embrayage

salut a tous! depuis que je possede ce vehicule, j'ai toujours remarqué que l'embrayage etait dur, meme en changeant le kit complet et le cable, j'ai toujours constater que la pedale est assez dure, c'est quand meme un peu mieux quand tout est neuf mais ca dure que tres peu de temps. Je voudrais savoir si c'est caracteristique au r25 diesel, on si j'ai un autre soucis... merci!

Tu as vérifié ton pédalier?

oui toutes les 25 a cable ont un embrayage assez dur

salut! non j'ai pas verifié mon pedalier mais la pedale grince arrivée au bout, c'est meme chiant! J'avais une r25 GTS avant, l'embrayage etait usé et pourtant la pedale etait plus mole. Je vais verifié le pedalier ce week end, et voir si ca peut venir de la. Merci!

Salut;Perso j'ai jamais trouvé la pédale d'embrayage dure sur une 25.Il doit y avoir un truc qui coince.

bien que l'embrayage soit ferme sur les diesel (tu devrais donner plus d'infos sur ta voiture), la pédale ne doit pas être "dure"

il y a deux defauts sur le pédalier:

le ressort d'assistance qui grippe

l'axe de l'ensemble du pédalier qui grippe également.

pour le savoir, portière ouverte et le nez sur le pédalier, appuyer sur la pédale d'embrayage et regarder si la pédale de frein bouge un peu. si la pédale de frein bouge un peu, ça veux dire que laxe est grippé.

pour le ressort, il faut mettre de la graisse sur ses point d'ancrage

pour l'axe, il faut soit le sortir et le nettoyer puis le remonter graissé, soit debrancher l'embrayage et mettre du WD40 en faisant bouger la pédale sur toute la course.

A+
Mike

salut! le kit embrayage date de aout 2006, et a été monté par moi qui suit mecano et un copain, quand mon pere avait cette voiture, la pedale etait deja dure. Je vais faire les verifications sur le pedalier comme tu me l'a indiqué Mike. Sinon quand j'avais changer le kit d'embrayage, la pedale descendait bien et remontait bien sans point dur. merci!

ah pas de point dur?! La pédale bouge librement?!
Donc tu n'a pas l'assistance du ressort!!! La pédale doit avoir "deux positions" dû au ressort! Ce qui fait ce un léger point dur!

Dons si tu n'as pas cette assistance, tu as l'impression que la pédale est dure! Par contre, faut voir également si le cable est bien positioné et qui coulisse bien.

tu parle du ressort sur la pedale?

oui

quelque chose a bougé d'apres toi? le ressort? car j'ai jamais touché au ressort ni a la pedale

il est possible que le ressort se soit rompu, ou qu'il s'est délogé. Vérifie la méthode de Mike plus haut!

ok je vais faire ca samedi, merci encore!

sinon, j'ai un autre petit soucis; a froid, elle demarre bien mais broute un petit moment, un cylindre donne pas a froid pendant quelques secondes. les bougies de prech sont neuves, et la pompe d'amorcage aussi. ca pourrait venir de la pompe a injection?

zut jsui resté dans la section embrayage!

t'as vérifié tes injecteurs s'ils ne sont pas fatigué? Il faudrait les retarer car s'ils gouttent, le moteur tressaute. Faut voir un dieseliste, tu lui apporte tes injecteurs et il va vérifier.

ok, mais j'ai verifié le tarage des injecteurs moi-meme avec un prof de diesel dans un lycée auto pres de chez moi. Mon pere les avait deja changé mais je sais plus quand. les 4 tournent autours de 130 bars et l'aiguille de l'injecteur etaient toutes en tbe. Le brouillard de gasoil est aussi bon.

Parfait! Tu as vérifié les compressions? Si oui, il y aurai un problème de réglage sur la pompe ou la pompe qui aurait un problème!

non j'ai pas verifié les compressions car j'ai peur! mdr! en fait il consomme un peu d'huile et a quelques remontées d'huiles mais c'est pas mechant, sinon un ami peut me vendre une pompe injection neuve, je dis bien neuve, a 200 euros. ca vaut le coup?

oui ça peut valoir le coup effectivement! Ca te fera une pompe de côté!
Mais bon à voir si le problème vient vraiment de la pompe!

Citation :

a froid, elle demarre bien mais broute un petit moment, un cylindre donne pas a froid pendant quelques secondes. les bougies de prech sont neuves

ta pompe ne pas être mise en cause à ce niveau.

seules trois causalités sont possible:

1) une bougie (même neuve) peut être deffectueuse

2) un injecteur peut gripper à froid

3) pré-chambre de combustion détériorée

A+
Mike

a ok, j'ai justement changé une prechambre quand j'ai changé la culasse, une etait completement deteriorée. celle que j'ai mis avait le meme degres d'usure que les autres. Ceci dit, elle me le faisait avant que je change la culasse... je vais verifié les bougies et les injecteurs alors. merci mike

pendant que j'y suis j'ai encore un petit truc a eclaircir: si je demarre la voiture froide et que je l'eteind une minute apres, et bin si je veux la redemarrer une heure plus tard, elle a un mal fou a demarrer. le moteur tourne mais part pas, et quand elle demarre, la elle tourne sur tous ses cylindres! mulder, x files, je ne sais pas!

problème bien connu des injecteurs sur-tarés

je suis presque certain que tes injecteurs depassent un peu les 130 bars.

alors que l'auto inflamation est optimmale à 115 +/- 5 bars

ne pas oublier qu'un injecteur sur-taré n'améliore rien, quand on sur-tare un injecteur on change le nez pour un trou capilaire supérieur.
si on ne fait pas ce changement, le souffle du gasoil pulvérisé créé une turbulance trop forte et refroidi immédiatement les bougies de préchauffage et la turbulance deforme les pré-chambres, sans oublier un mauvais allumage de la combustion.

A+
Mike

ok, ba pourtant sur la RT c'est ecrit :injecteur Bosch; 125 a 138 bar...