encrassement conduit admission 2,2dt

j'ai trouvé ce truc pour vous!


sa vous va bien, vous avez l'air de lui arracher les trippes a vos saf.

gastineau yannick a écrit:

Oh les ravages de la vanne egr...

andresafmania a écrit:

j'ai trouvé ce truc pour vous!


sa vous va bien, vous avez l'air de lui arracher les trippes a vos saf.

andresafmania a écrit:

j'ai trouvé ce truc pour vous!


sa vous va bien, vous avez l'air de lui arracher les trippes a vos saf.

parle pour bernie,pas pour moi la mienne,les 3/4 du temps elle tourne sous les 2500tr,c'est ça qui est bien avec le 2.2dt c'est qu'il est bien souple a bas regime,pas besoin de tout le temps retrograder.je lui mets sur la gueule quand je fait une acceleration et qu'elle lache un beau nuage noir moteur bien chaud et avec des niveaux ok ça y fait pas de mal bien au contraire!pour info,je sait meme pas a combien il regule le g8t j'ai deja tire la 3 jusqua 4300tr mais elle en voulait encore j'aime pas entendre hurler un moteur j'ail'impression de le faire souffrir

Ouaip, mais dans les plats pays qui sont les vôtres .....

Yannick, je connais le Cantal, pas besoin de m'en faire un description Des amis à Aurillac, d'autres à St Flour, et mes études à Clermont, j'ai un peu tourné dans la région

Je dois avouer que je préfère tout de même le "Saint Nectaire" au "Cantal", même si le vieux "Cantal" est pas mal du tout.

salut moi j'ai du mal elle avance pas a mon gout mais bon j'avai un essence

le moteur fait un rafu du diable , et si tu roule peinar que tu veus apuyer faut attendre 3 plombe qu'il decolle.

Il suffit d'appuyer avant ....

Un dicton en course : "freiner c'est accepter d'être derrière"

Si tu es sage et que tu règle d'abord ton soucis actuel, je te donnerais la méthode pour que ça marche bien mieux, mais avant tout, il faut que ton JDC soit réparé ... la charrue, c'est derrière le tracteur, pas devant !

bernie,j'habite a 40km au sud d'aurillac(limite lot et aveyron) en prenant la rn122,si un de ces 4 tu passe dans le coin,fait signe,ont ira s'en jeter 2 ou 3 t'as kiffe le fromage de ma region hein? pour andresamania,la tienne doit avoir un sacres probleme car la mienne elle fait des bonds quand j'ecrase moins rageuse que ma 19dt mais en reprise la safrane est bien plus efficace,en 5 a 80 j'ecrase le garret se reveille et zouuuuuuuu!

salut berni qd tu parle de tracteur...................!

ds 48H on verra, c'est chian passque là pour les rdv boulot j'ai pas de bagnole enfin y a pas gd chose pour l'instant.

yannick david a écrit:

bernie,j'habite a 40km au sud d'aurillac(limite lot et aveyron) en prenant la rn122,si un de ces 4 tu passe dans le coin,fait signe,ont ira s'en jeter 2 ou 3 t'as kiffe le fromage de ma region hein? pour andresamania,la tienne doit avoir un sacres probleme car la mienne elle fait des bonds quand j'ecrase moins rageuse que ma 19dt mais en reprise la safrane est bien plus efficace,en 5 a 80 j'ecrase le garret se reveille et zouuuuuuuu!

Le Lot et L'Aveyron ? Zut, ce n'est pas vraiment sur ma route habituelle, mais qui sait .... EN général, c'est plutôt l'A75 pour aller voir un ami célèbre à Millau
Si je passe par là, je te le ferais savoir

andresafmania a écrit:

tu a combien de km?

sa va pas être facile faut surtout pas que sa tombe ds les chambre a par aspiration je vois pas.

je veu dire gratter en aspirant.

bonjour j'ai 215000km mais je crois que ca vas resté comme ca.je suis en train de changer mon joint cache de culbuteur,et j'ai remarqué de la patte a joint sur les quatres extrémité vu sur la photo. C'est pas normal cette pattes

IL me semble que oui, montage d'origine.

