souçis en poussée de rapports

bonjour a tous,
voilà ce soir j'a voulu décrassé un peu donc je pousse la 3ème et là dans le rétro fumée noire,jusque là ca parait normal car je fais que de la ville pratiquement,donc pépère!!
mais ensuite le moteur on aurait dit que ca brider mème une sensation de ralentissement et dans le rétro une fumée bleu + que noire!!et mème en 4ème j'ai voulu pousser et rebelote (mème pas a 100 en 4ème)
est ce que ca pourrait pas venir des injecteurs,suite a il y a quelque temps de la crasse voir de l'eau dans le carburant? mon filtre a gazoil a été changer y a pas 2 mois.
et comme je pousse jamais je men rend pas compte!!!!
merci

commence par deposer ta vanne EGR, la nettoyer, et controler si elle fonctionne bien.

a mon avis elle doit être salement encrassée et donc moins étanche ou grippée

A+
mike

Slt regarde si sa ne vient pas de ton turbo hs

bonsoir
fumé bleu c'est une présence d'huile
avec la ville l'egr doit être bien encrassé oui

l'EGR a été changer y a a peu près 1an et demi mais je vais la démontée quand mème.
Le turbo j'y crois pas de trop elle a de la pèche et ne siffle pas.

tu as la sensation qu'elle est bridé , mais elle a toute ca pêche
tu parles quelle fume bleu as telle une surconsomation d'huile ?fume t'elle au demarrage a froid .
le probleme est pas survenu depuis un dernier plein ?j'ai déja vu ce genre de probleme avec des gazoil de vraiment mauvaise qualité plein de paraffine mais bon si tu dis quelle tire bien ca peut pas etre ca pas non plus les injecteur si elle monte bien en regime .
en fait c'est contradictoire que tus dis quelle semble bridée et quelle tire bien
le filtre a air est pas encrassé ?

oui c'est ca fabrice.
le souçi que j'ai eu quand j'ai fais le plein remonte au mois de février.j'avais fait le plein chez carrefour et ensuite que des souçis,du a ca j'avais changer le filtre a gazoil et mis un additif dans le carburant pour les injecteurs.mais en roulant en réserve en fin de mois mars,elle m'avait refait le mème tour.
donc je confirme,elle a de la pèche mais fume pas mal (noir) je consomme pas d'huile,et le filtre a air je l'ai soufler ya pas lontemps.Au démarrage a froid elle fume mais quasi instantanné et léger(noir)

frisou on ne souffle jamais un filtre a air on le change, souffler ne fais que encastré un peu plus la M....
si fumée noire control aussi ton serrage des durite appro air.
il faut savoir que ce qui use un moteur c'est l'air qu'il aspire, donc le filtre a air est VITAL! les huiles actuelle sont telement preformante que l'on pourrai s peine faire tourner un moteur avec la même huile pendant 100 000km, a condition d'avoir un appro air plus que propre.

il devait y avoir quelque chose de plus leger que le gasoil en arrivant au fond du réservoir tu as du réaspiré des restants de vacherie une vidange du reservoir aurait peut etre ete nécessaire , et a l'époque en faire la remarque a carrefour ils ont peut etre fait une erreur dans le remplissage et on surement u d'autres plaintes .
le catalytique doit pas aimer ca

je vais changer le filtre qui c'est!!!!
chez ce carefour là oui ya des plaintes

moi je te conseil a l'avenir

va dans les pompe elf ou les esso express

c'est le meme prix et de bien meilleur qualité

oui moi je ne fais le plein que chez elf jaune.pas plus cher et même pour 0,02cts/L bof.

depuis le mois de mars je vais chez BP,c'est fini pour moi les auchans et les carrefours

ben moi sa fait longtemps sauf urgence ds un coin inconnus nada.

coucou a tous!!!bon et bien je reviens sur ce sujet car j'ai a nouveau eu un caprice hier dans la soiré sur l'A16
voilà j'ai parcouru 40km aller sans aucun souçis (régulateur enclencher 120km/heure trankil quoi)
retour un peu moins bien,je sentais une retenue de vitesse et comme un bourdonnement dans la caisse,effectivement je baisse la musique le moteur broutais et dans le rétro fumée noire.
je roule a 130, j'essai de poussé un peu et ca change rien (cela pendant 1km environ)
je décide de rouler un peu plus doucement 120km/heure,puis au bout de 1 ou 2 minutes j'appui a nouveau sur la pédale plus de bourdonnement,a nouveau la pèche plus de souçis quoi.
j'avou je suis complètement pommé sur cette panne intermitante
cette semaine je fais ma vidange moteur + filtre a huile et filtre a air,et vais voir pour nettoyer l'egr mais je suis pas convaincu
je pars samedi dans 2 semaines en vendée (soit 700km de chez moi) et là je flippe

salut
je ne vois pas trop la cause a effet sur un diesel mais la mienne fesait pareil, j'ai change les filtres et tout sachant que fait le plein que chez esso et pourtant des soucis.... dernier truc j'ai teste mes bougies et la 2 qui ne s'allumaient meme pas et pouratnt pas de soucis au demarrage. depuis super plus de prob alors controle les pour voir qui c'est

les bougies????
bin elles ne servent qu'au préchauffage david!!!! mais je vais toujours faire les filtres ce sera déja ca de fait
merci david
par contre je sais pas si ca a quelque chose a voir,
javais remarqué aussi pendant ce souçi que la empérature d'eau avait légèrement augmentée,c'est a dire que habituellement l'aiguille fleurte au milieu et là elle était un trait et demi plus haute a peu près mais peut ètre normal vu l'incident

bonjour si le moteur broute il marche a ses momment la peut etre pas sur tout ses cylindres .
essayes aussi peut etre un bon nettoyant injecteur
si les filtres sont pas vieux et que l'egr est bonne , ca peut provenir de l'injection

il suffit de quelques minute pour contrôler minutieusement la membrane du LDA.

(attention repérer la position de la membrane avant la depose)

le dessus de la membrane doit être sec, le tuyau de pression qui se fixe sur la capsule du LDA doit être en parfait état

A+
Mike

le filtre a air date de décembre ainsi que le filtre a huile et la vanne egr a pas plus de 1an et demi fabrice.
sinon j'avais acheter a safranite un kit pour la LDA ya a peu près 1an,ca pourrais pas venir de ca????
et j'avais remarquer pendant ce souçi l'aiguille de température d'eau qui a l'habitude fleurte avec le milieu était montée un trait et demi au dessus du milieu,coincidence peut ètre!!!

pas du kit, mais de la membrane, ou du tuyau caoutchouc qui pilote la membrane

A+
Mike

salut tu as pensé au declencheur de l'EGR? ( wastget) peut etre qu'il est plus operationnel?

je vais regarder tout ca!!!
le wastget,pour voir sil est plus opérationel c'est quand il aspire plus c'est ca????
Merci pour les conseils je vous tiens au courant
merci

j'y connais pas grand chose sur la gestion des nouveaux poele a fuel .mais prudence si il chauffe plus

du nouveau sur cette panne,quand elle tourne au ralentit ca va des que j'accélère un peu elle fume noire et si je donne un bon coup d'accélérateur là elle a des ratées comme si elle va calée et si je redonne des ptis accoups elle tourne de nouveau normale
par contre l'egr doit elle marcher quand le moteur est au ralentit car j'ai défais le tuyau noir qui va dessus et ca n'aspire pas (moteur chaud après 10km),l'egr reste fermée peut ètre normal!!!