remplacement flexibles de frein arrieres

Bonjour
ya t il des difficulté a changer les flexibles arrières(véhicule équipé
de l' abs )et quels sont les difficultés qui pourrait se présenter
lors de leurs remplacements ...une purge complète du système serait la
bienvenu car le freinage général contient un déséquilibre important a
l'avant ..quelque conseil seraient les bienvenus ..Cordialement

pas de difficultées majeures

seul point delicat, c'est que souvent, pour defaire les tuyaux, ben c'est bien grippé!
puis l ecrou se bouffe vite si tu ne possede pas une bonne clef!
petit conseil peut etre, met du degrippant la veille...

essaie de trouver une cle de plombier le genre de cle qui se ressert seul

taz40 a écrit:

pas de difficultées majeures

seul point delicat, c'est que souvent, pour defaire les tuyaux, ben c'est bien grippé!
puis l ecrou se bouffe vite si tu ne possede pas une bonne clef!
petit conseil peut etre, met du degrippant la veille...

ok merci bien pour les conseils

papauto a écrit:

essaie de trouver une cle de plombier le genre de cle qui se ressert seul

merci
pas mal la clef j avait déjà vu ce type d outil je vais jeter un œil pour savoir ou en trouver tu connaitrait pas le tarif par hasard et l endroit ou s 'en procurer ?(casto leroy merlin peut etre)

en cherchant tu peut aussi trouver en grande surface pour un prix très très raisonnable , il me semble de mémoire avoir payer la mienne (sans quel soi marquer stanley car la marque se paie) une dizaine d'euro mais vue l'utilité pas de risque d'arrondir l'écrou s'il est déjà rond tu peut quand même dévisser etc ... et elle me sert au desserrage comme au serrage surtout en se qui concerne les durites et tuyau de frein

Le mieux c'est quand même la clef spécifique du bon calibre à tuyauter de chez Facom éventuellement toilé (c'est du 10 ou 11 de mémoire et tu as le catalogue en ligne (je n'ai aucune action chez eux mais hyper content de pouvoir compter sur l'outil) tu la gardes et c'est garantie à vie et c'est pas trop cher, car pour déposer avec une clé à griffe tu t'en F... si tu ripes les faces des écrous mais pour reposer les durits neuves faut mieux le faire correctement (et attention à mettre le bon couple car trop serré ça peut se fendre (déjà vu)) Et puis on est en méca auto et pas en plomberie, une tuyauterie de frein qui lâche....c'est pas pareil qu'une fuite sur un WC !

Pour ton déséquilibre surement un piston grippé, la purge c'est toujours bien mais si ta pédale ne donne pas de signe d'élasticité c'est que tu n'as pas (trop) d'air dans le circuit. Dans tous les cas changer l'ensemble du liquide de frein tous les 3 ans environ (il se charge d'eau et ça fait des micro cristaux de glace aux premiers frimas et ça raye les coupelles.... d'où changement de maitre cylindre).
Enfin pour une bonne purge suit la RTA
cdlt