changer ses amortisseurs

bonjour j'ai vue ce sujet la ducou je continue dessus si sa ne dérange pas ( bonne annee en passant ) donc moi je doit changer la coupelle de supard de ma safrane est tout réfléchis est pour moins m’embêter je vais change la suspension complète acheter 25€ car on ma dit que je n’était pas obliger de comprimer le ressort comme si je devais juste changer la coupelle est que y'avais juste 2 écroue en haut a enlever est 2 gros écrou en bas a enlever est après que sa venez tout seul est je voudrais savoir si c'est aussi facile que l'on dit

Salut à tous et bonne année à bord de vos Safranes!

Juste un petit post pour dire qu'il est préférable de mettre le prix dans ce que looping appelle des pinces, ce sont en fait des compresseurs de ressort, surtout ne pas acheter des daubes chinoises au camion du village, il y a quelque années en arrière j'ai failli me faire éclater les jambes après que ces saloperies aient cassées net! Ma boite à outil qui était à côté en as fait les frais heureusement que c'était pas mes guiboles ou ma trombine

Pas de demie mesure: soit on achète au prix soit on fait faire à un petit garagiste car au final si on ne change des amortisseurs que 2 fois dans sa vie ça ne vaut pas le coup d'investir!

JP87

ont trouve des compresseurs de ressort correcte a 20e....

Bonjour à vous toutes et tous et bonne année à vous,

Je suis tout à fait d'accord avec  "jp87", il faut à tout prix privilégier la sécurité de soi et celle des autres : c'est primordial.
De mémoire pour les compresseurs de ressort que je dénommais de "jeux de griffes" sont issus de chez NORAUTO et si l'on a encore des doutes sur leur bonne qualité, rien n'empêche (lorsque c'est possible) de les doubler, ce que j'avais fait (voir sur les photos : le ressort est maintenu par 4 compresseurs, peut être acheté 20€ pièce).

Pour répondre à "rem36", de ce que je crois comprendre, ce sont les coupelles supérieures qui sont à changer.

Et je crois comprendre également que tu as acheté d'occasion deux ensembles complets tous montés (amortisseur, ressort et coupelle  à 25€ pièce).

Mais de l'occasion reste de l'occasion, ce qu'il te faut connaître  dans ton cas : est-ce que les coupelles installées dans ces deux ensembles sont récentes ou pas ? idem pour les amortisseurs et ressorts. Ou soit le kilométrage parcouru par chacune de ces pièces.

Les risques dans ton cas de figure est d'installer sans t'embêter :
 - un amortisseur dans un état inférieur à celui actuellement installé.
 - une coupelle également dans un état inférieur à celle actuellement en place.
 - à supposer que le ressort peut avoir également plus travaillé que celui actuellement    monté.
Mais lorsque l'on a conscience que le système d'amortissement a son rôle à tenir dans la sécurité de ton véhicule, il faut réaliser le bon choix !!

Dans mon cas les amortisseurs AR étaient ceux d'origine (220 000 km) comme les coupelles supérieures.
Donc pour repartir sur de bonnes bases, (en ce qui me concerne), mieux valait réinstaller des amortisseurs neufs ainsi que des coupelles neuves, je conservais seulement les ressorts.

Alors peut être, es-tu confronté à un problème de budget ?

Dans la mesure où tu possèdes des compresseurs de qualité (40€) avec de la méthode et de la patience, je pense que ça vaut le coup de réaliser une maintenance digne de ce nom.

Comme je l'ai précisé précédemment, donnes bien un coup de brosse métallique au pied de chacun des amortisseurs pour chasser le sable situé dans le chanfrein et n'ai pas peur de le remplacer par du dégrippant.

Pour moi je n'ai rien trouvé de très compliqué à réaliser cette intervention, il faut préciser que je possède un sous sol et que je peux utiliser mon autre véhicule qui est une 25. Ce sont déjà deux bonnes conditions à ne pas négliger.

