Pompe à eau électrique sur TurboD?

robin5wood a écrit:

aaah super!
donc ça accélère la circulation dans le radiateur d'habitacle et forcément le temps que ça chauffe doucement, ça propage plus vite vers la radiateur.

en plus si elle est en série avec la radiateur, c'est facile à installer!
Merci!!!

du coup, ça donne quoi en terme d'efficacité? genre ça chauffe 2fois plus vite l'habitacle?

c'est ce que j'ai dit dans mon tout premier post !!

en effet le chauffage arrive beaucoup plus rapidement. c'est bien le but de cette pompe

sbd a écrit:

robin5wood a écrit:

aaah super!
donc ça accélère la circulation dans le radiateur d'habitacle et forcément le temps que ça chauffe doucement, ça propage plus vite vers la radiateur.

en plus si elle est en série avec la radiateur, c'est facile à installer!
Merci!!!

du coup, ça donne quoi en terme d'efficacité? genre ça chauffe 2fois plus vite l'habitacle?

c'est ce que j'ai dit dans mon tout premier post !!

en effet le chauffage arrive beaucoup plus rapidement. c'est bien le but de cette pompe

Oui, je cherchais à comprendre

Il n'y a pas de risque à monter ça alors qu'elle n'est pas prévue?
Par exemple que le fait de mettre la pompe, ça empêche une partie du moteur de refroidir correctement?

robin5wood a écrit:

sbd a écrit:

robin5wood a écrit:

aaah super!
donc ça accélère la circulation dans le radiateur d'habitacle et forcément le temps que ça chauffe doucement, ça propage plus vite vers la radiateur.

en plus si elle est en série avec la radiateur, c'est facile à installer!
Merci!!!

du coup, ça donne quoi en terme d'efficacité? genre ça chauffe 2fois plus vite l'habitacle?

c'est ce que j'ai dit dans mon tout premier post !!

en effet le chauffage arrive beaucoup plus rapidement. c'est bien le but de cette pompe

Oui, je cherchais à comprendre

Il n'y a pas de risque à monter ça alors qu'elle n'est pas prévue?
Par exemple que le fait de mettre la pompe, ça empêche une partie du moteur de refroidir correctement?

Pourquoi y'aurais t'il un risque???


tu sais combien y'a de différence de circuit sur le diesel en incluant les 3 phase???

et pourtant elle on toute le même moteur.

a toi d'adapté sur ton circuit en respectant l'arrivé et le retour du LDR.

et sur la phase I c'est encore plus facile car il n'y a pas ou peu d'araignée !

pour résumé brièvement

si tu connait un peut la plomberie cette pompe que tu veux installé a la même fonction qu'un circulateur sur un circuit de chauffage central.

oui, j'ai compris le principe, merci
mais vu la différence de taille entre les tuyaux de radiateur habitacle et ceux du radiateur de reffroidissement, je me dis que c'est pas le même circuit en série(tout comme on peut avoir des gros et des petits radiateurs dans une installation de chauffage central) sauf que le fait de mettre la pompe ici fait comme si on mettait un circulateur uniquement pour un radiateur, ce qui risque de priver de circulation une partie des autres circuits, non?

après le débit de la pompe électrique ne doit pas être exceptionnel...

robin5wood a écrit:

oui, j'ai compris le principe, merci
mais vu la différence de taille entre les tuyaux de radiateur habitacle et ceux du radiateur de reffroidissement, je me dis que c'est pas le même circuit en série(tout comme on peut avoir des gros et des petits radiateurs dans une installation de chauffage central) sauf que le fait de mettre la pompe ici fait comme si on mettait un circulateur uniquement pour un radiateur, ce qui risque de priver de circulation une partie des autres circuits, non?

après le débit de la pompe électrique ne doit pas être exceptionnel...

regarde sur ton moteur,

comme tu le dit le circuit est "coupé" en 2.

tu en fait quoi de ta pompe a eau entrainé par la courroie???

si tu regarde bien derrière ta pompe a eau tu a la grosse durite inférieur du radiateur et sur le même boitier d'eau en alu tu a également la durit inférieur du vase d'expension et ces même durit qui vont a l'arrière du moteur pour alimenté le radiateur de chauffage. donc tu peut lui ajouté sans aucun problème une 2ème pompe.

la grosse durit supérieur est fermé par le carlostat donc "inactive" quand celui ci est fermé elle sert simplement a véhiculé Le LDR chaud supérieur a 89°C.

ok, merci bien!! tu m'a convaincu
je vais aller récupérer ça et tester sur ma GTD peut être il y a encore plus de place pour l'installer

il te faudra récupèré le socle qui va bien avec.

et surtout la vis de purge en hauteur

Oui, et j'imagine que la purge est très importante si on veut que ça pompe quelque chose

Je vais essayer de récupérer l'ensemble des durits et prendre des photos comme ça je serais tranquille

Merci beaucoup pour tes réponses très précises sur tout le fil de cette discussion!

non sbd je te prend pas pour un menteur mais je connaisait pas et j'en avait pas entendu parler de ce role de pompe qui aide a avoir du chauffage plus vite.je connaissait juste celle qui aide le circuit a descendre en temperature.tu fait la gueule? et explique moi le truc de mauvaise purges sur les circuits de refroidissements avec bougie de prechauffage,j'en ait pas entendu parler.va y balance

yannick david a écrit:

et explique moi le truc de mauvaise purges sur les circuits de refroidissements avec bougie de prechauffage,j'en ait pas entendu parler.va y balance

j'imagine que si ta bougie est dans une bulle d'air tu crame la durite...

yannick david a écrit:

non sbd je te prend pas pour un menteur mais je connaisait pas et j'en avait pas entendu parler de ce role de pompe qui aide a avoir du chauffage plus vite.je connaissait juste celle qui aide le circuit a descendre en temperature.tu fait la gueule? et explique moi le truc de mauvaise purges sur les circuits de refroidissements avec bougie de prechauffage,j'en ait pas entendu parler.va y balance

c'était de l'humour

en effet en cas de mauvaise purge les bougie chauffe, chauffe et tu devine la suite.....

robin5wood a écrit:

yannick david a écrit:

et explique moi le truc de mauvaise purges sur les circuits de refroidissements avec bougie de prechauffage,j'en ait pas entendu parler.va y balance

j'imagine que si ta bougie est dans une bulle d'air tu crame la durite...

non il n'y a jamais sa dans des durits, le risque d'incendie serrait trop éleve. elle sont dans uu boitier en allu relier au circuit.

Ok !

Par contre c'est pas un +batterie qu'il me faut, mais un +apc, par exemple le fil jaune de l'alternateurr sinon elle va marcher tout le temps a froid...

oui en effet un + après contact