bva safrane 2,5 20v

Bonjour , j'ai comme indiqué une safrane 2,5 bva de 98 avec 280000 km .
Je veux faire le point avant les vacances ; depuis que je l'ai + d'un an , ma jauge d'huile de bva est au dessus du maxi , à chaud comme à froid ?
Es-ce que ça pose un problème ? je la trouve un peu plus bruillante depuis quelques temps .
J'ai aussi un problème de surchauffe dans les bouchons , peut-ètre un peu trop d'huile moteur , mais il parait que ça arrive souvent sur ce modèle ?
Merci pour vos tuyaux et bonne journée à tous .

Salut.

J'ai eu une Safrane 2.5 BVA de 1997.

Mon niveau d'huile de BVA n'était pas au-dessus du maxi (à chaud comme à froid).

Je n'avais pas de problème de surchauffe non plus.
L'aiguille de température ne dépassait pas la moitié.

Qu'est-ce tu appelles plus bruyante ? Le moteur ? La BVA ?

Merci de de ta réponse sandrac1 , je trouve que j'entends un peu plus la boite ( bruit de roulement ) , pour le fait de la surchauffe , il faut que je vérifie l'état du liquide de refroidissement , son remplacement serait surement bénéfique .
Trop d'huile dans la boite apparemment ne pose pas de problème ? Alors ok

je sais par expérience, que trop d huile dans le moteur est pire que pas assez ! car le moteur surchauffe
mais la bva je sais pas

Il y a un inveau max dans la boite une quantité donné elle ne doit pas la depassé
et sur pas a la limite du debordement pas comme certaine boite

bonjour,
nelscom petite precision en cas de trop d'huile le moteur ne surchauffe pas. le soucis c'est un risque d'auto allumage tu mets le feu a ton moteur
(ds un sens surchauffe )

merci pour la précision tonner41
quand je pense que j ai roulé comme ça pendant des mois

j ai lu la doc hier soir qu on peut trouver sur ce forum, dépasser le maxi c est pas bon, d'ailleurs c est logique, sinon on mettrait pas un maxi

Merci à tous pour vos réponses , je vais essayer d'enlever un peu d'huile moteur ( pas facile) et de voir pour remplacer celle de la boite , quand j'aurai trouver le bouchon de vidange .
Bonne journée .

VIDANGE d'urgence ta BVA (j'ai la même c'est hyper simple en plus tu as une jauge... donc pas de pb de mise à niveau (moteur tournant tempé atteinte (70 à 80°C. Vidange tous les 30 à 40000 km car on ne change que la moitié au max !
Si il y a des mini et maxi c'est que c'est utile ! c'est aussi destructeur d'avoir trop que pas assez (c'est pas comme le fric !!!)
cdlt

Salut.

J'ai regardé en ramenant la mienne hier, à chaud l'huile est sur le repère 80°C. Par contre, vu que tu l'as vidangée, j'aurais voulu savoir comment on fait et surtout où se trouve la crépine?

Car sur la doc que j'ai, j'ai vu que les bouchons de vidange et de remplissage sont côte à côte...

Si c'est bien le moteur Volvo de 2.5l 5 cylindres tu as certainement une boite SU0 Aisin Warner avec 1 bouchon de vidange pour la boite et 1 bouchon de vidange pour le différentiel et le remplissage de la BVA se fait par le tube de jauge (attention d'être hyper propre pas de chiffon pelucheux etc...pour ne pas rentrer de micro saleté... cf première photo. Enfin sur la SU0 la crépine est à l'intéreiur non atteignable et c'est pour cela que je vidange souvent (tous les 30000 pour éliminer les impuretés limaille etc...
Tu vidange que moins de la moitié de la BVA (environ 3.5l) et surtout examine bien, ton huile et voir si dépôts...
Maintenant comme tu parles de 2 bouchon "de vidange" c'est peut être une boite AD8 avec bouchon de vidange et bouchon de mise à niveau...
La NT pour la SU0 est la 2651A et le MR pour l'AD8 est le MR 302 (cf 2ème image).

Merci pour la doc. C'est bien un 2.5 que j'ai mais je ne me suis pas encore penché dessous pour voir.

La crépine, c'est un peu comme sur la BVA AL4 (DPO chez ) elle est montée dans la boite et donc invisible sauf démontage.

Pour ce qu'il en est des recommandations, tu as bien fait de le rappeler car il faut être méticuleux et hyper propre sous peine de déteriorer la boite... Un grain de sable peut faire pas mal de dégats et donc par conséquent détruire la boite à plus ou moins long terme!

C'est un peu pour ça que l'on en est venu aux boites graissées à vie... Quand j'ai vu la tronche de l'huile de l'AL4 qui a été vidangée il y a trois ans avant que je n'achète l'auto, on reparlera du graissage à vie!

Salut.

Si tu as une 2.5, tu as forcément la boîte SUO.

Sur ma jauge, l'huile était rouge.
Je pense que la boîte avait été vidangée au moins une fois.

Voici une photo de celle que j'avais sur ma 2.5 20V BVA.

tien voila une crepine de boite sur V6 3.3 litres auto

Eh ben! Sacré crépine

Pour info, mon huile n'est pas rouge rouge mais au moins elle ne sent pas le cramé.

Pour info je croie que toute les huite de BVA son rouge !
je te posterais la photo d'un bidon de d'huile de BVA se soir !


Philippe

Merci à tous , j'ai été chez le mécano , niveau trop haut , vidange , rajout 3 litres .
Mon huile était très vieille , à la limite plus visqueuse , donc pas très efficace , mais il m'a dit , après essais que j'avais une bonne voiture , et que ma boite était en bon état , car elle ne donnait pas d' ac coups au passage des vitesse , comme beaucoup à ce km ! Voila , fin de l'histoire !
Encore une petite question aux spécialistes , es ce normal que ma bva ne rétrograde pas rapidement lorsque je décélère ? A bientôt

NON ............ attention ne pas faire de confusion.
Pour B94
1) ta photo ce n'est pas la crépine mais le DH (distributeur hydraulique)

2) il y a des huiles couleur miel et non miscibles avec les rouges (dextron) et parfois sur les mêmes modèle de boite tels que DPO (chez renault) et AL4 (chez Citrioen)

cdlt

En effet, DPO et AL4 utilisent une huile spécifique qui comme tu le dis n'est pas miscible...

Ha oui pardon on avais pas reposé la nouvel crépine encord elle vient
senboiter sur le troue qui est en bas a gauche oui oui mille pardon ! oui la crepine fais environ 20x20cm sur 2.5cm epaisseur

t'es fatiguer en ce moment philippe

Oui moi pas de vacance cette année ! JE BOSS MOI !!!

moi en vacances.

bonnes vacances à toi

merci!