Safrane 2.5dt de 1993: "Moteur tourne sur 3 pattes"

Bonjour,

Je viens d'acheter une safrane de 1993. Elle a un 2.5dt et 226000km.
Seulement, elle est restée apparemment longtemps sans rouler (3mois environ), et l'huile moteur a apparemment baissé jusqu'à sa valeur mini.

J'ai dû rouler environ 30km avec ce niveau mini. Est-ce grave pour le moteur? J'ai maintenant refais le niveau mais je me rends compte que le moteur a l'air de "tourner sur 3 pattes" à froid et les courroies détendues (accessoire entre autres - direction assistée) couinent beaucoup (le régime moteur est presque à zero pendant cette période et dès que le grip se refait, il se met à 1000tr/min). De plus le régime moteur est instable au début.

Je sais en tt cas que les filtres sont tous a changer (plus d'1an et 25000km) et la vidange a refaire.

Est-ce grave? Que faut-il commencer par faire pour remettre ce moteur en état de marche "normal"?

Merci pour vos réponses.

Bah déjà voir si la courroie de distri est récente et en bon état à mon avis .

Je crois que c'est une bonne révision dont elle a besoin pour commencer...
Vidange, changement des filtres (air, gas oil) tension ou remplacement de courroie d'accessoire.
Contrôle de la distri et dans le doute remplacement, vérification des bougies de préchauffage et elle devrait être métamorphosée.

@+
Matien

ralenti qui galere au démarrage c'est du au froid, une fois, qu'elle chauffe un tit peu, le régime est stable !!!
pour le couinement, c'est la courroie alternateur je pense bien !!!
maintenant une question qui est en rapport avec sa !!
"quel lien y a til entre l'alternateur et le compte tour???"

merci !!

Bsoir la prise du compte tour est prise sur l'alternateur donc si l'alternateur tourne pas =0 et pas l'inverse ( moteur = 0 > xxxx !) Vidange filtre ,courroies ,met qq produits pour nettoyer et tire doucement dessus pour décrasser et si defaut persiste voir bougies ,injecteurs à tarer , les fumées ? Prendre les compessions réglagges , mais surtout roule avec + de 1000km pour la sentir ! A+

normalement je regime moteur est plus haut a froid ensuite il redescent vers 850 tours,y'a peut etre une chose a voir de se coté la si t'a roulé avec l'huile au mini ca craint pas grand chose,mini danger faut pas descendre plus bas,tu l'a pas vu a ton aiguille de tdb?.ha oui 25000 avec la meme huile c'a commence un peu a faire !!!!!

Merci pour les infos...

Hier soir, je l'ai redémarrée avec de l'huile 10W40 neuve (vu le niveau d'huile que j'avais avant je pense qu'elle doit être neuve à 60%), et là elle fumait beaucoup moins, la courroie a mis du temps pour reprendre son grip et dès que ça a repris, le moteur a eu un ralenti très instable vers 1000-1100 tr/mn....est-ce normal?

Le ralenti est-il réglable manuellement ou est-ce automatique?

pour le ralenti non c'est pas normal,quand tu demarre c'est 1000 t ensuite ca redescend a 850.

bubulle38 a écrit:

pour le ralenti non c'est pas normal,quand tu demarre c'est 1000 t ensuite ca redescend a 850.

Tu sauras me dire quelle peut en être la cause stp?

Merci.

regarde si ton systeme d'acceleration a froid fonctionne tout simplement.

regarde sur la RTA c'est pafaitement expliqué


A+
Mike

Bjour , je crois que tu peux faire une vidange car le filtre à huile et 25000km faut pas abusé !
je l'ai redémarrée avec de l'huile 10W40 neuve (vu le niveau d'huile que j'avais avant je pense qu'elle doit être neuve à 60%)

A+

Merci pour ces infos
Je verrai ce que ça fera apres entretien....

c'est clair pour le regime instable c'est le filtre a G.O qui doit être rempli de , les impuretés passent et samuse avec la pompes.


Je que te conseil de faire comme c'est une voiture que la vidange a 25000 et n'a pas tournée depuis 3 mois.

Tu vidange sans changer le filtre à huile
Tu lui met de l'huile la moins chère diesel.
Tu laisse tourné une dizaine de minutes.
Tu vidange.
Tu change le filtre à huile
Et tu met de la bonne huile.

Tu change le filtre G.O

Tu lui fait un bon nettoyage du circuit de refroidissement.

Tu tend bien tes courries. (si tu aurrais un problème avec ta courroie qui entraine les soupapes (distribution), tu ne démarrerer pas.

Et ta voiture va repartir pour faire des bornes, beaucoup de bornes.

Je souhaite bon courrage.

lulu a écrit:

c'est clair pour le regime instable c'est le filtre a G.O qui doit être rempli de , les impuretés passent et samuse avec la pompes.


Je que te conseil de faire comme c'est une voiture que la vidange a 25000 et n'a pas tournée depuis 3 mois.

Tu vidange sans changer le filtre à huile
Tu lui met de l'huile la moins chère diesel.
Tu laisse tourné une dizaine de minutes.
Tu vidange.
Tu change le filtre à huile
Et tu met de la bonne huile.