Je fait quoi je les supprimes et je remet un joint neuf ou il faut que je face pareil que l'origine

Là, je ne sais pas, il faut que j'allume l'autre PC pour voir sur Dialo

Stp et pour démonté le cache de distribution du haut,il faut déposé le support moteur qui et en Alu?.je sais pas ou mettre le crique sous la voiture

Donc, dans l'ordre :

Oui, il te faut remettre de la pâte à joint, le joint lui même n'arrivant pas à assurer l'étanchéité à ce niveau en raison du changement brutal d'angle de portée.

Ensuite, il te faut supporter le moteur avec un cric sous le carter, en ayant pris le soin d'intercaler une cale en bois assez large pour répartir la charge.

Ok merci le temps de séchage de la patte c'est combient?

Tu met la pâte, et tu remontes ..... le temps que tout soit remonté ..... c'est bon
Prendre de la pâte spéciale huile et hydrocarbures .....

Ok merci j'ai la patte bleu silicone COLLEX

Souvent la pate bleue, c'est pour l'eau ou le LDR, regarde bien les usages.

Sinon :

http://www.loctite.fr/cps/rde/xchg/henkel_frf/hs.xsl/loctite-5845.htm?iname=Silicone+gris&countryCode=fr&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001FRKM

http://www.loctite.fr/cps/rde/xchg/henkel_frf/hs.xsl/loctite-5845.htm?iname=Loctite+5922&countryCode=fr&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001FRKK

http://www.loctite.fr/cps/rde/xchg/henkel_frf/hs.xsl/loctite-5845.htm?iname=Loctite+5900&countryCode=fr&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001F7SH

C'est bien celle la,Joint collecteurs,compresseurs,pompes,boîtes de vitesses

Merci tu m à été bien utile merci

De rien, mais depuis quelques temps je me sent seul ici .....

yannick,elle est debranche ta vanne egr?si non,debranche la deja,mais avant de la debrancher,tu demonte la vanne,tu la nettoie,et tu debranche par la suite la prise electrique qui se trouve sur le tablier.ensuite,tu va faire 10 ou 15 km pour bien la chauffer puis tu te cale encore 10 bornes au moins a 3000tr + 2 ou 3 fortes acceleration jusqua presque 4000,ça devrait aider ton moteur a bien se nettoyer.si par la suite de ceci elle continue de fumer noir l'hors de fortes acceleration,traite ton gasoil(1 flacon pour 1/4 du reservoir)deja,debrancher la vanne va y faire le plus grand bien.verifie bien avant de remonter que le clapet de la vanne est bien etanche

yannick david a écrit:

yannick,elle est debranche ta vanne egr?si non,debranche la deja,mais avant de la debrancher,tu demonte la vanne,tu la nettoie,et tu debranche par la suite la prise electrique qui se trouve sur le tablier.ensuite,tu va faire 10 ou 15 km pour bien la chauffer puis tu te cale encore 10 bornes au moins a 3000tr + 2 ou 3 fortes acceleration jusqua presque 4000,ça devrait aider ton moteur a bien se nettoyer.si par la suite de ceci elle continue de fumer noir l'hors de fortes acceleration,traite ton gasoil(1 flacon pour 1/4 du reservoir)deja,debrancher la vanne va y faire le plus grand bien.verifie bien avant de remonter que le clapet de la vanne est bien etanche

Salut yannick j'ai deja fait tout ce que tu ma dit quand je l'ai acheté,et grace au forum ,la vanne a été nettoyer aussi. Dudulle est venu chez moi en juillet pour me reglé ma pompe a injection.Mais sa n'empeche pas que je peux remettre du produit dans le reservoir.