pedale de frein tres dur

bonjour a tous je viens de changer mes plaquette avent et je n est pas ouvert le bocal depuis pédale de frein très dur
merci de votre aide

même si ton bocal n'a pas ete ouvert , moi, je te conseille vivement de purger ton mecanisme et ceci sur t'es 4 roues , apres on en reparle si tu veux

Changement plaquettes = purge .

et attention, si tu essaye ta pedale moteur arrêté tu n'as pas d'assistance = pedale tres dure

si ta pedale est toujours dure moteur tournant, controle le tuyau du servo-frein,

en principe le fait de changer les plaquette ne fait pas entrer d'air dans le circuit mais fait remonter le niveau dans le reservoir de liquide de frein et comme celui-ci est a l'air libre pas de danger de compression.

si il y a de l'air dans le circuit de frein, la pedale est molle et descent tres bas

si le servo-frein ne fonctionne pas, pedale tres dure et freinage inexistant

A+
Mike

Bonsoir,
si le circuit n'a pas été ouvert, je vois + un problème de master vac ou sa commande par dépression d'air,moteur tournant ,j'entends !
A+

+1 avec Mike

+ 1 avec mike

ok je vais refaire une purge merci

si tu veux, mais ça ne changera pas grand chose

A+
Mike

++++1 avec Mike. Si tu as de l'air comme il le dit la pédale devrait être encore plus molle. Est-ce dur moteur tournant (avec l'assistance) (moteur arrêté c'est normal d'être dur). Est-ce que ça freine quand même
Avant le changement de plaquette c'était comment ? la dureté est-elle arrivé immédiatement et il y a peut-être un pb de remontage. Es-tu habitué à changer des plaquettes (sans vouloir être vexant) mais on peut faire vite fait des bêtises (comment as-tu repoussé le piston ? avec un outillage ou en ouvrant la purge ou autrement ???). Les freins c'est important de ne pas se tromper. J'en ai fait plus que des dizaines sur plus de 20 modèles de voitures et à chaque fois je prends bien mon temps pour y aller méthodiquement et réfléchir à 2 fois à chaque étape pour pas faire de c.... nul n'étant infaillible il faut sécuriser à fond cette intervention.
Attention aussi pour la purge à la faire correctement surtout avec ABS mais le pb n'est pas là
Cordialement

bonjour tout le monde.jai le meme probleme avec erike4259 sur ma safrane 2.1dt alizer . mla pedale est dure sur un regime ralenti 1 au 2e et quand je suis sur une grande vitesse qui depasse les 50km/h la pedale est plus souple et je dois pomper deux fois pour freiner. jai refais les plaquetes loquide purger les 4roues . que devrai je faire le plus vite possible messieurs car deja mon frere a fais un accident acause des freins ki ne fonctionne sur cette voiture . merci davance pour vos reponses

Bonjour,
Pour Erik4259 ce serait sympa de nous tenir au courant d'où tu en es, ne serait-ce que pour remercier ceux qui ont passé du temps à te répondre.

Pour kabycho relis le post et tu verras que tu as surement un problème d'assistance (master vac percé ou plus surement tuyau qui va au collecteur d'admission et qui donne la dépression pour l'assistance percé ou débranché (cf les conseils de Mike)).
Le fait d'avoir un peu plus d'assistance ("pédale plus souple") quand tu es sur une "grande vitesse" ce n'est pas une question de vitesse (50 km/h) mais plutôt un régime moteur qui fournira une dépression plus importante.
Ton info "de pomper deux fois" fait penser aussi à un problème de maitre cylindre avec des coupelles internes usées et fuyardes. Ca arrive souvent aux premières gelées quand le liquide de frein est vieux et contient de l'humidité (eau) cela fait des micro cristaux de glace qui rayes les coupelles en caoutchouc et bonsoir l'étanchéité.
Si tu ne vois rien va d'urgence chez un garagiste, il n'y a pas de honte à ne pas savoir faire le dépannage soi-même par contre c'est très dangereux voire assassin de rouler avec un voiture "sans" frein.
Cordialement

merci a tous c été la durite qui été perce

c'était le diagnostic de Mike.