Ma Safrane 2.5 BVA ne démarre plus !!!

Bonjour à tous.

Ce matin, je suis partie à la Poste.

J'ai démarré comme d'habitude. La voiture a tourné nickel.
Pas de voyant allumé, ni de ratés, rien pour dire qu'elle allait tomber en panne.

En repartant de la Poste, rien, nada. !!! Elle n'a pas voulu démarrer.
Le moteur tourne mais dès que je lâche la clef, elle s'arrête.

En insistant un peu (2/3 minutes ), elle a quand même fini par démarrer.
En voyant ça, je n'avais qu'une idée, c'était de revenir illico à la maison. J'ai donc mis la marche arrière pour partir.
Comme il y avait une voiture, j'ai attendu pour reculer. Et là, rebelote ! Elle a calé.
J'étais arrêtée en plein milieu de la rue, super !
Et comme j'ai une BVA, je ne peux pas enclencher une vitesse pour la faire avancer. Et comme j'étais garée en pleine côte, je ne pouvais pas la pousser non plus.

J'ai donc essayé de redémarrer pendant 5 bonnes minutes. Elle a quand même fini par repartir.
Et là, je n'ai pas cherché à comprendre, j'ai mis le "D" et je l'ai remise là où elle était garée.

Je ne vois pas ce qu'elle a.
Quand elle démarre, elle tourne très bien. Elle n'a pas de ratés.

Sur mon ancienne Safrane 2.5 BVM que j'avais avant celle-ci, j'étais aussi tombée en panne. C'était la pompe à essence électrique qui avait lâché.

Mais sur ma BVA, je l'entends s'enclencher.

Si vous avez déjà eu les mêmes symptômes ou une idée, svp , merci.

@ +

Avant tout tu es en côte as-tu assez d'essence dans le réservoir ? As-tu vérifié tous les fusibles ?

A mon avis la BVA n'est pas dans le circuit de ta panne, ç'est une panne moteur soit d'alim (pompe à essence mais tu penses qu'elle tourne, ce qui ne veut pas dire qu'elle débite j'en ai vu qui tournait "dans le vide") donc il faut aussi vérifier le débit soit en débranchant la durit et en la mettant dans un récipient puis contact et voir si ça débite) le filtre est-il récent ? soit d'allumage. Il faudrait vérifier si tu as des étincelles aux bougies (tu enlèves le capot plastique qui cache les bougies tu débranches un fil et t'y mets une vieille bougie reliée à la masse et au démarreur ça doit étinceler.

Essence, oui, j'ai entre le quart et la moitié du plein (sur l'ODB, il est marqué plus de 400 kms à faire).

La pompe à essence, c'est ce que je suis en train de me demander.

Elle me fait le même coup que mon ancienne 2.5. Elle aussi n'avait eu aucun symptôme quand la pompe avait claqué (elle avait 289 000 kms quand elle a lâché).

ça doit être leur maladie sur les 2.5.

Les 2 fois où j'ai réussi à démarrer, elle tourne bien pendant 30 secondes (ralenti stable) et après elle cale.

L'ancien proprio a changé les bougies récemment. Pour le reste, je ne me rappelle plus ce qu'il m'a dit.

Ce soir, quand mon copain rentrera de son boulot, on ira chercher la voiture.
Je verrai bien si elle démarre.

combien de km ? et le filtre ? Sur la mienne 250000 km BVA pompe à essence RAS mais filtre changé régulièrement tous les 100000 km.

Je ne sais pas, je n'ai pas les factures.

Mon copain vient de rentrer. On va aller chercher la voiture.

Avec mon copain, on vient d'aller chercher la voiture.

Elle a démarré au quart de tour.
Remarque depuis midi, elle est archi plus que froide.

Il vient de la ramener. Il a essayé de redémarrer. Elle tourne comme une horloge.
Je ne passe pas à peine pour une andouille. C'est à se demander si elle était vraiment en panne
A chaque fois, elle doit avoir peur de lui, vu qu'elle démarre.

Il a regardé les bougies, elles sont nickel.

Il la regardera plus en détail samedi. Du coup, je ne sais pas ce qu'elle a eu.

c'est quand même bizarre ton affaire... il doit y avoir un truc...

elle voulait plus quitté la poste... lol

Je ne sais pas. Mais en attendant samedi, je ne vais pas rouler avec.
Si ça recommence, ça ne va pas le faire.

salut verifie ton connecteur de pompe.souvent merdique a ce niveau

OK. Je regarderai.

est ce qu il serait possible que le regulateur de pression se bloque?

Peut-être aussi le relais de la pompe à essence qui a une cosse mal sertie.

Il n'y a rien de pire que ce genre de panne pas intermittence ! J'avais eu la même chose sur une R21 2.0 Turbo. Au final, c'était le relais près du calculateur. Celui qui gère la pompe à essence. Il suffisait de bouger le boitier et elle repartait

donc en fait elle a eu du mal (voir rien du tout) à démarrer à chaud ? y'a pas des soucis de bobine comme ça des fois ?

Peut-être oui. Je regarderai ça samedi.

Problème de démarrage à chaud ? Je ne pense pas qu'elle soit chaude en faisant juste 1 km.

Hier soir, mon copain a tiré dessus pour la ramener, il ne voulait pas tomber en panne.

