demarage a froid sur r25 TDX

question prix, c'est certain qu'il vaut mieux changer les joints si tu le fait toi-même ou par un mecano sympa.

maintenant si tu trouve une pompe à bas prix, pourquoi pas.
quand au Kms de ta pompe, ça ne veux rien dire, j'ai des pompes qui ont fait plus d'un million de Kms sans interventions, j'en ai même une boch qui a plus de 2 millions de Km et qui tourne toujours.
tout dépends comment la pompe est utilisée et entretenue.
autoroute, ville, conduite sage ou sportive ect.....

comme tu vois tout est relatif.

a toi de voir

A+
Mike

je vais aller faire faire un devis chez AD demain aprem, car je me sens pas trop capable d'intervenir sur la pompe elle même.On verra combien il me propose.

Par contre j'ai une question pour toi mike...Pourquoi avec une prise d'air les trous ne se fond ressentir qu'au démarrage, ils sont d'ailleurs asser gros, et pas en roulant.

Merci encore.

quand tu mets en route, la pompe aspire le gasoil avec les bulle d'air qui, elles, sont obligées de sortir par les injecteurs, la pompe continuant à aspirer finit par aspirer un gasoil contenant moins de bulles, car celles-ci sont générées à l'arrêt quand le gasoil a tendance à retouner dans le reservoir par l'effet syphon. tandis qu'en roulant la pompe ayant avalé les bulles créees pendant l'arrêt et tournant plus vite, aspire plus fort et comme bien souvent la fuite est légére, les micro bulles d'air on peu d'incidence sur la pompe et on ne les sens quasiment plus en roulant.
mais des que le moteur est à l'arrêt, les bulles se recrééent et c'est reparti pour un tour.

bien souvent en pompant à la main avant de mettre en route, et en forçant un peu sur la pompe, on arrive a faire passer une partie des bulles par le circuit de retour sur les pompes auto-purgeantes. malheureusement il en reste toujours un peu dans le compartiment de gavage de la pompe, qui ne pourront être éliminées que par le passage dans les injecteurs.

voila, A+
Mike

petites nouvel de mon auto depuis qu'elle est passée chez le dieseliste c'est de pire en pire a pour demarer sans caler ca ca va; mais elle me fait des gros trou a l'acceleration genre pied au plancher elle accelere pas sauf quand tu lache la pedale d'accelerateur, de plus grosse pression dans le circuit de refroidissement j'ai l'impression que le joint de culasse ce fait la malle, je suis bon pour une pompe a changer et un joint de culasse a refaire un tir grouper en somme
je ne sait pas si il y a une relation entre le fait que la pompe soit decaler et le fait qu'elle chauffe par contre.....

sebo,
A la lecture de ton dernier post, ça ressemble a une pompe qui manque d'alimentation, comme si le circuit était a moitié bouché.
essaye de debrancher l'arrivée de gasoil sur la pompe, place le tuyau dans un recipient, et pompe à la main pour voir si ton gasoil arrive a plein tuyau et sans forcer dans le recipient.

A+
Mike

Oui.J'ai changé mon filtre à gasoil la semaine dernière et la membrane de la pompe d'amorçage.
Tout d'abord j'ai retrouvé une feuille d'abre:shock: oui oui bien pliée et coincée dans la vis creuse qui alimente le filtre.
Ensuite sous la membrane il y avait énormément de crasse.
Malgrès le netoyage de tout cela, il n'y a eu aucun changement.Snifff !!!
Je vais ce que me dit AD:mrgreen:
Je comprend SEBO la frustration que tu peux avoir...moi aussi tout les matins et tous les soirs quand je démarre ma voiture ca me mine...