Trou a l'accélération, ralentit instable

Ouai si le mien pouvais tourner comme ça ça serais bien,

as tu essayer ce que t' a dit bertrand29?
Souvent les faisceaux d' allumages sont en cause pour les broutement d' une auto ( 60/75% des cas ) ensuite, vérifie la tête de delco ( je ne sais pas s' y en a une sur les saf ) et puis boitier papillon, nettoie à l' essence et un chiffon propre, faut que rien ne tombe quand tu nettoie ça.
Pour la tète de delco, tu démontes et tu grattes tout les éléments en ferrailles dedans ainsi que le doigt ( la parti movible à l' intérieur )
Si tu n' as aucun effet, te reste à re vérifier les durites ( le plus probable si ton auto s' étouffe )
Je ne suis pas un gros connaisseur, juste l' expérience qui parle.

J'ai retirer les fils de bougie un par un et le moteur ne cale pas mais baisse un peu de régime, sinon les fils de bougies sont très souple (mou) j'ai regarder aussi les bobines d'allumage ellee sont toutes les deux noires (je croyais qu'il y en avais une noire et une grise), sinon je n'ai pas regarder le reste car je ne sais pas comment faire.

Avant de regarder les fils de bougies j'ai voulu ouvrir mon capot et par malchance j'ai vue que la poignet pour l'ouvrir était casser. J'ai réussi a l'ouvrir avec un crochet de porte marteau car c'est le plastique qui est casser et pas le câble

Sur ma Safrane (257.000 km) :

Depuis 1 an, j'ai des trous en reprise entre 1500 et 2500 tr/mn, qui sont apparus suite au changement du filtre à essence (un motrio).
En octobre dernier, Rino local a nettoyé le boitier papillon, le régulateur ralenti, testé les différentes sondes (Tpt et pression), les capteurs (position et pmh), les compression, .... tout ok. Mais toujours des à coups ! Pour finir nouveau changement du filtre à essence (purflux), et la, plus d'à coup.
De Octobre à fin Mars j'ai fait 7000 km, avec parfois encore qq à coup, mais pas trop. Par contre la pompe à essence est devenue de plus en plus bruyante (fortes vibrations).
Je viens de faire changer cette pompe, et la voiture est redevenue très douce, plus d'à coup.

J'ai ouvert le corps de la vielle pompe, le collecteur du rotor est entamé sur près de 1 mm, et les bakélites autour des engrenages de la pompe sont rapés jusqu'au métal.

Voila mon expérience

Ça ressemble plus a mon problème, enfin on verra bien je vais la mettre au garage, on verra bien de qu'il trouve

Bon le rdv est pris pour demain ils vont regarder ça.
Sinon j'avais un question, est ce qu'un test de compression peut mettre en évidence un courroie de distribution décaler et qu'est ce que ça peut dignostiquer comme cause.

Car du coup le garage vont faire un test de compression et un test électronique, ils vont sans doute regarde et nettoyer les divers élément du moteur

Sachant qu'il savent que la voiture n'a pas de voyant allumer

La vérification des compressions permet de juger de l'état des soupapes et de l'état des différents segments des pistons.

Maintenant, si la courroie a sautée d'un cran, je ne sais pas ce que l'on peut constater.
Mais si la courroie à sauter 1 cran, à la valise ça doit se voir (à l'écoute aussi)

Voilà je viens de revenir a Renault et donc ils ont brancher la valise et il y a un défaut inopiné de la sonde lambda et ils ont réparer l'ouverture capot, il m'on donner rdv mardi pour qu'il regarde en profondeur car ils ont galèrera avec le capot, ce que j'ai trouver bizarre c'est que je n'avais rien a payer et je n'ai pas eu de facture (sachant qu'elle as été au grand Renault de Rennes)


Il m'ont bien confirmé qu'elle avait des trous a l'accélération mais que sinon elle tournait bien

Plus qu'à attendre mardi alors Si ce n'est que la sonde lambda, ca va !!

Ouai il regarderons aussi si l'état du cata, j'espère qu'il est bon! Sinon vous croyez normale que le mec ne m'a rien fait payer ? Et que je n'ai pas de facture? Sachant qu'il ma dit qu'il a mis un coup de valise et qu'il a ouvert le capot et réparer la poignée d'ouverture

C'est qu'il est sympa ! Et vu que tu dois retourner

Ouais c'est vrai, je vois des méchants partout lol, c'est peut être aussi pour me faire la pilule lol

je suis un peut embêtant et j'en suis désolé mais j'ai perdu un morceau de mon carter de distribution jusque la rien de bien dérangeant par contre je trouve la courroie de distribution un peut décalé de la poulie, qu'est ce que vous en dites? elle ne devrait pas être a ras de la poulie cette courroie?

Non c'est normal La poulie est plus large que la courroie à l'origine

Ouf ok merci j'ai eu un coup de stresse pour rien

Renault du coup a nettoyé le boîtier papillon qui était bien salle d'après eux maintenant la voiture fonctionne correctement je suis content par contre est ce possible qu'un boîtier de papillon encrasser fasse mettre en défait la sonde lambda sachant qu'elle a fait une erreur le temps de 3sec et après plus rien et depuis le nettoyage du boîtier papillon plus d'erreur nul pars

De quand date la sonde lambda ? Car bien souvent les gens ne le savent pas mais c'est une pièce d'usure.
La préconisation de remplacement est de 100 000km pour le 2.0 16v.

jamais changé la sonde lambda. elle a été nettoyé lors du changement de tuyau d'échappement avec tresse.

Après deux jours, elle fonctionne très bien, je n'ai pas de facture de la sonde lambda

A l'occasion changes la

Bertrand29 a écrit:

Plus qu'à attendre mardi alors Si ce n'est que la sonde lambda, ca va !!

ont peut la nettoyer avec quoi la sonde lambda a propos ?

Du nouveau, ma voiture a juste des trous d'accélération en reprise à chaud de temps en temps, elle tourne mieux qu'avant mais c'est pas encore ça de plus quand t'il fait chaud et que la clim ce déclenche le ralentit passe de 900 tours a 600 (toujours quand la voiture est chaude). La clim fonctionne 5 minutes et s'éteint puis ce rallume 5 min après et se reteint

Trou en reprise:
elle a combien de km ta safrane ?
sur la mienne (260.000 maintenant), c'était du à un pb de pression d'essence.
du mieux apres échange du filtre a essence,
puis pompe a essence tres bruyante.
changement de pompe, et cette fois plus de trou. Je viens de faire 2000 km avec la nouvelle pompe, c'est tout bon.
Ralenti:
quand le clim s'enclenche, normalement le régime moteur augmente un peu.

Oui sur ma 2.5 20v le régime moteur augmente aussi lorsque la clim s'allume. Ce n'est pas l'inverse.

Oui je sais que pour compenser le fait que la clim se me en marche le motiver augmente son ralentit mais moi le ralentit baisse quand il se met en route je ferais une vidéo

Voilà deux vidéos :

1ère : https://youtu.be/ERBNSolddEc

2nde : https://youtu.be/PUpK8WRrK8E