Bourdonnement moteur sur safrane 2.2dt 1999

bonjour a tous
voila j'ai un souci avec ma belle safrane que je n'arrive pas a resoudre. Je trouve que mon moteur fait beaucoup beaucoup de bruit il vrombit ou bourdonne enormément a l'approche des 3000trs. Croyant que c'etait les roulement de roue avant, je l'ai remplacé et le bruit subsiste. je ne sais pas d'ou ca vient et ca commence a me fatiguer a 130km/h sur l'autoroute c'est abominable quand je sors après 2H de route j'ai les oreille qui bourdonne tellement que ca fait du bruit.

j'ai remarqué que quand je passe mes vitesses un peu fort ou quand je freine fort a faible vitesse ca fait un gros clac. je me demande si j'ai pas les support moteur fatigué... mais est ce que ces meme supports peuvent etre responsable de bourdonnement de moteur ? qu'en pensez vous ?

j'attend vos avis avec impatience car vraiment je suis fatigué par ce bruit. j'ai une super voiture super bien equipé et très cnfortable (2.2dt pack cuir) et je n'en profite pas correctement

bonne soirée

verifier bielette antibasculement (anticouple) située arriere du moteur pratiquement sous la caisse ...prés du berceau

comment verifier ca ? ou je trouve ca sous le moteur ?
je suis une bille en méca

Le clac c'est la biellette de reprise de couple (en forme de sous le moteur.
Le bourdonnement, c'est le support haut moteur (côté distribution).

la bielette de couple est fixé sur berceau pratiquement au milieu du compartiment moteur v ers le fond entre pied gauche passager et pieds droit chauffeur carement sous la caisse et aute bout au moteur ca fait un genre de 8 simple ou double..

demain au jour je ferais photo d'une bielette de couple

et a quoi peut on voir que la biellette est morte ? est compliqué a remplacer ?
ou je peux acheter cette pièce ?

autre precision importante je pense : quand j'ai ces fameux bourdonnement ca vibre "sous" le tableau de bord vers le milieu. Est ce lié a la bielette de couple et support moteur

Merci de votre aide

la bielette de couple s'achete de preference neuve ! chez renault

tu t'appercoit qu'elle est fatiguée quand a l'acceleration ou ralentissement brusque ca fait clac elle est prevue pour absorber le basculement du moteur qui se produit a l'acceleration ! c'est ton cas le CLAC que tu ressent et entend est le signal d'intervention

la vibration est certainement cause de desequilbrage du moteur a cause d'un silentbloc support moteur fatigué... tu peut t'en appercevoir capot ouvert en donnant des coups d'accelerateur manuellement si usure, le moteur tremble et remue (légérement !)

super merci beaucoup ! je vais regarder tout ca et manquerait pas de vous tenir informer

Salut,
J'ai le problème : le caoutchouc du silent-bloc s'est carrément barré. J'ai acheté la pièce chez Renault (impossible de trouver ailleurs ou d'occase). Prix : 117 € - 5 % = 111 €

bonjour

ben voilà ! pas donné mais vaut mieux du neuf c'est plus sur !

va a nouvau etre toute douce ta safrane !!

bien content pour toi !

j'ai fait le test d'Henri IV capot ouvert et effectivement le moteur semble vibrer légèrement quand j'accélère...
ma question est la suivante :

j'ai repére le support moteur a coté de la disctirbution mais n'y en a t ils pas d'autres ? je suppose que le moteur n'est pas fixé que par un silent bloc?

merci par avance

non , seulement 3 support au total voir 4
1er : support moteur haut coté distribution
2eme : support moteur - boite a doite
3eme : support bas , biellettes GMT seul ou par 2
c'est tout

concernant la bielette de couple est ce que c'est celle ci :
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=249&ID_OSC_TYPES=11512&ID_OSC_LEVELS=2032

Je ne trouve pas autre chose !

Safrane40 c'est quoi la bielette GMT ?

GMT
Groupe MotoTracteur
c'est l'ensemble moteur boite

http://www.mister-auto.com/support-moteur/renault-safrane-ii-b54-2-2-dt-113ch_v5643_g247.html

Voici le support moteur côté distribution et le support côté boîte.
La biellette de reprise de couple (ou GMP=Groupe Moto Propulseur) est en forme de 8 et relie le moteur au berceau

petit up

d'après le carnet d'entretien, la biellette GMP a été changé il y a moins de 4 ans. je suis etonné que ce soit ca le problème car pièce récente. est ce que ces claquement peuvent etre du a autre chose ? je pensé au support moteur coté boite ? celui ci n'a jamais été changée apparement...
qu'en pensez vous ?

Merci d'avance
A+++

sur ma 605 j'ai eu casi le même coup (moi elle vibrait en permanence) c'était le support moteur coté distri qui était hs. Je l'ai changer et la plus aucune vibrations
Sur ma saf 2l5 j'ai eu aussi le support en forme de 8 sous le moteur qui a lâché, mais je n'avais pas de vibrations juste un gros "clac" à l’accélération et décélération, mais c'était un essence donc moins de vibration
Ta biellette a 4 ans mais combien a t'elle de kilomètre ?

C'est le support moteur côté distri qui est HS...ça m'a fait pareil!

comment savoir si j'ai une biellette GMP ou 2?

j'ai jete un coup d'oeil sous la voiture j'en ai vu une biellette en forme de 8 coté boite a droite mais pas du tout au milieu comme précisé dans beaucoup de post. Cela signifie-t-il que j'en ai 2 ?

Il n'y en a qu'une...

des nouvelles...

j'ai changé le support moteur coté passager pratiquement plus de bruit par contre a grande vitesse ca bourdonne encore...je pensé au support coté boite qui fait ce bruit ? qu'en pensez vous ? le remplacement dce celui ci atténurai le bruit sourd ? si oui comment remplacer ce support ?

d'avance merci.

A+

SALUT TOUT LE MONDE

Je rebondit sur ce sujet car j ai les memes symptomes sur ma safrane

donc je viens de commander les pieces support haut coté distrib et celui de la boite

j ai du mal a trouver un tuto la dessus

si quelqu un a un lien photo ou peut en mettre ce serait cool merci

sinon au pire j essaierais de le faire ca peut aider beaucoup d entre nous


merci a tous

c'est facile a faire:
démonter le carter dessous
caler le moteur avec un cric et une cale(cric rouleur hydro de préférence)
-juste poser la cale en contact avec le carter et appuyer en levant de 4/5mm au dessus du point de contact, pour soulager le poids et pouvoir démonter les boulon sans que sa tire ou frotte, si sa accroche au démontage ne pas forcer jouer sur la hauteur de soutient.
demonter la tresse cotés distri(1 vis de 10)
demonter les accrochage des tuyaux GO. pour avoir de la place
ensuite demonter.
debloquer tous les boulons puis deséré au fur et a mesure en tournant sur chaque boulon.
retiré la coiffe et deseré les boulon des 2 supports retiré les supports et mettre les neuf en place.
i est parfois necessaire de bouger le moteur pour rtemettre celui en fer a cheval ds son logement. être 2 a ce moment c'est mieux et s'asuré que le calage dessous tient bien.

boite, ben pas fais encore.

meme principe pour la boite mais pas mal de truc a bouger dessus(boite a air,vase d'expanssion et d'autre mais je sais plus)en 1h maxi c'est fait pour un novice

merci les copains

bon ben ca vas le faire alors ,enfin elle seras bienplus silencieuse a 130 du coup j ai hate

j essayerais de faire un tuto pour les autres ca pourrais servir