Remonter SU0 dans N7U 700

Bonjour

Je vous embête encore un petit peu concernant le changement de bloc de ma Saf 2,5.
Après avoir sorti la bva j'ai donc recuperer le volant, étant donner qu'il était encore plein d'huile ça a coulé donc je l'ai vidé.
Ma question est simple est ce qu'il faut que je le remplisse à nouveau avant de remettre la bva dessus ou alors il va se remplir une fois le moteur en route quand j'aurais remis les 3,3l dans la bva?

Pour info j'ai suivi les conseils du forum j'ai sorti la bva complète sans désacoupler le concertisseur.
Sinon si vous avez des infos auquels je dois faire attention en remettant la bva.

Merci beaucoup.

Je te conseil une fois la Bva reposée, d'effectuer une vidange et remettre le bon niveau via la jauge.

J'ai règlé se problème maintenant un autre s'impose, selon la doc fourni sur le forum il faut mettre de la graisse Br2 avant de refixer au volant, or chez Renault il ne connaisse pas et la seul ref dispo c'est un pot de 1kg à 118€ Ht. Cette graisse haute temperature est elle remplaçable par une dispo en commerce? Car chez Nor et Fv c'est de la graisse qui va max 140 degrès.

On utilisait de l' Orapi quand j'étais mécano il y a des milliers d'années, je sais pas si ça existe encore

Sinon ya Molykote : https://www.orexad.com/graisse-br2-plus-multilub/p-0169-1078602

Enfin, chez promeca : http://www.promeca.com/graisses-c281.html

Arfff mon a sans faire exprès toucher le selecteur lorsqu'il a manipulé la bva il l'a glissé sur P vu que la tige est tout en haut mais ce qui est bizar c'est que le couvertisseur tourne, il ne devrait pas être bloqué si sur P. J'ai jamais fait de bva ke panique a chaque chose bizar.

Salut,

Bah non heureusement que ton convertisseur tourne ! dans ta logique si le convertisseur ne tournerais pas le moteur ne pourrait pas tourné non plus

pas trop dur a enlevé les vis du convertisseur? tu est passer par le démarreur?

Désolé des bv ok j'en ai fait mais la bva je nage. Pour les vis oui en effet je suis passé par le démarreur elles sont venus assez facilement avec une ralonge sans trop forcé.
Donc si la bva est posé au sol a part le convertisseur qui tourne rien d'autre ne tourne, meme sur neutre l'axe en sorti de boite ne tourne pas

Bonjour,
On essai de remettre la boite mais impossible, le convertisseur de couple et sur la boite, lorsqu'on approche la boite plus rien ne tourne, le volant moteur reste bloqué avec le convertisseur impossible d'aligné les trous des vis.
Y a t il une manipe approprié?

J'ai compris je n'arrive pas à remettre le convertisseur à 14mm donc logique qu'il sert. J'essai de remettre mais j'arrive pas a avoir 1cm

est ce que l'axe du convertisseur coté volant moteur est cannelé?

Non il est lisse

peut tu faire une photo de l'axe et du trou sur le volant moteur?

tu n'aurais pas du le tourné

Le convertisseur est resté un peu collé sur le volant moteur lorsque j'ai sorti la bva donc je l'ai enlever pour le remettre mais impossible à remettre en place

Donc de l'huile a coulée...

En plus de ça il va falloir purgé le convertisseur, il ne fallait surtout pas l'enlevé, tu aruais du le renfoncé tout simplement, en espérant que le joint ne soit pas endommagé

l'a tu remit exactement comme il était?

entre les vis est ce que la distance en cm est la même partout?

Désolé mais personnellement j'ai jamais démonté ce type de BVA.

On voit pas très bien les axes du millieu car les photos sont pris de biais

Il y a 1 cm partout, mais la doc du forum qui vient de chez Renault donne 14mm

ah tu parle de l'enfoncement du convertisseur dans la cloche.

je pense qu'il est mal mis, il faut l'enlevé et bien vérifié sa position

Oui c'est ça que je n'arrive pas remettre, il rentre de 1cm puis plus rien, j'essai en tournant mais rien a faire

excuse moi j'ai cru que tu parlais du volant moteur,

je suis ailleurs

enlève le et vérifie mais normalement tu ne peut pas te trompé

Oui c'est ça il y a plusieurs crans

Premier photo la cloche l'autre le convertisseur