Vous entendez quoi ?

J'ai un copain qui avait passé sa GTS Manager au GPL.

Le soucis, c'est qu'avec le temps les joints du carbu se désèchent, et ils se fissurent, alors étanchéïté Bye Bye.

Le Point positif, c'est quand il a arrêté de rouler avec, il me l'a filé. Ils la regrettent encore un peu........

bonjour , avec ta lampe tu peux la regler avec une position volant moteur qui te donne le point fixe puis tu regles ton distributeur sur le point zero du volant moteur ,avec plus ou moin les degrées : plus avance ou moin avance , parcontre je regaderai la caburation ou la semelle a bientot

patmann a écrit:

bonjour , avec ta lampe tu peux la regler avec une position volant moteur qui te donne le point fixe puis tu regles ton distributeur sur le point zero du volant moteur ,avec plus ou moin les degrées : plus avance ou moin avance , parcontre je regaderai la caburation ou la semelle a bientot

Idem, faudra que je regarde tout ça de plus près bientôt
patmann

Sinon, j'ai regardé à froid avant de démarrer le carbu. J'ai démonter Voilà ce que j'ai vu pour la première fois !


visiblement, il n'est pas refermé complètement comme ci dessous


Les joints ont l'air d'être "cuits" .
J'ai trouvé une prise d'air indiqué après la flèche rouge ( grossi en blanc avec photoshop pour illustrer la prise d'air ) , que je vais remédier en serrant un peu plus le collier...

pour tes joints de carbu

http://www.b2h.fr/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=15&Itemid=2&vmcchk=1&Itemid=2

pour tes clapets normal qu'ils soient ouverts si tu n'a pas mis un petit coup sur la pédale pour permettre au starter de s'enclencher

je n'arrive pas a écouter mais peut-être nettoyer ton carbu en pariculier le circuit d'eau du starter pour stabiliser

et surtout vérifier que les surfaces du carbu dessous, entre le dessous et le carbu et la pipe soient bien plane car souvent elles se déforment sous l'effet de la chaleur

pour finir, l'avance ne se règle pas sur les TS et GTS

j'oublié a coté de ta vis a ressort tu as gravé la dénominatio précise de ton carbu (dara 28/36 0/100 ou dara 32 ou28/32 4/c100)

Toxico au r25 Super le site

voila ce que j'ai reçu pour un dar 28-36 0c100

Je connaissais un vieux monsieur qui refaisait les carbu aux petits oignons !

Ton carbu ressortait nickel ! Je ne sais plus la technique qu'il utilisait pour refaire un polissage extérieur ?
microbillage ? sablage ?

C'est quoi le plus simple pour refaire tout briller ? Un produit d'entretien genre "décap four" ?

sur tout pas !!!! produit pour les motos ,il y a un site de restauration de belle ancienne a mon avis il y a de bonne astuce . regarde sur un forum je pense que tu vas trouver l honneur de ta belle