a l'aide

et sa doit faire quoi car quand je pompe a vide au bout d'un certain temp la pedale commence a devenire dur .
sa peu venire du maitre cylindre ?

sur la photo que tu ma montre est ce que tu a un T pour mettre une petite durite qui remonte vers le capot ou c'est que 1 durite qui va en direct vers la pompe a vide

j'ai fait ce que tu ma dit j'ai essayer de remettre l'ancien cerveaux frein et je te garanti que la pédale moteur tournant est aussi dur que si j'appuyer sur un parpaing et en plus sa ferai un pschitt quand j'appuyer ducou je suis repasser a la nouvelle mais le problème c'est que c'est souple a l’arrêt et aussi souple avec le moteur demare j'ai l'impression de conduire sans assistance et je sent que c'est sa car je suis monter dans ma 21 et la c'est bon pédale dur a l’arrêt et ultra molle moteur allume la c'est génial donc pour la 25 ducou avez vous d'autre idée

j'ai trouve une fuite dans le tambour arriere sa y joue ou pas

voila j''ai une fuite au niveau du maître cylindre du tambour arrière gauche ducou je pense que c'est pour sa que la pédale est dur d’après vous c'est sa ou pas

Je n'aime pas vraiment aborder les problèmes de freins sur les forum (mauvaise expérience).

J'ai sous les yeux la revue technique Renault MR249.

Pédale dure :
- Défaut d'assistance ;
                   - Garnitures glacées, grasses, ou qui chauffent ;
                   - Piston grippé ;
                   - Canalisation écrasée.

Pédale élastique :
- Mauvaise purge ;
                     - Coupelles secondaires du maître cylindre défectueuses.

Pédale longue :
- Mauvais réglage du frein ;
                      - Usure importante des garnitures ;
                      - Trop de garde au maître cylindre ;
                      - Liquide en ébullition (trop vieux, ...)

Pédale au plancher :
- Fuite hydraulique ;
                      - Défaut d'étanchéité entre 2 circuits du maître cylindre.

Il faut donc que tu regardes où tu en es car tes symptômes sont différents en fonction des maîtres cylindres (si j'ai bien compris).

Nettoies au maximum tous tes raccords, contrôles-les après chaque essai de purge avec les doigts ou du sopalin.

c'est bon mon assistance au freinage remarche sa venez de la durite d'aspiration qui etait percer

voila c'est bien comme ça

ha ba oui c'est beaucoup mieux merci a tous ce qui mon aider