Panne injection

Bonjour à Tous,
La Saf démarre et tourne normalement depuis dimanche. Je ne suis pas plus rassuré pour autant!
Après réception du calculateur comme je vous l'ai déjà dit pas de fonctionnement fiable : démarrage, arrêt voulu,
impossible redémarrer. Contrôlé tous les connecteurs visibles et accessibles dans le compartiment moteur passé au WD40 aucun changement.

Voici les manips et contrôles faits avant fonctionnement normal (pourvou ché sa douré):

Doublé tresses de masses. Moins batterie à carrosserie, moins batterie à moteur.
Changement bougies. Les vieilles étaient correctes café au lait.
Démontage et contrôle bague neiman , (ouverture et vérif soudures) contrôle boîtier sous airbag passager (ouverture et vérif soudures) passé les connecteurs au WD40. Voila!

J'en déduis?? Que cette panne aléatoire existait au moment où la Saf est allée chez le mécano. Là tout le monde a du y mettre les mains, plusieurs preuves : connecteurs anti-collision et pompe essence bricolés, filtre air débranché et probablement, sûrement même, calculo débranché, rebranché plusieurs fois batterie non coupée.
Donc après réparation du calculateur la panne est toujours là jusqu'à dimanche où etc.. etc..

Je pense que vous allez pouvoir Chlore ce topic mais avant accordez moi quelques lignes supplémentaires SVP.

Je tiens à vous remercier tous, pour vos compétences, votre patience, votre sens de l'humour, plus particulièrement Théry qui m'a fait parvenir une précieuse doc et Bernie qui s'est déplacé pour me rencontrer et que j'attends ces jours ci.
Un dernier point. Je n'ai pas de conseils à vous donner loin de là. Une suggestion si vous le permettez. Lorsque vous vous adressez à un débutant, comme moi, vous qui connaissez bien vos voitures, ne perdez pas de vue qu'en ouvrant le capot il est pour le moins perplexe et qu'il vaut mieux désigner l'emplacement d'une pièce par rapport à un organe connu et visible plutôt que par sa fonction. Je me permets cette suggestion en faisant référence à la photo du boîtier décodeur envoyée par Saf 25 (page 1 de ce topic) et au dessin de Sowi qui met au point un différent entre deux experts! Topic : bague Neiman article de Corvetterouge
Je dois dire que sans ces deux apports je n'aurais jamais osé me lancer dans ces démontages.

Au passage : dans la séquence du schéma de Sowi: A=clef, C=bague neiman, D= boîtier décodeur (derrière compteur). Le boîtier D derrière compteur est-il remplacé par le boîtier derrière air bag passager sur certains modèles de Saf. Si non une explication serait la bienvenue

Voilà j'ai fini. Je continuerai à suivre ce forum.
Si vous êtes d'accord on peut clore.
Merci aux administrateurs.

Pourquoi clore ? ? il peut rester actif, même si plus personne ne s'en sert, du moins pour l'instant ! et en espérant que ce ne soit pas toi, Jean, qui le réactive.

Bonsoir Bernard,
Je croyais que c'était une obligation.
Tout àfait d'accord pour le laisser actif et en espèrant comme tu dis que.........

Ignotus a écrit:

Twingo
C'est Ignotus pas Ibernatus.
Au fait sais-tu d'où vient ce nom?
Hors sujet

Salut Ignotus,

Oui, je connais l'origine de ce nom
C'était un savant grec de l'ere caspienne, 1500 ans avant Colombus, ancetre de saviem fabricant de bus à colombage.

autre chose?

Je rejoins Bernie de Bé, quant à la non fermeture de ce post, pour que l'on puisse continuer à y verser ses contributions, non pas sonnantes, mais...constructives

hein Bilout

Bonjour Twingo

Ok pour le post.
Pour le savant c'est pas le même et Ignotus il était Pluto nul.

Bonsoir, pourquoi clore ?

