Fiabilité des safranes Diesel

Bonjour,

J'aimerai connaitre la fiabilité des safranes Diesel

Merci d'avance.

et ben c'est simple en safrane mazout en phase 1 t'as le 2.1dt et le 2.5dt;
le 2.1dt est un vieux moteur mais ça reste un moteur très fiable et très costaud, bon apres il developpe 88cv sur une caisse d'une tonne et demi, donc on va dire que c'est veau il faut pas s'attendre à des performances phenomenales!! mais c'est un moteur sans soucis
ensuite t'as le 2.5dt de SOFIM, celui là par contre il est à éviter, notament reputé pour ses problemes de culasse et/ou de join de culasse, et l'ensembles de ses pièces qui sont quand meme assez fragiles dans l'ensemble comme le pignon en bout de villo qui arrive à s'user prematurement et qui entraine la rupture de la distrib, donc la casse du moteur, donc kilometré pour ma part je ne le recommande pas
en phase 2 tu as le 2.2dt qui est un moteur très fiable, c'est le meilleur des trois, j'ai jamais entendu dire quelqu'un qui avait des soucis avec, bon niveau budget c'est peut etre un peu plus cher et encore à 180000km t'arrive à des prix qui tournent autour des 4000-5000€ ce qui est raisonnable
voila

D'autre réponse

Merci

mehdi a deja tout explique tu ne trouveras pas d'autres avis ici a part peut etre quelques exemples rares de 2.5DT encore en vie avec culasse d'origine mais ca ne change rien a ce qu'il a dit, tous les forums te diront la meme chose

Bonsoir,

Petit ajout à l'exposé déjà très complet de Medhi :

Pour les 2.2 DT sur les phase 2 qui sont effectivement le meilleur diésel des Safranes 1 et 2, faire attention à la pompe à eau qui est directement entrainée par la courroie de distribution et peut fuir avec les vibrations et l'effort de la courroie tendue.

Il est donc fortement préconisé de changer la pompe à eau systématiquement en même temps que la courroie de distribution, Et de surveiller le niveau du liquide de refroidissement pour détecter toute fuite.

Apparemment, la mienne à bientôt les 120 000 km règlementaires et ça à l'air de tenir pour le moment.

Vérifies donc bien ce point sur les factures d'entretien des voitures que tu verrai avant l'achat.

le 2.2 DT fait 113 ch, c'est correct mais pas exceptionnel vu le poids de la voiture. Il est par contre de technologie classique (injection mécanique indirecte, 12 soupapes), ce qui a ses inconvénients par rapport aux HDI, TDI et autres TDCI modernes (souplesse, bruit, consommation) mais aussi le gros avantage d'être plus simple pour les réparations et sans doute avec une durée de vie plus importante s'il est bien entretenu et respecté en conduite.

A bientôt en Safrane !

le truc de la pompe à eau je n'y avais pas pensé
c'est vrai que tu n'iras certainement pas à 300000km avec les TDI, HDI, dCi d'aujourd'hui bref avec les nouvelles technologies common rail ou injecteur pompe, par contre avec un 2.2dt tu auras toutes tes chances d'atteindre un kilometrage qui fera des envieux!!!