passage rapports

bonjour a tous, je possede une safrane 2.2dt CAMARGUE qui totalise 252000kms!j ai remarqué depuis quelques temps que mes rapports de boites accrochés lorsque le moteur etait chaud, il m arrive meme de ne pas savoir passer la marche arriere!!
si quelqu un a deja ete confronté au probleme.....

salut en général ça vient du mecanisme d'embrayage fatigué

oui mais possible aussi que le bocal du liquide de commande hydro soit vide.a controler il ce trouve derriére ton bocal de liquide de frein ou suivant l'année il fait partie de celui-ci

Salut! ton probleme viens surement du systeme emetteur/recepteur qui montre des signes de fatigue!

un membre du forum avait eu aussi ce souci une fois et ca ne venait pas de son embrayage, je me souviens qu'il était de Brest et qu'il avait fait une vidange de boite et que les rapports passaient beaucoup mieux ensuite.

wikid35 a écrit:

un membre du forum avait eu aussi ce souci une fois et ca ne venait pas de son embrayage, je me souviens qu'il était de Brest et qu'il avait fait une vidange de boite et que les rapports passaient beaucoup mieux ensuite.

fayo........

si éméteur ou recepteur on le sent a la pédale et en théorie l'huile de boite n'a rien a voir puisque quand on débraye on sépare la boite du moteur donc on empéche la boite de tourner si on arrive pas a rentrer les rapports moteur tournant c'est que la boite tourne encore donc forcemment probleme au niveau de l embrayage ou de la commande maintenant si elle le fait moteur arrété probleme de boite

ça va partir en vrille

Moi je pense que c est un mélange des deux émetteurs récepteurs fatigues pour la marche arrière qui passe pas moi ça fait pareil redebraye et embraye et ça passe et vidange boite avec elf 75w80 trx ou trz mais ça a changer de non et c'est nfp je crois maintenant

Oui NFP 75x80 elf ou total se son les méme mais pas le prix chez ELF !

phillipe faut arreter avec les prix de l'huile chez renault
la trx etait tres chére mais la NFP est a 12E/13E le litre il en faut maxi 3L
un bidon de 2L et 1L le bidon de 5L coute 56E je ressortirai la facture, de toute façon sa coute moin cher q'une boite.
pour revenir au sujet:
la vidange de la boite est peut-etre une solution,de toute façon sa ne peus pas lui faire de mal.

merci beaucoup, je me penche la dessus et je vous dit quoi !!! merci encore

si apres une vidande de ta boite , ton probleme est toujour present , regarde ta commande hydro
moi , c'estait ma commande hydro qui n'avais plus de peche (manque d'huile)
avec un peu d'immagination , j'avais reussi a la reparer et depuis je roule toujour
voila

moi jais aussi jais le même problème que toi et jais changer l'huile de boite et c'est toujours aussi dur a passer surtout le matin a froid

bonsoire si t'est vitesses passes tres bien a froid et mal a chaud deja tu peut oublier tout se qui touche embraye...... part contre tu peut faire un test vidange BV plus un attitif si toujour parreil tu peut tomber ta BV et changer tout t'es roulement de BV

salut jai le meme probleme sur ma saf cela vien de la comande hydro

je mexplique

le matin a froi pas de probleme pour passer les vitesse
apres environ 30 minute de route les vitesse sont dure a enclencher
a l'arret la 1er et marche AR quasi imposible a enquiller
lorque que l'on met la 1er ou marche AR (sans le frein a mains et sur route plate) le vehicule donne un accoup et a tendence a avancé ou reculer

apres heure de comprehention du systeme hydro de comande (sur un vieu qui a etait dissequer)
l'emeteur a un systeme integré qui compence lussure du disque et un systeme de relachement de pression si la course du recepteur a etai depasser ce qui perme lorsque lon ramene la pedal en position embraye il relache le surplus de liquide dans le bocal afin de remetre le recepteur en position zero

pour le probleme de passage de vitesse il y a une reserve de liquide dans un tuyaux qui sere a compencer l'efor fourni sur la pedal afin de ne pas passe le cicut en sur pression
avec le temps le tuyaux fini par ce dilater (tuyaux en caoutchou tresser "comme les flexible de frein")et ne fai plus son efet de regulateur de pression (dilatation=moin de pression dans le cicuit)
en se dilaten la pression reste dan le tuyaux au lieu de repartir directement vers le recepteur
ce qui a pour efet de pas amener le piston recepteur a une course sufisament normal pour liberet completement le disque d'embrayage (via la butee et le mecanisme)
le moteu continu donc a entrainer par efet d'innerci la boite a vitesse

je suis sur le proger de modifier ce system afin de fair remetre un flexible haut pression (avec purgeur) a la place de celui qui ne foncione plu
jattent la reponce de mon fabriquan si il a trouver les racort pour pouvoir remplacé ce flexible
ce qui devrait me couter dans les 100€ pour refair la commande hydro au lieu de 300€ chez renault pour la commande complete


je te tiendrai au couran de l'evolution de mon systeme (si ca fonction cela evitera a beaucoup de safraniste les probleme de debrayage et le changement de la comande hydro pour ce probleme la!!)

pas si sur
trop vite deduction

moi , comme j'e l'avais dis plus haut , a l'époque de ma commande hydro un peu fatiguer,
donc pour éviter de debourser 300 euro,
je me suis entierement demonter ma commande , vider intergralement
et avec un peu de jujote , j'avais reussi a refaire mon plein avec une bonne purge maison,
et depuis maintenant environ 40000 , je roule toujour avec , et bien sur sans problèmes.
voila

comment tu fais , il ya un tuto la dessus ?

non , mais je vais te l'envoyer
si veux bien

mpecc : goodtofe@aol.com
merci

goodtofe a écrit:

mpecc : goodtofe@aol.com
merci

Salut
Une question pour goodtofe, ton embrayage(disque) est-il d'origine?
Le mien commence à "brouter".

camargue 2.2dt 1998 280000kms

moi il m'ait arrivé la même chose, dans le récepteur , il y a un double ressort, et il y en a un qui a cassé, du coup , les vitesses passé mal... mais mon embrayage était fatigué aussi
c'est une piste...

je sais pas j ai la voiture depuis juin !

safrane 40, j ai pas reçu le tuto, pourrais tu me l envoyer stp