evident de sortir la boite :/[/quote

comme il n'est pas évident de sortir le moteur comme il n'est pas évident de faire de la mécanique , rien n'est évident si tout se faisait facilement les garages fermerais mais heureusement pour eux beaucoup préfère payer que de se salir les mains et passer plusieurs heure sur leur auto , mais en y réfléchissant bien tout est faisable avec de la patience et en étant méthodique sauf bien sur quand il s'agit d'électronique ou la il faut le matériel spécifique qui vaux excessivement chère , c'est justement la raison pour laquel sur les voitures modernes tout est elctroniques gr gr gr.........

taz40 a écrit:

c'est pas le mer a boire comme on dit chez nous.....

mais quand meme prevoir une boisson chaude avec se temp

attention pas celle la

Salut,

Au fait ! On m'a dit ici, autant changer le joint Spi en même temps.

Ok, mais j'en ai pas avec le kit. Donc question. Ou peut-on trouver ce fameux joint ?

il y en a dans les sites de pieces detachées , une dizaines d euros peut etre....

spie boite ? spie derriere le volant moteur ? spie de cardan ?

Euh Spi boîte.

papauto a écrit:

spie boite ? spie derriere le volant moteur ? spie de cardan ?

heu pour les spies de boite je te conseille de ne pas y toucher , car la dessus il y a un reglage consernant le serrage, quant au joint de boite il et sur le tube qui guide la butée un joint torique , et le remetre le tube le petit trou de retour d'huile vers le bas , amuse toi bien

quelque soit le spie ou torique aucun na de réglage , peut etre veut tu parler spie cardan voyant la collerette autour ?

papauto a écrit:

quelque soit le spie ou torique aucun na de réglage , peut etre veut tu parler spie cardan voyant la collerette autour ?

tout a fait la collerette , car au demontage ta beau compter les tours quant tu la remonte tu n'arrive pas bien a revisser a l'endroit d'ou tu la sortir , surtout quant la boite et sur la voiture

bernard a écrit:

papauto a écrit:

quelque soit le spie ou torique aucun na de réglage , peut etre veut tu parler spie cardan voyant la collerette autour ?

tout a fait la collerette , car au demontage ta beau compter les tours quant tu la remonte tu n'arrive pas bien a revisser a l'endroit d'ou tu la sortir , surtout quant la boite et sur la voiture

quand tu change le spie de cardan tu na pas a demonter la collerette en aucun cas , toucher a ses reglages sans connaissance majeur en mecanique peut etre risquer pour la boite ses collerette appuyant sur les pignons de differentiel , si tu sert trop les pignon s'use si tu sert pas assez il prennent du jeu donc ne jamais toucher a cette collerette sans un vrai mecano

si les spies fuient pas qu il les laisse tranquilles ça pourrait etre pire aprés vu que helmutmout n'est pas un spécialiste autant éviter les problèmes ou il y en a pas la il a juste à démonter des boulons et les remettre a la bonne place pour moi le seul soucie qu il va avoir c 'est de bien centrer l'embrayage mais pareil quand il en sera la on lui expliquera comment bricoler un centreur

phil63 a écrit:

si les spies fuient pas qu il les laisse tranquilles ça pourrait etre pire aprés vu que helmutmout n'est pas un spécialiste autant éviter les problèmes ou il y en a pas la il a juste à démonter des boulons et les remettre a la bonne place pour moi le seul soucie qu il va avoir c 'est de bien centrer l'embrayage mais pareil quand il en sera la on lui expliquera comment bricoler un centreur

Salut,

Un ami m'a expliqué qu'on pouvait en bricoler un avec un tube, en affinant son diamètre en enroulant du scotch autour.

normalement le centreur et vendu avec le kit

bernard a écrit:

normalement le centreur et vendu avec le kit

Pas le mien.

alor c'est pas un valeo

oui helmut c est ça un tube et tu ajustes avec du scotch

bernard a écrit:

normalement le centreur et vendu avec le kit

moi j'ai monté un valeo le centreur n'etait pas avec , cela se faisait avant il y a quelque année
pour centré apres une bonne nuit rester sobre et un bon coup d'oeil , sinon en demandant a l'accessoiriste en pret ou location