Changer la poulie damper

Salut a tous
voila mon petit problème sur une de mes R25 TDX j'ai cassé la poulie damper, le problème c'était a Nantes (a 00H00 avec ma douce.....je vous raconte pas sa joie) et j'habite dans les bouches du rhone.
Donc je voulais savoir de quelle façon démonter la poulie (le plus facilement possible) ?
Et tous les outils dont j'ai besoin ? (courroie et poulie damper je sais....)
Je compte aller la dépanner a Nantes vers le 20 avril mais je ne voudrais rien oublié parce que je n'habite pas la porte a coté.

D'aprés ce que j'ai lu, je dois démonter toute la partie avant ( calandre, pare choc, radiateur....etc.), sa me parait gros mais bon, sait on jamais....

salut,

oui si tu y va en voiture emmene tes caisse a outils Liquide de refroidissement.

le truc pour dévissé l'écrou c'est qu'avec le radiateur t'auras pas de place pour y mettre une bonne clé. vaut mieux perdre un peut de temps a enlevé celui ci que de le percé.

pour la dévissé ma méthode :

ma femme dans la voiture qui appuie sur les freins 5ème engagé. une bonne douille et une longue ralonge et sa devrait venir.

sans indiscretion tu n'a pas l'assistance dépanage pour rapatrié ta voiture car c'est clair que sa en fait un bon bout.

tes pa obliger de debrencher les durit relier au radiateur tu defai juste la partie qui maintient ton radiateur en plasse et aprés tu tire dessus et tu le pose sur ton moteur mai un carton sur le moteur avent de poser le radiateur et tora de la place pour aller autoure de la poulie

ta pas besoin de demonter le pare choc
juste le radiateur et la calendre

regarde sa done sa en place

ne fai pas attention a lencadrer rouge
meme si ses sur un espace sur la photo sa revien au meme sur une 25 saufe que le gas ses fai chier a retirer completement le radiateur

J'y vais en train (je suis cheminot....),
j'ai toutes les clés de 8 a 22 a pipe et plate, une boite a douille (avec cliquet bien sure), et des tournevis j'en ai assez ou faut autre chose ?
Et j'ai l'assistance dépannage mais ils vont l'amener au garage le plus proche et je veux pas investir dans une voiture que je récupére pour pièces.....


Quand sa met arrivé je me suis demandé ce que c'était la poulie sous l'alternateur ? (désolé j'ai ma 1ere 25 depuis...euh....1mois grand max)

olivier56 a écrit:

ne fai pas attention a lencadrer rouge
meme si ses sur un espace sur la photo sa revien au meme sur une 25 saufe que le gas ses fai chier a retirer completement le radiateur

J'avais pas lu ce message et je me disais "je suis pas un connaisseur mais ça c'est pas de la 25", méme si le moteur est identique

ta des tournevis torck

Y-a-t-il personne du coté Nantes du Forum qui pourrait te filer un coup de main , franchement un bon coup de pouce aurait été le Bienvenue

colo$ a écrit:

Y-a-t-il personne du coté Nantes du Forum qui pourrait te filer un coup de main , franchement un bon coup de pouce aurait été le Bienvenue

Pour la changer, auncun démontage de quoi que ce soit sur la mienne, faut juste enlever les 2 courroies d'accessoires bien sur. Modéle avec clim et donc pas les mèmes ventilos et radiateur je crois, donc plus de plus place peut ètre.

colo$ a écrit:

Y-a-t-il personne du coté Nantes du Forum qui pourrait te filer un coup de main , franchement un bon coup de pouce aurait été le Bienvenue

J'osé pas demander quelqu'un de Nantes....lol.....donc si quelqu'un se propose ?
Et j'ai pas des tournevis torx mais un jeu de clé longe Facom (sa fera ? )

garett a écrit:

Pour la changer, auncun démontage de quoi que ce soit sur la mienne, faut juste enlever les 2 courroies d'accessoires bien sur. Modéle avec clim et donc pas les mèmes ventilos et radiateur je crois, donc plus de plus place peut ètre.

tout a fait

garett a écrit:

Pour la changer, auncun démontage de quoi que ce soit sur la mienne, faut juste enlever les 2 courroies d'accessoires bien sur. Modéle avec clim et donc pas les mèmes ventilos et radiateur je crois, donc plus de plus place peut ètre.

J'ai une version sans clim est-ce faisable ?

Faudrait une photo d'un compartiment moteur d'une non clim.
Mais au pire, faut défaire les supports du radiateur, rien de bien méchant.

Alors voila 3 photos de la poulie damper sous 3 angles différents (dis mois si tu en veux d'autres et quoi exctement):

Si la poulie Damper, c'est la poulie villebrequin, j'ai ça :



Quant au couple de serrage qu'ils recommandent, il est de 13,5 daN.m

Ya des chances que se soit ça, tu peux me faire un meilleur scan de cette page ? (ou il y a tout d'écris )
C'est dans quel "livre" ? je n'est pas vu dans la RT

Tout est écrit sur cette page, et je t'ai précisé la valeur de serrage : 13,5 daN.m

Il s'agit de la revue Haynes, parfois en vente sur le bon coin.

Elle gère tous les moteurs, et proposes quels remèdes fac aux pannes.

Ah putain, j'avais oublié, t'as forcément le ventilo mécanique, il risque de t'enmerder.
Essaie de le virer, et ensuite ca doit passer une bonne clef de 22. Sinon virer le radiateur.

J'ai eu du cul un gars de mon taff ma filé la revue Haynes dans un état neuf.....il se gave

Sinon je l'ai lu ils disent de détendre les 2 courroies accessoires alors pour celle de l'alternateur je desserre l'alternateur mais pour l'autre c'est quoi qui la tend ?
(la pome de direction assisté ? )

Merci

scandale a écrit:

J'ai eu du cul un gars de mon taff ma filé la revue Haynes dans un état neuf.....il se gave

Sinon je l'ai lu ils disent de détendre les 2 courroies accessoires alors pour celle de l'alternateur je desserre l'alternateur mais pour l'autre c'est quoi qui la tend ?
(la pome de direction assisté ? )

Merci

salut
pour la courroie de DA j'ai fait sa la semaine dernière

tu a deux vis de 16 a débloqué je te ferait une photo demain.

enssuit tu peut la sortir.

pour la remettre moi je l'engage a la moitié sur la poulie et enssuite je donne un coup de démarreur et elle se remet en place la tendre enssuite.

OK pour les photos
MErci

le plus rapide pour la courroie de DA tu met un tournevis entre la courroie et la poulie et tu fai tourner et pour la remetre pareil