Nous clôturons un post seulement quand une vente est terminer (pour que les membres s'y retrouve) ou quand
un post dérape. Autrement pour tout les "soucis" mécanique, les posts restent ouvert et quand le problème
est réglé je rajoute juste au titre [RESOLU]

Mais en aucun cas, cela vous empêche de poster par la suite

Bonsoir,
Merci pour cette information.Comme je le disais à Bernie je croyais que c'était une obligation. Je me réjouis de pouvoir continuer ce post. Sait-on jamais malheureusement

Re bonjour à tous,

Me revoici. De nouveau en panne. Redémarrage impossible à 8 heures. Redémarre à 18heures.
Pas de 12 Volt sur la borne 3 du module allumage.
Contrôlé et ôté F14 bon.
Remué les fils du connecteur. Le12 Volt revient par enchantement.
Impossible recréer la panne. Tout fonctionne normalement.
Quelqu'un peut-il me renseigner?
1- Il y a-t-il un risque à relier directement avec fusible 20A le + après contact à la borne 3 du connecteur allumage (accessible par le condensateur de déparasitage)?
2- Sur le schéma INJECTION N7U BVM en partant de F14 jusqu'à la borne 3 du module allumage que représente les lettres M (dans un cercle) CY (dans un cercle lui-même dans un carré ou un rectangle?
Merci d'avance pour vos conseils et infos.

t'as vraiment la poisse avec cette safrane desole,je peut pas t'aider je maitrise mieux les diesels

Je sens qu'il va falloir que je repasse ? ?

Le soucis des faux contacts ................... c'est que tant que ça fonctionne impossible de trouver d'où ça vient

ohohohoho oui

Quand tu veux

Bonnsoir,

Grâce à l'aide plus que substantielle de Bernie2b nous avons remédié momentanément à la panne et peut être trouvé la vrai cause. Connecteurs bobine allumage sous l'aile AVG!

Je vous tiens au courant après démontage durant WE.
Bonne fin de semaine

Ben oui ....

Jévenujévujé20cu ............. ou presque

Ce fut un plaisir Jean.

Bernard

bernie2b a écrit:

Ben oui ....

Jévenujévujé20cu ............. ou presque

Ce fut un plaisir Jean.

Bernard

correctif

Jevenujevu (pas trop, il voyait déjà plus rien) j'ai vin bu, ah ça oui............il l'a bu, hein Bernard, pardon Saint Bernard....




En tout cas bravo, et bonne route à Ytong gus

NAN ! ! Lajéri1builététroto

Sinon, ça va Guy ?

Asi1kfé

Peuti écéré

ouÏcévrê

céduralirh1?

le café fé paparti dé méloco

bernie2b a écrit:

NAN ! ! Lajéri1builététroto

Sinon, ça va Guy ?

Salut Bernard

Oui très bien, beaucoup de taf, comme d"hab je dirai. Nous avons encore les souvenirs plein la tête avec ma femme, et on en parle souvent. La prochaine fois sera l'occasion de faire le grtwenty

Chapeau bas pour notre ami Marcel, le pense qu'à présent sa yacamobile ne pose plus de soucis....Inchah allah. (je veux dire I know tous.....

Sur ceux, tu es le bienvenu en Alsace, si jamais tu te trompe de direction.....et aussi sans

A bientôt

Hélas, rien en vue de ce coté ..... je serais à Lille du 10 au 14 Décembre, mais c'est bien loin d'être la porte à coté

Bonsoir,

On revient à la Soufrane.
Il n'y a pas de connecteurs sous l'aile AVG du moins pas à l'extérieur.
Le peigne sort de l'habitacle passe à l'extérieur sous l'aile et rentre dans le compartiment moteur à la hauteur du boîtier Fusibles Relais du compartiment moteur.
Il n'y a rien à redire côté protection gaine étanche sans problème.
Le connecteur se trouve au bas du boîtier relais.
Photo:Sais pas faire

Débranché continuité entre module allumage et connecteur OK. Rien trouvé d'anormal.
W40. Rebranché. En attente résultats durant utilisation.
A+

C'est bien le problème des faux contacts, tant que ça fonctionne ...... impossible de trouver

Bonsoir àTous,
Non je ne vous ai pas oubliés! Mais c'étaait toujours pareil : démarre, démarre pas.
Si je viens ce soir c'est pour vous dire qu'après vérification connecteur sonde lambda tout est normal depuis environ trois semaines.
Bon W.E.

En espérant que cela dure Si depuis 3 semaines elle démarre bien c'est bon signe.

Bonsoir,

C'est encore moi!
Tout d'abord meilleurs voeux, à vous tous, pour cette année qui débute et remerciements aux personnes qui nous ont exprimés les leurs par courriel.
En espèrant que 2013 soit une année de chance, car the car est encore chez un mécano.
Et oui toujours pour la même panne et ce depuis une semaine. Coup de fil ce jour citation :
Je crois que je vais abandonner je vous confirmerai lundi diagnostic incohérent. Fin.
Amusant?
A bientôt