Arrivé à la maison, il a démarré une bonne dizaine de fois et à chaque fois elle a démarré, comme si de rien n'était.

Le filtre à essence a peut-être eu aussi une saleté. Je ne sais pas combien de kms il a.

Samedi, on regardera tout en détail. Il va falloir trouver cette "panne".

Par contre, on regardait hier, elle ne tourne qu'à 700 t/min. Ce n'est pas trop bas ?

non pas spécialement

Salut,

Perso, je changerais illico presto les filtre air/ess. Ca n'est pas le plus cher ! D'autre part, qu'en ait-il de la synthèse vocale ? T'as t-elle dit qqchose ?

Peut-être un PB d'anti démarrage ???

Salut.

Au niveau synthèse vocale, elle ne m'a rien dit.

Le voyant d'anti démarrage était bien éteint.
J'avais même refermé la voiture avec la télécommande pour voir, mais ça n'avait rien changé.

Par contre, j'ai le voyant d'injection qui s'allume de temps en temps mais ça ne l'empêche pas de rouler.

Pour les filtres, je pense que je vais tous les changer comme ça je serai tranquille.

Voyant injection qui s'allume pas bon, un capteur qui déc.... ou mauvais contact. Il faut faudrait passer la valise pour savoir où c'est.
Les filtres ne sont pas colmatés car parfois elle tourne, mais c'est mieux qu'ils soient propres, ainsi filtre à essence à changer oui, filtre à air perhaps car à part si c'est complétement colmaté et là ça se voit ça n'empêchera pas de démarrer.
Tu as un faux contact quelque part, fiche dessertie ou mal serrée : bombe contact dans tous les connecteurs (et pas du WD40 qui est un bon dégrippant mais qui contient de l'huile et ça ce n'est pas conducteur).
cdlt

Salut.

J'ai rendez-vous mercredi prochain au garage Renault à Château-Thierry.
Je leur ai parlé du problème de démarrage que j'ai eu.

Ils vont passer la voiture à la clip.

Salut.

Ma voiture était chez Renault hier.

Depuis vendredi dernier, le voyant d'injection reste allumé.
Après passage à la clip, il n'y a que la sonde lambda qui est en défaut.

Samedi dernier, Gilles a refait une vidange. La dernière remontait à 1 an.
Il a aussi changé le filtre à essence.

Au niveau de la sonde, c'est lui qui va me la changer aussi.
Renault m'a fait un devis. Il y en a pour 250 € entre la sonde et la main d'oeuvre.
Hier, ils m'ont fait payer 85 € (recherche panne + branchement clip).

On a demandé aussi, par curiosité, le prix du relais temporisateur d'essuie-glace avant. Il coûte 68 €.

fais moi une tof j'en ai peut-etre un!

Tiens voilà une photo.

C'est le petit beige qui est au milieu, entre le grand beige et le noir.
Il a la référence 7700822929.

Salut.

Vous savez quoi ? On prend les mêmes et on recommence.

Comme on n'avait pas trouvé la panne que j'ai eue, je n'osais pas trop me déplacer avec ma Safrane.

Hier, Gilles l'a prise pour aller bosser.

Hier matin, nickel, elle a très bien roulé.
Hier soir, en débauchant, ça n'a pas loupé. Elle lui a fait le coup de la panne.

Il s'est arrêté pour mettre de l'essence. Elle a redémarré sans problème. Mais quelques mètres plus loin, il s'est arrêté à un feu et elle a calé.
Il a réussi à la redémarrer. Elle a eu des ratés pendant un moment. D'après lui, elle ne tournait que sur 4 cylindres.
Et le pire, c'est que le voyant d'injection ne s'est même pas allumé.

Il s'est arrêté à Feu Vert pour prendre du nettoyant injecteurs. Il l'a mis dans le réservoir.
Elle est repartie comme si de rien n'était.

Il a fait joujou avec la BVA, il l'a mise en mode sport (bonjour la consommation ).
Après, il est rentré sans problème. Il m'a dit qu'il l'a montée à 170 km/h. Elle marche bien quand elle ne déconne pas.

Aujourd'hui, il l'a joué à "j'insiste", il est reparti travailler avec ce matin.
Il ne m'a pas appelée, donc, c'est qu'il est bien arrivé.
Je verrai ce soir quand il rentrera.

c'est un faux contact quelque part sur une fiche (d'un relais essence par exemple, j'ai cherché puis par chance trouvé sur ma 25V6 relais pompe à essence ! Renaut m'avais changé la batterie 100 euros, puis la pompe a essence 250 euros avec le filtere, puis voulait changer le calculo d'injection 1000 euros !!! j'ai gardé la voiture et l'ai testée jusqu'à trouver par chance le faux contact ! )
Ce n'est surement pas la sonde lambda (tu peux même la débrancher) ça n'ajuste qu'un peu les ordres du calculo d'injection et ta conso mais ça n'empêchera pas démarrer. De plus elle n'entre en fonction que lorsque le LdR est à 40 °C environ... Mais bon le garagiste doit faire qqchose pour montrer qu'il a regardé .... donc un élément à changer, une facture et le client se sent rassurer A TORT !!!

Ta panne c'est un faux contact ! passe de la bombe contact dans tous les connecteurs.

Cdlt