safrane 2,1L TD raz-le-bol

bonjour à tous ,
voila un petit mot de raz-le-bol ...

SAFRANE 2.1L TD 1993 ..je me disais bon moteur donc tant que ca va ,ca va...mais la ca va plus.


260000km au compteur.
CT ok de deux mois .
triangle neuf.
disque et plaquette neuves
pompe à eau neuve
alternateur neuf
roulement arriere +kit frein arriere à tambour neuf.
cable de frein à main neuf
+beaucoup de frais en deux ans.

et voila le moteur qui déconne..il y en a marre ..je lache l'affaire ...donc merci renault ..

demarrage tres difficile...
moteur qui broutte ...ralenti qui ne tient plus.. verif au garage me dit que le moteur ne tourne que sur trois patte ..defaut possible piston ou soupape ou je sais pas quoi d'autre
tarif rien que pour demonté pour verifier environ 500 euro .
j'en suite à environ 2000 euros rien que pour les piece depuis 6 mois..

voila c'est dit ...alors à bons entendeurs

achete une 25 ça ira mieux

non c'est bon merci...

avec renault ca va aller ..6 ans de safrane ,je vais changer un peu..

c'est bien ce que j'te dit; prends une 25....

tu es déja dans la section R25... c'est un signe peut etre

C'est vrais que quand tout tombe en rade en même temps c'est excédant et particulièrement douloureux pour le porte monnaie.



Reste à savoir dans quelle voiture on veux mettre son argent.
Toutes un jour ou l'autre finissent par coûter.
Et quoi qu'on en dise, apres 10ans et 300 000km, je ne suis pas sur que les Renault soient les plus coûteuses (sans parler de la main d'oeuvre qui varit beaucoup d'un garage à l'autre).



Je ne fais pas la bénédiction de la marque, je m'en fou un peu, mais j'en connais qui avec des Xantia, C5, 607, Xm... ont commencés les festivitées dès les 50 000km.

salut, je suis un peu de ton avis : ce n'est rarement du à la marque mais à l'entretien et à la façon de mener la mécanique au début car la mécanique a de la mémoire....et puis aussi de la faute à "pas de chance"
perso, j'ai eu un niva 4x4 et j'ai trouvé ça assez fiable et pourtant tout le mal que l'on entend

avec une voiture a 260 000 c est normal d avoir des frais

ca use une voiture

on peu pas roulé 200 000 sans avoir de probleme

et encore ta qu une 2.1td qui est fiable

si tu prend les model genre boite auto LMO boite de biturbo, suspensions pilloté

heu et si ca peu te rassuré , les autres marques c est pas mieux ! et des fois meme pires !

vu les frais engagé je te conseillerai d allez voir un dieseliste et de voir rellement ce qu il a ton moteur

pour piston grippé ou truc du genre on peu prendre la compression des cylindres et truc du genre pour savoir ce qu il a ton moulin

ou suivant mettre un moulin d occaz on en trouve

merci à tous pour vos conseils.je vais faire verifier le moteur et comme ca je serai ou j'en suis avec ma safrane .ce qui me gène un peu c'est d'avoir fait tous ces frais pensant qu'avec une 2.1td j'aurai pas de pb de moteur et ca m'arrive juste apres .

donc sur le coup ,j'avais un peu les boules ..surtout que ce type de pb moteur ,je ne sais pas faire moi même ..c'est sur une voiture de 14 ans et 260000kms ,il y a des frais !!!

donc il faut que je trouve un dieseliste qui pourrai me dire exactement ce qu'elle a .

encore merci à tous ..

etan a écrit:

demarrage tres difficile...
moteur qui broutte ...ralenti qui ne tient plus.

verif au garage me dit que le moteur ne tourne que sur trois patte ..defaut possible piston ou soupape ou je sais pas quoi d'autre
tarif rien que pour demonté pour verifier environ 500 euro .

alut , perso , je changerai la membrane de ton filtre a gazoil , et tu repartiras comme en l an 40 symthome tipique d une membrane poreuse qui est pret a laché
prix , une vingtaine d euros le kit
par la meme ocaz , change de garage

plout a écrit:

c'est bien ce que j'te dit; prends une 25....

Les 25 aussi on leurs petit soucis comme toute les voitures, moi je dis que renault fesait de tres bon moteurs costaux jusqu'a la safrane apres plus fiable.

Il ne faut pas blamer Renault les anciennes ont été conçues de façon militaires.pourtant je suis assez déçu j ai changé mes coussinets de bielle ( j ai comme on dit coulé une bielle ) sur un 2.1l td despace de 97 qui a 370 000 je pensais qu il tiendrait plus longtemps vu l entretient que je lui prodiguais il a appartenu 200 000 km à un taxi qui faisait que de la 4 voies et qui ne l a donc pas trop usé .Mais il suffit parfois de quelques monté en régime à froid pour abimer la mécanique .les voitures récentes sont de plus en plus calculées au plus juste pour tenir le temps de la garantie ,pour que le moins d entretient possible ne soit fait par nous même .on vend de l entretient .Profitons des vieux modéles français car les pièces dusures sont abordables, elles se réparent facilement nous font faire des économies .Quelle satisfaction de changer par exemple un joint de cullasse soit même .quelle frayeur de voir toutes les pièces démontées et de ne pas savoir si on réussira a tout remonter .mais à chaque fois on progresse et on s attaque à plus fort. ça donne plus d émotions qu a les conduire !!
en résumé il faut vaincre et connaitre la gloire ou payer et se lamenter. alors courage battez vous .