pompe à eau éléctrique

Et bien, moi, ma turboDX de 91 n'en a pas ... comme quoi ca n'a rien d'évident ...

Mais elle a déjà une pompe a eau mécanique. Si la pompe electrique ne marche qu'avec le contact, je ne vois pas bien son intéret, elle ferait doublon ...

ti greg,
sur les v6 turbos, les paliers sont refroidis par eau, car ils tournent plus vite et sont plus sollicités que sur les diesel. Sur les turbo D, ils sont refroidis par l'huile sous pression qui lubrifie les paliers.

pour info, pour revenir au sujet de départ, j'ai changé cette fameuse pompe à eau +le radiateur de chauffage qui était bourré de merdasse (normal après 400000kms!), + le thermostat et là, ça chauffe pas mal!
Sur les turbos d, cette pompe sert à accélerer la circulation d'eau à froid, pour avoir du chauffage plus rapidement, elle se coupe ensuite à 60° grace à une sonde située à côté sur la durite. Mais c'est vrai que c'est pas super efficace! On peut faire sans, c'est sur, ça se ressent pas.
a+
roy

Alexenry a écrit:

Et bien, moi, ma turboDX de 91 n'en a pas ... comme quoi ca n'a rien d'évident ...

slt
ben moi elle est de 92 , elle y est , peut etre que t'ai durites ont eté changé par un encien model,
car toutes les td, tdx ph2 l'ont d'origine

bonsoir moi aussi j'ais une pompe de ce type sur ma tdx et j'ai constaté le matin elle ne tournais plus et que le chauffage laissait a desire en faite elle etait pas branche avec les bons cables sur certaines versions tu as las meme fiche sur la sonde de culasse je l ai rebranché le chauffage est mieu malgres le radiateur de chauffage neuf sinon pres experience tu peu rouler ya pas d incidence sur le moteur par contre bas regime le chauffage est moindre et quand tu roule impecable