A+ looping71600

Effectivement c'est bien dans cet ordre de prix :

https://www.norauto.fr/produit/compresseur-de-ressort-2-tiges-norauto_41054.html

A+ looping71600

De plus, le retour d'information de ceux qui les ont achetés sont encourageantes :

https://www.norauto.fr/produit/compresseur-de-ressort-2-tiges-norauto_41054.html#blc_Description

A+ looping71600

alors l'amortisseur complet pour 25€ etait sur une safrane qui avait 93 000 km est qui etait a la casse c pour sa que je l'ai car pour changer une coupelle il faut comprimer le ressort est que si je change carement l'amortisseur complet normalement je n'ai pas besoin est la coupelle que y'a sur l'amortisseur est casi neuf

Bonjour à vous toutes et tous,

Donc l'ensemble amortisseur complet (amortisseur+ressort et coupelle) à 25€ pour un kilométrage de 93 000km n'a peu travaillé.
Reste à connaître grosso modo la date de sortie d'usine de cette safrane, car le temps joue également dans le vieillissement des pièces, surtout pour la coupelle qui comporte des parties en caoutchouc.

A ce prix là, (si il était disponible) as tu acheté les deux ? Au moins tu serais sûr du même niveau d'usure des deux ensembles d'amortisseurs sur le même essieu de ta Safrane.

Peut être également en croisant celui trouvé à droite à installer à gauche et vice versa pour celui trouvé installé à gauche à installer à droite sur la tienne.

A+ looping71600

Bonjour à tous,

Dans l'optique de retrouver un peu de fermeté à l'avant, j'ai acheté 2 amortisseurs chez osc..
Avez vous des renseignements sur les références à prendre en plus?
Buté d'amortisseur (c très cher..), roulements...
Depuis plusieurs moins j'entends un petit blong car je tourne le volant. Sans doute un roulement HS qui fait que le ressort ne suit pas linéairement.
Le roulement se situe au bas de ressort ou en haut au niveau de la buté? ou les 2?

Pour enlever les amortos, on dépose le tout et on comprime les ressorts une fois le tout sorti?
si tuto je suis preneur...

Merci d'avance,

Tu peux sortir la jambe d'amortisseur entièrement et comprimer ensuite.

Si tu veux une suspension plus ferme, il te faut du gaz plutôt sur de l'huile.

Merci Bertrand pour ces précisions,

J'ai déjà pris mes amorto à huile. Quand je disait fermeté, c'est que j'ai l'impression que l'avant s'écrase beaucoup plus qu'avant sur les freinages et ralentisseurs. Pourtant sur route, ça ne rebondi pas trop et le CT ne dis jamais rien là dessus. Mais je pense qu'à 250MKm ils ont fait leur temps...

Il y a 20 ans, j'avais changé les amortisseurs sur la R20 qui ne rebondissait pas non plus et j'avais l'impression d'avoir changé de voiture. Faut dire j'avais en passant coupé une spire de ressort à l'avant

Quelqu'un peut il me renseigner sur les pièces qu'il faut d'une manière sure acheter pour remonter l'amortisseur?
du genre :KIT DE RÉPARATION, COUPELLE DE SUSPENSION KYB : SM1555
Pour le reste, je suppose qu'il faut voir l'état au démontage et changer si necessaire...

? pas de réponse pour " Le roulement se situe au bas de ressort ou en haut au niveau de la buté? ou les 2? "

Bonne journée

Apparemment pour le roulement, je dirais qu'il y en a qu'1 coté de la coupelle qui rouille "danger de mort"
[url=https://servimg.com/view/19158582/3]

Encore un renseignement svp
Si au démontage je m'apperçois que mes butées sont mortes (celles qui coutent cher)

Quelle différence entre ces butées ? a part le prix...

https://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-monroe-l25907-2699349-1180-p?search=7700+805+920
et
https://www.piecesauto.fr/oenumber/7700805920.html

Sur le premier lien, ils mettent en évidence un roulement...

J'y comprend rien...

C'est la même référence Renault dans les 2 cas. Donc c'est bien la même pièce

Je commande souvent sur piecesauto.fr
Tarif très avantageux. J'ai eu 2 rotules de direction pour à peine le prix d'une sur Oscaro. Et la même marque.

Encore une fois, merci Bertrand

Personne pour les références et accessoires à changer systématiquement avec les amortos ?

Bon je vais prendre ça "KIT DE RÉPARATION, COUPELLE DE SUSPENSION KYB : SM1555"
et si j'ai des surprises au démontage avec la butée d'amortisseur (en haut), j'improviserai...

Bonne soirée