Tirant de chasse

non justement le tube c'est fait et c'est comme ça que j'ai vrié ma croix et tordu ma barre.
j'y ai penser cette nuit une clef a pipe et un tube ce serai le plus costaud

du 30

boulon sortit

pour le triangle inférieur il doit avoir tendance a pousser vers le haut. non?

au remontage, le mien tire vers le sol c'est grave??
je pense que l'angle de remonte n'est pas respecter..

salut
je voudrais pas dire une betise , je crois que c'est bon sa doit tiré un peut ver le bas
voir dautres reponses

je serais du meme avis.....

Suite des évènements.

Après avoir acheté une paire de silentblocs de tirant de chasse en vue de remplacer celui côté conducteur, je suis allé à l'atelier et avec l'aide de mon paternel, on a tenté de retiré l'ancien.

Et bien ce fut un échec !
On s'est servi d'un vérin de 10 tonnes (servant pour les échafaudages) afin de le défaire !
Et bien il n'y a que le centre en métal ainsi que le caoutchouc qui s'avançaient.
Mais aussitôt que l'on coupait la pression, ils revenaient à leurs places.

On a ensuite utilisé la perceuse pour "scier" le caoutchouc.
Il est venu avec le centre en métal.
Mais IMPOSSIBLE de retirer la partie métallique qui est en contact avec le tirant.
Je parle de la partie qui entoure le silentbloc.

On a eu beau le découper, le scier, le heurter avec un burin, il ne s'effritait que par petits bouts.
C'est comme si cette partie était collée au tirant !
Même en le chauffant au chalumeau, il n'a rien voulu savoir !


Alors j'ai une question :

Celui sur lequel nous avons tenté de retirer le silentbloc était un tirant remplacé par Renault en 2001.
Es-ce que ce type de pièces de rechange n'auraient pas leurs silentblocs de collés, contrairement aux pièces qui ont été monté en usine ?

Car là, même en tapant comme un bourrin sur le petit "mm" que représente cette partie métallique, rien ne bougeait (alors qu'il n'y avait même plus de caoutchouc au centre).


Par dépit et parce que ça me les brise de perdre mon temps avec des conn..ies du genre, je vais aller en commander un autre.

surement que c 'est moulé d origine....

Effectivement, c'est bien possible !
Mais vu que certains disent avoir déjà réussi à le faire avec une presse, je me dis que ceux montés en usines dans les années 80 n'ont pas été produit de la même façon que ceux qui sont vendus en pièces détachées depuis pas mal d'années.


D'un autre côté, je ne me souviens pas avoir vu un seul membre l'avoir fait lui même, souvent c'est un garage qui a effectué les travaux.
Mais à l'heure actuelle, trouver un garage qui accepterait de perdre son temps à s'enquiquiner avec sa presse, je n'en connais pas beaucoup !

Je n'ai pas envie de réitérer l'exploit avec celui côté conducteur qui à l'âge de l'auto.
Peut être que celui-ci partirait facilement avec la presse à 10 tonnes... mais si on n'y arrive pas, l'auto resterait sur place.


Voici 2 photos pour montrer la tête du tirant une fois les essais abandonnés (à la fin, sachant que j'en achèterai un neuf, on a peu forcé pour voir si on réussirait tout de même à l'avoir... mais quedal !)





On voit bien le cylindre en métal qui est collé aux parois et qui ne part qu'en tout de petits bouts.
A la massette et au burin, il ne se décolle pas ou alors 1 mm par 1 mm.
Même en le sciant aux 4 coins, ça ne bouge pas d'un poil !
C'est forcément collé, c'est pas possible.
Et vu le coup de chalumeau qu'il s'est pris, en toute logique, ça aurait du se détacher facilement.

Ah dommage après tant d'efforts.

Mais quelque part je me dis, c'est vraiment du solide ces R25!

D'ailleurs j'en profite pour préciser que j'ai pu comparer le caoutchouc du tirant de chasse Renault (pour rappel, il datait de 2001) comparé à la paire de silentbloc acheté sur ebay.

Et bien la qualité n'a rien à voir !
Sur ceux d'ebay si on force un peu, un ongle peu entrer dedans et y faire une trace.
Sur ceux de chez Renault, le caoutchouc ne bronche pas.


Au final même si j'aurais bien voulu réussir à complètement le retirer, la solution d'en prendre un neuf complet (comme celui côté passager changé il y a une semaine) me rassure car je sais qu'au moins, la qualité sera au rendez-vous.

Quand je vois qu'un de mes soufflets de direction (remplacé il y a tout juste 1 an) vient de légèrement se déchirer, sans compter les 2 rotules de direction et une inférieure que j'ai du à nouveau remplacer suite aux craquelures du caoutchouc (alors que certaines ont été installées en octobre...), ça en dit long sur ce que je peux penser des éléments à 30 euros vendus par des boutiques "pros" sur internet (ebay et Oscaro compris) !
Et d'après ce que j'ai pu lire sur d'autres supports, je suis loin d'être le seul.
C'est ni plus ni moins de la contrefaçon à 2 balles.
Je préfère attendre un peu et mettre le prix, au moins pas de surprise et je serai tranquille pour au moins 10 ans minimum.

