Problème acceleration sur ma V6

Bonsoir à tous !

Je me suis inscrit sur ce forum il y a un moment, a l'époque j'avais deux safrane mais je possède actuellement une r25 V6 que j'ai achetée il y a 2 mois.
J'ai déjà changé pas mal de pièces, mais j'ai eu un problème du jour au lendemain. Alors que j'accelerais, elle s'est mise à brouter puis à s'étouffer. Plus j'accelerais, moins elle avançait.

J'ai changé avant ce problème : filtre à essence, pompe à essence, filtre à air, bougies, tête de Delco, doigt allumeur, fils de bougies, bobine d'allumage, vidange moteur avec filtre à huile.
Pour essayer de résoudre le problème, j'ai changé le régulateur de pression d'essence car la pompe a essence fait beaucoup de bruit alors qu'elle est neuve, mais rien a changé. Ensuite, j'ai changé la sonde de température d'air d'admission, mais toujours rien. J'ai aussi pris les compressions mais elles sont toutes bonnes.
L'ancien proprio avait déjà passer les injecteurs aux ultrasons, la voiture démarre normalement. J'ai aussi mis un nettoyant injection mais rien n'y fait.

Si quelqu'un de vous peut m'aider, je suis preneur.

Merci d'avance, bonne soirée.

a ce jour elle se comporte comment?

elle démarre bien? ralentie stable?

a faible charge le moteur fonctionne bien?


dès que t'écrase un peu elle s'étoufe?

Bonsoir.
Quel est la motorisation exacte ?
V6 injection ? Si oui, 2.7 ou 2.8 ?
Ou une V6 Turbo ?

Oui désolé je n'ai pas précisé, c'est une phase 2, 2.8 injection.

Une pompe à essence défectueuse peut être ? Vu que tu as changé cette pièce avant le souci.
Allumage du voyant injection ou pas ?

A ce jour, elle démarre normalement, le ralenti est un peu instable et toujours vers 1500 tours, à chaud comme à froid. A faible charge, elle ne s'étouffe pas mais peine tout de même, en appuyant à fond elle s'étouffe et pétarade, parfois avec de gros à-coups.

J'avais changé la pompe à essence car l'ancienne faisait du bruit, mais ça n'a rien changé avec la nouvelle. Je n'ai pas le voyant injection allumé, il reste allumé si je debranche la sonde de température d'air d'admission.

Ralenti à 1500tr/mn a chaud ?
C’est trop élevé.

As tu regardé du côté du potentiomètre ? Petite pièce rouge à côté du boîtier papillon.

Oui 1500 tours min c'est bien trop, elle consomme trop et n'est pas passé à la pollution au dernier CT.
Pour le potentiomètre, je n'y ai pas pensé.. Comment faut il le vérifier ?

Idéalement à la valise pour voir les valeurs.

Pour moi le moteur est trop enrichi et donc il s’étouffe.

Au dessus de la pompe à eau, tu as le boîtier calorstat. Avec 2 sondes. Celle de droite (côté conducteur) informe l’aiguille de température au tableau de bord.
Celle de gauche informe la température au calculateur.
A voir de ce côté là.

As tu regardé également les durites de dépression ?

Salut, désolé pas trop le temps avec le boulot en ce moment.
J'ai regardé du côté du boîtier de calorstat mais je ne vois que la sonde de température du tableau de bord, que j'avais testée et qui fonctionne.
J'ai remarqué que les fils du potentiomètre étaient un peu abîmés, on aperçoit les filaments que les gaines devraient recouvrir, ça pourrait venir de cela ?

Comme précisé au dessus. Cela peut venir en effet d’un souci de potentiomètre.
Avant de le démonter. Bien repérer le réglage de celui ci.

D'accord merci, je vais en trouver un autre et le remplacer pour voir si c'est ça.

Tu peux déjà isoler les fils pour éviter que ça se touche être eux. En attendant