probleme de voyants

renault 25 gts 1991 au demarage dans un premier temps je n'es pas eu de jus je croyais que j'avais oublier de neutralise le coupe batterie mais non apres elle a démarrée au quart de tour mais le voyant batterie et stop restent allumés

salut moi j'ai pas le problème au démarrage mais quand le moteur tourne(turboD) les voyants stop et batterie clignottent. j'ai d'abord pensé à la prise de l'alternateur mai en fait non.

par contre dès que j'allume un élément electrique ça s'éteint (voyant de frein à main, feu de recul, feu stop, feu de position, ventilation...) plus de stroboscope...?!

autrement ma première merveille (une GTD de 1985) a eu un soucils de faux contacte au neiman qui faisait à peu près la même chose que la tienne et à la fin elle démarer puis en roulant sur une bosse s'éteigner, je redémaré avec la vitesse et un petit jeu sur la clé de contact.

ce problème à commencer en me coupant les clignots.

donc joue sur le neiman avant et après démarer pour vérifié

Tout d'abord merci de ta reponse j'ai acheter un multimètre aujourd'hui afin de verfier l'etat du couple alternateur batterie car le jeu sur le neiman ne me donne aucun resultat de plus cela m'amene a l'alternateur car j'ai aussi eu des problemes de feu (en feu de position rien ou alors tableau de bord eteint) donc je testerai sa et verrai un eventuelle changement de celui ci

je croi au alentour de 13.5v au ralenti puis ensuite tu met un max d'équipement élec et tu re garde si ça change

13.5 au ralenti avec une batterie en bonne etat
http://r25safrane.forumactif.com/la-mecanique-f3/voyant-batterie-clignotte-sur-td-1987-t22644.htm

Bon aujourd'hui j'ai effectué le changement de mon alternateur tout les problémes de voyant se sont eteint avec et la voiture marche bien mais ...
Celle ci me pose maintenant des problemes de ralenti un coup elle le tient a plus ou moin 600 700 trs minute puis ensuite aprés avoir accéléré et rouler elle cale, de plus je constate parfois des trous à a l'acceleration.
Que faire? je penser essayer de regler la vis de richesse du carbu mais je ne sait pas la situer et je ne veux pas me lancer a l'aveuglette?
Une idée?

a froid starter auto(vis un peu morte sur ma présentation) a chaud vis de ralenti(vis avec ressort sur ma présentation)

salut
elle a du mal a redemarrer a chaud?

600/700 trs c'est un peu limite 900 est bien

revue technique dit 700t/min a +ou-50

si ça peut aider...
http://www.yopdf.com/le-carburateur-weber-pdf-pdf.html#a5

merci beaucoup de votre aide bien toxico je ne vois pas ton schema ou ta phots et dans le lien envoyer par taz 40 que je remercie ta page contient plusieurs lien que dois je prend n'importe lequelle? enfin erci beaucoup pour votre aide genial ce forum

weber 28-36
je crois que c est celui la pour la gts

merci beaucoup je regardes

taz40 a écrit:

weber 28-36
je crois que c est celui la pour la gts

je confirme 1 +

Bn c'est parfait je vous remercie aprés verification du manuel fournis avec la voiture les informations que je recherchai y sont présentes comme quoi toujours commencer par le plus simple donc cette aprés midi un grose nettoyage filtre a air a essence eventuellement voir s'il n'y a pas de salétés dans le corps du carburateur et eventuellement réglage voila en tous cas je vous remercie de votre aide les gars.

au faite taz40 je me rend compte avec retard que je n'avais pas repondu a ta question effectivement elle a du mal a redemarrer a chaud dans le sens ou lorsque elle va caler elle ne demarre plus comme s'il n'y avait plus de jus

c'est un signe que la bobine est hs

La bobine de l'alternateur c'est bien sa? mais maintenant que celui ci est changer d'ou peut provenir le probleme?

non! la bobine d allumage

[img][/img]https://i.servimg.com/u/f68/14/88/89/61/11022011.jpg d'accord donc ce qui est derriere la culasse entouré en rouge pas le vert?

mdr bon j'ai trouver ma reponse tout seul je vais changer prochainement cette bobine puis changer le demarreur qui fait des siennes en ce moment et ne veux plus demarrer merci de votre aide

Bonjour robR25, avant de faire tes changements, vérifie tous les connecteus
sur le support plastique en dessous du phare gauche. Défait chacun d'eux et mets
y un petit peu de wd40.
J'étais prêt il y a quelques jour à déposer mon démarreur parce qu'il merdait de
temps en temps et en fait ça venait d'un des connecteurs. Pour l'instant, j'ai fait passer un fil branché sur la cosse d'éxcitation(pour remplacer celui du faisceau d'origine-fil blanc-) du démarreur et ça fonctionne parfaitement.

merci bruno 97480 je vais regarder