ta bien raison de dire que renault c'est cher a l'achat, mais l'origine dure une bonne 15é année , exemple ton tirant de chasse a 150€ va tenir jusqu'a la fin (de vie de ta txi) alors que les silenblocs acheter chez les grossistes dure 3 a 4 ans , j'ai changais les souflets de directions il y a 4 ans, ben faut recommencé , sur ma tdx pour le moment a part une rotule de changer c'est tout bon , je l'ai prise chez AD il y a bien 2 ans , et le 1é de ce mois je les examiné pour la passé au controle et je me suis apercut que la protection caoutchou ne tenait plus bon le controleur ne la pas vue , normal que sa tenais pas sa tien par une élastique , voila pour la qualité vive RENAULT
mais ont ne trouve presque plus rien , et dommage que pour le peut de pieces qui leurs reste il les vendent aussi chers

bonjour a tous je suis nouveau sur se forum je vien d acheté une safrane td de 1995 et j ai un controle visite ces les silentbloc inferieu de bra de suspension ert il possible de les changer sans presse .vous aurié un conseil a me donnée merci

Une question toute simple !

Quels sont les couples de serrage pour les fixation d'un triangle inférieur ?
(Donc le gros silentboc arrière, le petit silentbloc avant et l'écrou de la rotule inférieure.)

Merci à vous.

Yann a écrit:

Une question toute simple !

Quels sont les couples de serrage pour les fixation d'un triangle inférieur ?
(Donc le gros silentboc arrière, le petit silentbloc avant et l'écrou de la rotule inférieure.)

Merci à vous.

Ahh, notre grand fayo de retour !!!!!!

moi j'ai serré assez fort...

ça te va j'espère car plus précis j'ai pas

salut
13 dan.m

13 dan.m, c'est pour tous les écrous (silentbloc et rotule inférieure) ?

Bon et bien après remplacement du triangle inférieur côté droit, madame claque toujours !!!

Alors là je dois dire que ça me fait rire car je ne vois vraiment plus ce qui peut causer cet unique claquement lorsque je tourne vers la gauche...

Tout a été remplacé !
Puré, si ça se trouve, c'est la barre stab qui touche quelque part.
Mais ses fixations et silentblocs sont récents.

Bref, je sens que je vais laisser tomber.

ta crémaillère a-t-elle du jeu?
tes roues sont bien sérré?
t'as regarder derrière?(bar stabs,silent bloc ou biellettes)
un truc qi n'a rien avoir avec la suspension ou la direction?
roulement qui commence a se fair vieux (roue ou cardan)?
cardan mal sérré?
fixation inférieur d'un amorto?

je vien de tout relire, et regade l'arrière

Quand tu dis derrière, tu parles du train arrière de l'auto ?

Toutes les personnes qui l'ont conduite et qui ont entendu le bruit (garagiste y compris) ont bien localisé le claquement à l'avant droit.

Mais je sais aussi qu'un tel bruit peut se propager et ne pas forcément venir de là où on l'entend.

A noter que si on est 2 à l'avant, elle ne le fait pas.


Pour tous les organes du train avant (amortisseurs, coupelles, silentblocs divers, rotules diverses, cardans, plaquettes de frein, biellettes de barres satb etc), tout est neuf et le bruit n'a pas du tout été modifié entre avant et après chaque travaux effectués au fil du temps !!!

J'ai oublié que les supports de boite et de moteur sont neufs (enfin datent d'il y a 5 ans) et que le bruit était déjà présent avant leurs remplacements.
Je l'ai toujours eu sur cette auto.

salut yann
je pense que tu devrais ne plus chercher ton bruit puiqu'il y a toujours été,
ca sera plus grave le jour ou tu ne l'entendra plus , sa voudra dire que la piece a cassé


PS
(j'espere que tu t'ai bien remis de ta chute ,mais un cabinet turc a la place comme ca tu tombera moins haut )

bernard a écrit:

salut yann
je pense que tu devrais ne plus chercher ton bruit puiqu'il y a toujours été,
ca sera plus grave le jour ou tu ne l'entendra plus , sa voudra dire que la piece a cassé

+1

J'ai renoncé à chercher mes claquements intermittents de mon train avant, sinon, autant tout refaire à neuf, voir changer de voiture.

MDR Bernard... tu sors s'il te plait !!!!


Rassurez-vous, je n'ai pas eu de chute dans un quelconque WC, c'est
juste par rapport à une photo humoristique que l'on m'a envoyé pour mon
anniversaire.


Quand au bruit, je dois dire que je n'ai plus vraiment de piste ou chercher !
Si ça se trouve, c'est un truc tout con qui touche lorsque je prend un virage serré.

Quand à la crémaillère, je n'ai pas détecté de jeu, de plus les 2 silentbocs ont été remplacé en 2004 et sont en parfait état.
Mais comme précisé plus haut, ce qui est étonnant, c'est qu'elle ne claque pas si on est 2 dans la voiture (donc une personne sur le siège avant).

bernard a écrit:

salut yann
je pense que tu devrais ne plus chercher ton bruit puiqu'il y a toujours été,
ca sera plus grave le jour ou tu ne l'entendra plus , sa voudra dire que la piece a cassé

aussi!!

puis au moins, on va savoir quelle piece etait en cause........



ce ne serait pas une 25 parentée avec la christine d helmutmout ????