Service + témoin en zigzag clignotent...

Bonjour,

Tous dabord, bonne année à toutes et à tous.

Voici mon problème:
Sur ma Safrane 2.5i de 1999, en accélerant à fond j'ai les voyants Service + témoin en "zigzag" qui clignotent de temps en temps (perte de puissance, on dirai que le moteur tourne alors sur 4 cylindres).
De plus en décélération, les voyant s'éteignent mais des a coups se font sentir dans l'habitacle (genre coupure d'essence ou plus d'allumage).
Ce défaut n'est pas cyclique, la voiture peux très bien rouler 5 jours de suite et avoir ce problème le 6eme...

Je présise que j'effectue uniquement des trajets autoroutier d'environs 52km aller/retour.

Mon kilométrage est de 53000km.

Merci d'avance pour votre aide.

Aucune aide???......super je vais devoir aller chez renault afin de tester avec la pocket......"bonjour, c'est 500Euro".....

bonjour,
probleme electronique au niveau de l'injection ou faux contact au niveau de la prise sur le boitier d'injection (coté gauche à coté du reservoir lave-glace)

ce peut être aussi un problème d'antidémarrage (moins probable)

Bon courage

Merci, je n'avais pas pensé au faux contact.....on va regarder ça de plus près...d'autant plus que l'ordinateur de bord cause en disant "problème d'injection,veuillez consulter un agent renault"...
Si d'autres personnes on des idées, n'ésitez pas à m'en faire part.
Longue vie à ce super forum.

Tu peux aussi regarder la tete d'allumeur et tes fils de bougies et antiparasites, cela ressemble aussi, ce qu'est sur c'est que cela doit etre un faux contact ou de l'humidité

Je viens de changer les 5 bougies, celle du côté tête de delco à bien chauffé car meme le pas de vis est marron (ainsi que l'embase de la bougie), c'est la seule qui n'as pas une couleur gris-marrons jusqu'a la moitié du filetage....
Est-ce un signe de défaillance de quelque chose?

J'ai également mis de l'anti humidité au niveau des contactes de bougies et des connecteurs d'injection, bobine HT etc...

Premier test autoroutier demain matin à 5H00....

regarde la qualité du faisceau, à haut régime tu peux avoir une rupture sur le fil.
A+
Mike

Ok, c'est fait, le changement de bougie et l'anti humidité n'ont rien donnés, de plus le faisceau est nickel.
Le moteur crée des acouts des que je làche la pédale d'accelerateur à partir de 160 km/h.....et lorsque je j'écrase la pédale les voyants continuent leurs cirques + manque de pêche....
.....je vais essayé de rouler au 98 pour voir mais je pense de plus en plus à un injecteur défaillant.
....qu'en pensez vous? Personne n'a déjà eu ce genre de problèmes?
Est-ce qu'il faut utiliser un nétoyant injecteur?...je tente tout avant de tester avec la pocket chez renault (prix de la prestation oblige)....

Encore Merci pour votre aide.

dans la majorité des cas des accoups ce sont des ruptures d'allumage qui en sont la cause, des ruptures d'injection seraient moins sensibles. surtout en decelération.

regarde du coté du capteur de pression absolue, il est possible qu'il soit defecteux a haut regime (pas assez d'augmentation de l'avance) ce qui entraine des coupures à la decelération)

A+
Mike

Depuis la fin Janvier, je roule au 98, et depuis plus aucun problèmes!!!!!

Pourquoi , comment, je n'en sait foutrement rien mais en tout cas c'est nickel!!!

mais bon sang, je l'ai dis je ne sais plus combien de fois sur le forum, de rouler au SP98,

ton phénomène est connu, à haut regime, avec du sp95 le moteur n'est pas à l'aise, car l'anti-cliquetis fonctionne sans arrêt, et à une vitesse tellement elevée, que le calculateur ne sait plus à quel saint se vouer, il est obligé de recalculer l'avance en permanence et ça créé des coupures et autres parasites desagréables dans le moteur.

enfin, le principal c'est que ça refonctionne pour toi.

mais je suis bien certain qu'il y en aura encore qui seront victime du SP95...............

A+
Mike