Violents cognements au passages des vitesses BVA.

Sur la mienne j'ai changé les trois supports moteurs mais pas le "fer à cheval". Parfois, moteur chaud, quand j'appuie un peu (un bon kick-down quoi ) le passage vers le rapport supérieur sera plus "sec" que d'habitude. De plus, mon moteur bouge un peu même avec bielette GMP et supports moteur neufs.

Niveau huile et vidange de boite ok.

Pour ma part, si le niveau de ta boite, je parle pour SafAlgéria, est au dessus du maxi ce n'est pas bon, mais pas bon du tout pour la boite... C'est pareil que s'il n'y en avait pas assez!

Une bonne voire plusieurs vidanges ne feront que du bien à la boite sans compter la comportement amélioré de la boite après vidange...

Tonnerre41

Salut

Oui comme quoi les images sont plus parlantes.

Voilà la biellette RECTO - VERSO que j'ai remplacé, elle est encore en bon état même si elle parait un peu crade les silents bloc sont encore costauds

Par contre aucun code ou point couleur ? peut être que l'essence a fait son oeuvre.
En comparant à la tienne il y a une encoche genre réception clavette que je ne retrouve pas sur ma biellette et en plus sur ta biellette dans le trou du ( petit côté ) on aperçoit un filetage ??? c'est un effet d'optique ou c'est vraiment fileté??




à méditer

Biloo a écrit:

Sur la mienne j'ai changé les trois supports moteurs mais pas le "fer à cheval". Parfois, moteur chaud, quand j'appuie un peu (un bon kick-down quoi ) le passage vers le rapport supérieur sera plus "sec" que d'habitude. De plus, mon moteur bouge un peu même avec bielette GMP et supports moteur neufs.

Niveau huile et vidange de boite ok.

Pour ma part, si le niveau de ta boite, je parle pour SafAlgéria, est au dessus du maxi ce n'est pas bon, mais pas bon du tout pour la boite... C'est pareil que s'il n'y en avait pas assez!

Une bonne voire plusieurs vidanges ne feront que du bien à la boite sans compter la comportement amélioré de la boite après vidange...

Je m'y attelle le plus vite possible à cette vidange BVA, pour avoir lu de long en large les sujets concernant les BVA, je suis tout à fait d'accord avec toi

Pour les supports que tu as changé , tu as senti vraiment du changement " plus de Klongs " ou c'est juste une impression?

Merci à toi

Salut

salut le filetage visible est un reste de quand j'ai demonter cette bielette, le moteur etait demonter sur le dessus et la vis a marqué son passage , mais il n'y a pas de filetage d'origine

Ben moins de "klong" quand même, mais le moteur bouge encore un peu à mon gout car celui entouré en orange dans le dessin de Tonnerre, n'a pas été changé.

Par contre, un truc que la boite ne supporte pas (comme toutes BVA) c'est le passage de D à R et vice versa avec les roues braquées! Lors de manoeuvres par exemple. C'est le violent "klong" assuré!

Mais je serais toi, avant d'investir dans les suports moteurs, relativement couteux certes, fais une voir 3 vidanges de boite (tout dépend de son kilométrage et son année) pour voir si ça change.

Au fait, quelle est la couleur de l'huile et son odeur?

As-tu bien pris le niveau moteur chaud (après 15/20 km), tournant au ralenti, boite sur P?

Biloo a écrit:

Ben moins de "klong" quand même, mais le moteur bouge encore un peu à mon gout car celui entouré en orange dans le dessin de Tonnerre, n'a pas été changé.

Par contre, un truc que la boite ne supporte pas (comme toutes BVA) c'est le passage de D à R et vice versa avec les roues braquées! Lors de manoeuvres par exemple. C'est le violent "klong" assuré!

Je confirme tes dires, c'est en tout cas paradoxal parce que généralement le passage de D à R et vice versa se fait pendant les manœuvres et donc braquage des roues le plus possible en plus arf!! essaye un créneau en redressant à chaque fois les roues pour éviter les " klongs " je me remets dare dare à la 2 CV.



Merci du retour biloo

Il faut surtout éviter de passer de D à R alors que le véhicule avance avec l'élan et le contraire aussi

Biloo a écrit:

Mais je serais toi, avant d'investir dans les suports moteurs, relativement couteux certes, fais une voir 3 vidanges de boite (tout dépend de son kilométrage et son année) pour voir si ça change.

Au fait, quelle est la couleur de l'huile et son odeur?

As-tu bien pris le niveau moteur chaud (après 15/20 km), tournant au ralenti, boite sur P?

la couleur de l'huile est marron-rouille, à froid le niveau est très en dessus de la normale, à chaud pas encore testé. Je vais faire les trois vidanges au moins ça aura l'avantage de bien nettoyer la BVA. et si ça enlève les 3klong " ça sera que du bonheur.

Merci biloo.

Bertrand29 a écrit:

Il faut surtout éviter de passer de D à R alors que le véhicule avance avec l'élan et le contraire aussi

Avec moi ça risque pas, je passe toujours la vitesse la veille pour le lendemain lol

Safralgéria a écrit:

Biloo a écrit:

Mais je serais toi, avant d'investir dans les suports moteurs, relativement couteux certes, fais une voir 3 vidanges de boite (tout dépend de son kilométrage et son année) pour voir si ça change.

Au fait, quelle est la couleur de l'huile et son odeur?

As-tu bien pris le niveau moteur chaud (après 15/20 km), tournant au ralenti, boite sur P?

la couleur de l'huile est marron-rouille, à froid le niveau est très en dessus de la normale, à chaud pas encore testé. Je vais faire les trois vidanges au moins ça aura l'avantage de bien nettoyer la BVA. et si ça enlève les 3klong " ça sera que du bonheur.

Merci biloo.

Ben déjà la couleur ne m'inspire pas, elle doit être rouge à la normale... Le niveau à froid est très au dessus et c'est normal, le niveau d'huile d'une BVA se fait comme je l'ai précisé plus haut!