Pompe à huile sur 2.2Si ?

perso , mike , je suis dans l hydro , fournisseur en huile et toute pieces indus , je suis entierement d accord , mais comme en hydro , dans la meca , beaucoup de pieces meca on des valeurs electriques
donc , c est sur , quand un engin vient chez moi pour un prob , hydro , on prend la pression de la pompe puis , on va vers les distris , puis sur les electrovanes , clapet anti retour etc .....
bennn , la , c est pareil , c est l electrique qui dit qu il y a un prob meca !!
coute rien de regardé de ce coté la ,
une petite question !! :
qui te dit qu une fois le moteur chaud la sonde rapporte n importe quoi comme info ???
c est pour cela que je lui dit de voir sa , car c est le moins couteux , je lui donne

maintenant , petite histoire qui pourait rejoindre ce que je dit !
il y a quelques années , j ai ma boite auto qui se mettait en securitée sur une 25 baccara
je pars , chez roro , valise et bingo , boite morte
suite a sa , je fais plusieurs roro , idem !! boite morte
apres sa , degouté de laché 20000francs , je vais voir un pote qui a un garage toutes marques
avec un volmetre , il a pris les valeurs du potentiometre de charge , l aiguille a force de faire un va et vient d accelerateur montré des valeur completement bidon
coup total de l histoire , 200 francs de pieces , marche nickel a l heure actuel , c est mon voisin qu il a
tout sa pour dire , que si il y avait que de la meca , j aurai dit oui , mais il y a de l electronique qui gere tout sa
mais c est vrai , dans l absolu , il faudrai controlé la pression de la pompe
pour en revenir a la tof , desolé se sera pas por aujourd hui car ma femme a preté mon numerique a une de ces copine :face:

pas de problème didou64,

moi aussi j'ai travaillé dans l'hydraulique (directeur technique dans la société "Limatrap") concepteur sur engins de TP.

Je salue au passage tes connaissances en hydro, c'est rare de nos jours.

Je n'ai pas deconseillé à notre ami H de changer la sonde à resistance variable, bien au contraire, je lui conseille également puisque tu lui offre généreusement.

bien sûr il serait préférable de faire les test que tu préconises, mais je ne pense pas qu'il soit équipé en outillage spécifique.

amicalement
Mike

Sur le 2.2si à 700tr/min, c'est 1 bar ou pas ? (Le V6i PRV c'est 1Bar)

en principe c'est 1,8 reel moteur à température de declenchement du ventilateur

le plus souvent contrôlé est de 1,2 en moyenne.

declenchement de l'alerte a 0,9

A+
Mike

allez petits chiffres :

AU RALENTIE : pression pompe a huile

pour le J7R ( 2L ) : 0,8 bars
pour le J7T ( 2.2 si ) : 1.25 bars
a 3000 tours : 3 bars

capteur de pression d huile , placé a l arriere droit du carter - cylindres
couleur blanc
resistance
- 0 bar : 252 a 272
- 4 bars : 56 a 64
- 6 bars : 0 a 7

deja ton mecano peux controlé sa avec un voltmetre

Merci didou64. Donc logiquement, avec mon voltmètre, je devrai même pouvoir controler ça moi-même ?
Vais regarder ça demain.

Pour ce qui est du filtre, je n'ai pas réussi à le trouver ce soir en regardant par dessus (pas eu le temps de soulever la voiture pour regarder par dessous...) et rien trouvé non plus comme références dans le manuel. Comment on fait pour savoir ce qu'il faut mettre comme filtre maintenant que je sais ce qu'il faut comme huile ?

Normalement ton filtre à huile est situé sous l'alternateur.

dans le boutiques qui en vendent, sur le blister tu as les informations necessaires

exemple: safrane essence 2.0, 2.2, 2.2 SI, 2.5 < 96

ce qui veut dire que ce filtre est pour les safranes essence nommées d'avant 96 si le signe est > ça veut dire aprés 96

j'ai pas la reférence mais avec ces indications tu peux trouver facilement ton modèle chez tout bon magasin auto

A+
Mike

Merci. Je vais passer chez Honda pour savoir quelle référence ils ont mis exactement.

Théoriquement, s'ils ont fait correctement leur boulot, même avec de l'huile 5W30, ils devraient avoir mis un filtre homologué pour ce modèle (donc répondant aux mêmes critères que celui d'origine) ? Vrai ?
Si oui, et si c'est confirmé par le garage, je ne devrais donc pas avoir à le changer ?

Ton filtre peut avoir un défaut même si c'est le bon (bonne référence). Sur ma R25 Baccara, c'était un problème de "by pass"

Il ne t'on pas forcément mis le bon filtre, comme ils ne sont pas concessionnaire, ils ont cherché une correspondance, en purflux ou autre, mais qui est adapté aux huiles nouvelles.

en réalité, peu de mécaniciens s'occupent de contrôler les valeurs filtrantes d'un filtre, ils regardent la taille et surtout la norme du filetage. et basta!!!!

à ta place, puisue tu changes d'huile, je te conseille de remplacer le filtre par un d'origine conçu pour les moteur d'avant 96

et comme le dit notre ami Bertrand29, ce filtre peut avoir un defaut de "by-pass" (defaut interne des filtre)

pour annecdote, peugeot a rappelé 2500 véhicules qui avaient reçu des filtres défectueux.

A+
Mike

Oui mais 2 filtres déféctueux coup sur coup dans 2 garages différents, ça ferait un peu beaucoup non ?
Je viens de passer chez le Nortoto local (Auto 5 en Belgique) et dans la gamme Tecafiltre (la seule qu'ils aient) une seule référence pour quasie tous les modèles essences dont les 2.2SI, 2.5 et 3.0 (jusqu'en 99)... Alors je le trouve où moi ce filtre spécial d'avant 96 compatible 2.2Si même si d'autres sont compatibles aussi sur le papier mais pas en vrai...

Des nouvelles ... ?

hello H

pas de problème le filtre Tecafiltre que tu as trouvé est valable pour ta voiture avec une huile minérale, chez Tecafiltre il n'y a qu'une reference et c'est la bonne.

pas de risque d'erreur puisqu'un filtre pour huile minérale est compatible (mais pas conseillé) avec les huiles synthétiques.

l'inverse est interdit (filtre spécifique synthétique pour huile minérale) perte des garanties réparations.

et surtout jamais d'huile moteur avec une viscosité inférieure a 10w 40,

préconisée 15w 40w.

A+
Mike

Quelques nouvelles : je suis repassé chez mon garagiste Honda pour lui faire part de ces observations. ça lui parait cohérent aussi. Avant de tout vidanger (et puisque le problème est pour l'instant sans danger vu l'utilisation que l'on fait de la voiture) on a essayé un truc intermédiaire : un additif Marly OS (Oil Saver) censé augmenter la viscosité de l'huile à chaud... Une bonne façon de voir l'effet d'une huile moins fluide avant la prochaine vidange !

Dès que j'ai l'occasion de refaire un trajet "critique" (+ de 20 mn d'autoroute), je vous donne le verdict...


PS : mon garagiste reste cependant sceptique sur le fait que la pompe ne soit pas fatigué... Pourquoi est-ce que l'huile de synthèse fait partie des huiles recommandées pour ce moteur sur le carnet d'entretien même de la voiture ???

A mon avis, le problème risque de revenir, quand tu nous dis que tu as de la 5w 30w, qui est une viscosité d'hiver, mais bon, tiens nous au courant.

A+
Mike