Reportage ou les Safranes reprenne vie

Je te remercie pour l'info

Oui, comme dit Yannick, cette poulie vaut un bras ....... mais ce n'est pas grand chose par rapport aux dégâts que sa défaillance entraîne

Elle est tout à fait accessible, mais encore une fois, comme dit Yannick, il faut détendre, voire déposer la courroie.
Perso, si la courroie à moins d'un an ou moins de 10 000 km, je la remonte, et n'ai JAMAIS eu de soucis suite à ça (mais je la contrôle tout de même sur toute sa longueur, et au moindre doute je remplace quand même).

Voila résultat linguet remplacé et distri remplacé également mais le 2.2DT ne veux pas démarré et la je comprend pas du tout ou ai le problème si quelqu'un du forum peut me donné leur avis je suis a votre écoute merci parce la je donne ma langue au chat comme on dit.

Le demarreur tourne bien, un peu plus lent à la fin mais c'est à cause de la batterie. Vraiment bizarre.
Si le préchauffage est ok, du gasoil arrive ...

A vérifier, l'antidemarrage. Mais vu que tu n'as pas été autour de ça.

Elle démarre au start pilot ou nettoyant freins?
Dévisse les écrous aux injecteurs, pour voir si du gazole coule. Si oui, distrib mal calé. Si non, trouvé pkoi le gazole arrive pas. Pb sur PI, et antidémarrage je dirai.
T'as bien reamorçé?

Le gasoil circule dans le circuit Garret je le vois a l’œil nu et tu pense distri mal calé mais elle redémarré quand même non? a part que le moteur tourne pas rond pourtant j'ai bien repris les ancien marquage vu que la distri d'avant été déjà cassé .

Je pense que le vilebrequin est décalé d'au moins une dent ..... mais dans quel sens, là est la question.

Si tu veux, j'ai la doc pour ton moulin, dans ce cas, donne moi ton adresse mail en MP.

Bernard

Oui su la photo on la vois un peu décalé mais je l'avais remis correctement après Bernard.

Salut tu as contrôler le calage de ta pompe à injection ?

Oui regarde sur la dernière photo Gilles j'ai repris l'ancien marquage qu'il y avait il y a deux trait blanc sur la droite de la photo un peu vers le haut donc sa devrais être bon a mon avis

Doc partie, bonne réception, et bonne lecture

ok Bernie merci

déja au bruit du démarreur,rien de suspect,ça a l'air bien calé;reste a vérifier vraiment si la gasoil arrive bien aux injecteurs.

devisser un raccord et mettre 3 secondes de démarreur,ça doit pisser.si c'est ok,voir si le préchauffage se fait bien.et voir aussi du coté du capteur pmh.

ton voyant d'antidémarrage s'éteint bien au bout de 3/4 secondes en position préchauffage?

au pire,meme si la pompe d'injection etait mal calé,elle tousserait et fumerait.hors la rien

Oui Yannick c'est ce que je me suis dit aussi j'était septique sur le calage de la pompe injection car il y avait deux marquage déja fait donc je me suis calé sur un des deux, mais comme tu dit méme PI mal calé elle devrait au moins toussé. Mais rien pourtant je suis d'accord avec toi sur le calage distri je pense étre bon vu comment le moteur tourne méme si il ce lance pas.

sans infos du capteur pmh aussi démarrage impossible.

t'a jeté un coup d'oeil aux fusibles dans le compartiment moteur et habitacle?

t'a essayé d'appuyer sur le contacteur de choc?

Les fusibles j'ai pas vérifié mais le capteur de choc oui de ce coté ci c'est bon (tu n'aurais pas un teléphone pour en discuté de vive voie que je t'explique tout en détaille) en MP

ça serait pas de refus,mais la je vais roupiller sous peu(debout depuis 2h20 de part mon metier boulanger)

et tout a l'heure,je rattaque a minuit vingt jusqu'a 11h du mat"

et demain aprem,je vais voir un collegue qui c'est cassé la gueule en moto

bref,je court non stop....

t'a reusssit a faire une distri sur ton g8t,je pensse que t'est bien plus calé que moi car ça moi,je touche pas

réfléchit bien,j'en suis qur que c'est un truc tout bete et que t'est passé a coté.

au pire,voit avec bernard,lui est vraiment calé et te donnera des conseilles et des pistes bien plus utile que les miennes

bon allez,c'est l'heure

Ok yannick pas de soucis merci

salut, commence par repartir par la base pour la refaire démarrer

-contrôle des linguets

-contrôle de la poulie d'AAC

-contrôle du calage de la distribution (ne jamais prendre des repères qui on était mis par quelqu'un d'autre car il ne sont jamais sur !!!) prendre ceux qui sont sur la courroie si elle est neuve

à savoir que sur ce type de moteur lorsque la pompe à injection est décaler de plus de 2 dents le moteur ne démarre plus!!!!

-vérifier que le capteur de choc est bien actif

une fois tout sa contrôler et si ça ne démarre toujours pas, tu peux emmètre de nouvelles hypothèse

salut, commence par repartir par la base pour la refaire démarrer

-contrôle des linguets

-contrôle de la poulie d'AAC

-contrôle du calage de la distribution (ne jamais prendre des repères qui on était mis par quelqu'un d'autre car il ne sont jamais sur !!!) prendre ceux qui sont sur la courroie si elle est neuve

à savoir que sur ce type de moteur lorsque la pompe à injection est décaler de plus de 2 dents le moteur ne démarre plus!!!!

-vérifier que le capteur de choc est bien actif

une fois tout sa contrôler et si ça ne démarre toujours pas, tu peux emmètre de nouvelles hypothèse

Et voilà, ....... Thomas commence à radoter ! !





Richard, Je te laisse mon N° en MP

bernie2b a écrit:

Et voilà, ....... Thomas commence à radoter ! !





Richard, Je te laisse mon N° en MP

j'ai pas lu ce qui y avait avant mais j'ai cru comprendre que le moteur ne tourne toujours pas donc je donne mes pensées si elle peuvent servir, après y'a encore pleins de possibilité mais il faut commencer par les plus simples,

après si sa a était contrôler est c'est sur que c'est bon faut espérer que les soupapes n'ont pas toucher les pistons, théoriquement les linguets sont la pour effectuer le rôle de fusible avant la poulie AAC qui est aussi une poulie fusible

après comme je l'ai dit plus haut le décalage de deux dents sur la pompe à injection suffit pour que le moteur ne démarre plus

C'est surtout que ta réponse est postée en double ....

Pour le reste, je suis d'accord

au moins on est sur que c'est postée sur le sujet

Bon alors les nouvelles de notre 2.2DT cette après midi vérifier fusible OK capteur PMH Ok injecteur gasoil arrive bien donc OK antidémarrage OK bougie de préchauffage nettoyé et fonctionne et le moteur a démarré une fois et je l ai arrêté trop tôt mais elle a du mal a redémarré a mon avis a besoin de bougie neuve et peut être le reste de gasoil dans le réservoir trop vieux je pense mais rassuré pour le calage de distri vu que le moteur a quand même démarré une première fois. Voila bon il ai 21H00 j'y retourne pour remonté maintenant que je pense avoir tout vérifié.

Ok merci Bernie et tkt pas je ne viendrais pas te mettre en bas du lit pour un problème mécanique LOL