Ralenti trop haut

Salut !

L'autre jour, j'ai changé mes joints de collecteur d'admission.

J'ai donc tout démonté ... La pipe, les durites d'air, et d'essence, la durite qui va sur l'AEI .... etc.

J'ai changé les joints, remonté ... et là, problème, le ralenti culmine à 2500 trs Min !

D'où ça vient ? C'est moi, j'ai fait un truc qui fallait pas ???

Merci de votre aide !

prise d'aire

un truc mal rebrancher,un joint qui fuit, un tuyau percé ou oublié...

toxico au r25 a écrit:

prise d'aire

un truc mal rebrancher,un joint qui fuit, un tuyau percé ou oublié...

J'ai tout vérifié je vois pas

En gros, j'ai 4 joints à vérifier (collecteur/bloc), et deux durites d'air.

Tout est bon visiblement ...

A quoi sert la durite sous le collecteur qui va jusqu'au Servofrein ?

elle ser a créer une depression dans le servofrein pour l'assistance au freinage.

en gros elle ramoli ta pédale, sans ça ta pedale serai dure comme quand tu fait une purge et que tu a pompé sur le frein plusieur fois moteur éteit

J'ai tout revérifié c'est pareil.

Je peux plus rouler avec, je pige pas.

je suis d'accord avec toxico une prise d'air!

+1

J'avais eu une prise d'air sur ma V6Turbo rouge et le ralenti était quasiment au rupteur. Même si le freinage est plus puissant que le moteur, c'est quand même limite

prise d'air ou câble déplacer , parfois le câble d'accélérateur gène on le pousse le coince a un endroit et on oublie et le volet reste ouvert

Et bien, le câble est au bon endroit (je l'ai même débranché pour voir).

Pour les durites :

- Celle du servofrein au collecteur est ok.
- Celle de l'AEI au dessus du collecteur est ok.

A ma connaissance, ce sont les seules durites d'air, non ?

Je n'ai pas touché à cette qui a deux branchement sur le collecteur.

Les durites d'essences, si j'avais mal branché, ça ferait pas ça je suppose ? Idem pour le câblage d'injecteur ? (ordre ?)

et ton bypass tu y a pas toucher pour regler le ralenti

Euh, on ne peut pas le régler je crois. Si ?

Le by-pass désigne le valve sous le "injection renault" ?

démarre et met ta tête coté injection pour voir si tu entend un sifflement genre un mini aspirateur

Helmutmout a écrit:

Euh, on ne peut pas le régler je crois. Si ?

Le by-pass désigne le valve sous le "injection renault" ?

Heu ta raison c'est sur les ph1 qu'on regle le ralenti

Un bon moyen pour trouver une prise d'air tu pulverise du start pilote la ou tu penses avoir une fuite et si c'est le cas le regime s'accelere

Bon, j'y arrive pas.

Si je débranche la durite collecteur/AEI, c'est au bon régime, mais ça tourne comme une patate.

Y'a un moyen de savoir si ça vient des joints ? Je veux dire, si c'était les joints que j'avais changé, ce serait un des 4, qui déconne, au pire 2, donc, le régime ne serait pas aussi régulier (2500 trs net, précis), vu que ce serait 1, voir 2 cylindre avec prise d'air ? Je me trompe ?
De plus la prise d'air serait minime, j'ai pas pu merder autant dans la pose des joints quand même !

Donc ça vient de plus haut ?

toxico au r25 a écrit:

démarre et met ta tête coté injection pour voir si tu entend un sifflement genre un mini aspirateur

Salut, impossible, avec le bruit du moteur à 2500 trs.

Sinon j'ai bon ? Y'a que 2 durites d'air ???

as tu essayé ma méthode pour detecter une éventuelle prise d'air ?
sur ma 25 j'ai mi un moment a trouver elle tourner comme une patate , une durite couper au niveau de l' AEI .
verifie bien toutes tes durites , as tu une vanne de regulation de ralenti ?

dans les durites que tu a changer sur le collecteur d'admission ; regarde sur les vieilles si a pas un bipass a l'interieur d'une durite , comme pour les SP5
un bipass avec un petit trou calibré ,sinon le ralenti et tres haut , tu fait un essais avec une pince tu serre les petites durites une a une voir si ton ralenti tombe

Salut les gars !

La 25 est réparée !

En fait, il s'agissait du machin derrière le bloc au dessus du collecteur (la ou c'est écrit Injection Renault), un petit boitier noir branché électriquement. C'était le câble qui déconnait, qui faisait plus contact.

Du coups, ralenti normal.

Enfin ... Tout ça n'a pas réglé mon soucis de ralenti instable !

A suivre ... Je trouverais ... Peut-être pompe où Injecteurs ?

boitier pmh?
delco?

heureux pour toi , c'est quoi ce boitier alors ?

Je vais vous faire une photo, ça peut arriver à quelqu'un.

Hop :

c'est quoi?
un boitier cdi comme sur les motos?