Tu change le filtre G.O

Tu lui fait un bon nettoyage du circuit de refroidissement.

Tu tend bien tes courries. (si tu aurrais un problème avec ta courroie qui entraine les soupapes (distribution), tu ne démarrerer pas.

Et ta voiture va repartir pour faire des bornes, beaucoup de bornes.

Je souhaite bon courrage.

Je te remercie pour toutes ces infos...
Je vais me mettre à l'oeuvre samedi

Par contre, c'est normal que ça dégage des fumées blanches
avec odeur de gasoil quand ça démarre et tourne sur 3 pattes?

Hier, je l'ai démarrée pour voir, j'avais fait le niveau avec de l'huile
neuve (je rappelle aussi que le niveau était au mini au départ),
j'ai démarré, le moteur avait l'air de tourner sur 3 pattes quand je dis
ça c'est surement pas un pb de cylindre mais le moteur avait l'air
de "tousser" avec un ralenti instable autour de 1000tr/mn et à chaque
fois qu'il "hésitait" j'ai vu des ptits nuages de fumées blanches sortir
du pot et en l'espace de qq minutes, j'ai dû enfumer tout le quartier
je pensais à un défaut du joint de culasse mais heureusement je n'ai vu
ni mayonnaise sur le capuchon remplissage moteur ni dans le vase d'expansion...d'ailleurs le liquide de refroidissement était aussi au niveau
mini mais la couleur m'avait l'air parfaitement normale (bleue comme du neuf)... Vous pensez que je risque autre chose?

Je suis un peu inquiet j'avoue, j'espere ne pas avoir fait un mauvais achat

qu'en tu accélaire sa fait quoi, comme sa fait pas mal de temps qu'elle n'a pas tournée sa doit être l'humidité du pot.

esce que tu as essayer tu roule en seconde et tu la pousse jusqu'a la limite du rouge et tu regarde si tu as un nuage de fumé.

pour la mayonnaise, tu en auras que sur des moteur essence...
c'est un joint de culasse qu'elle te fait !!la mienne fait exactement sa!! je lui rajoute de temps en temps un peau de ldr (1fois/ 12jours) mais sa va !!!
courage...

lulu a écrit:

qu'en tu accélaire sa fait quoi, comme sa fait pas mal de temps qu'elle n'a pas tournée sa doit être l'humidité du pot.

esce que tu as essayer tu roule en seconde et tu la pousse jusqu'a la limite du rouge et tu regarde si tu as un nuage de fumé.

J'ai pas encore beaucoup testé mais lorsque j'ai acheté ma voiture, elle dégagait un ptit nuage de fumée uniquement lorsque je mettais les gaz pas quand je roulais normalement.

normal avec un filtre sale et surtout avec du vieux gasoil, mettre du nettoyant a circuit injection pour diesel dans le premier plein

A+
mike

Mike a écrit:

normal avec un filtre sale et surtout avec du vieux gasoil, mettre du nettoyant a circuit injection pour diesel dans le premier plein

A+
mike

Merci pour l'info!
Je verrai plus en détail quand j'aurai commencé
à rouler avec après les entretiens!

cherche pas si sa fume et que sa sent le gasoil quand tu démarre tu peux être presque sur que ta une ou deux bougie de préchauffage qui ta lâché

Pour les contrôlé tu débranche la batterie tu enlève la rampe d'alim des bougie tu prend un fil électrique et tu met une extrémité sur le + bat et l'autre le frotte sur le haut de la bougie si sa fait des étincelle elle est bonne si non tu changé les 4 pour être tranquille

Vérifie aussi le bouton de réamorçage du circuit de gasoil : il est sur le filtre à gasoil.
En dessous de ce bouton il y a une petite membrane en caoutchouc qui peut se percer et provoquer une petite prise d'air .... et là ça tourne plus rond !!!!

Tu appuis sur ce bouton plusieurs fois et il doit rester "dur". Si le gasoil suinte, c'est ça !!! tu viendras de trouver d'où vient l'odeur et pourquoi ça pète plus comme il faut !!!

J'ai eu cette panne il y a 3 mois .... mais pour moi, la voiture c'est arrêter net comme pour une panne sèche. Il y avait un beau trou sur cette membrane !!! mais si elle commence juste à percer tu peux n'avoir que des ratés.

Le kit de joint Purflux coute 25 euros environ !! (je l'ai payé 22 € dans un garage ... Peugeot !!!)

tu parle de la membrane de réamorçage de gasoil sa peut être aussi une prise d'air

Je l'ai prise ce matin pour rouler un peu, la fumée ne sort plus moteur chaud,
sauf qu'a basse vitesse en 2eme, le moteur recommence a voir des ratés et on
voit des ptits nuages de fumee...mais c'est pas flagrant!

Je vais faire tout l'entretien qu'elle a besoin pour me faire une idée plus précise
si panne il y a!

Par contre, l'aiguille de temperateur oscille beaucoup et anormalement quand je roule...

Bjour tu dois avoir des bulles d'air dans ton LDR ? DONC purge ! A+