25 gtx an1985 pb élec

message audio d alerte electrique erroné et repetitif r25 GTX avec ordinateur de bord année 1985 "alerte, probleme electrique, verifier courroie d'alternateur, si ok, aller ds le prochain garage"
de plus le voyant batterie demeure allume avec le moteur allumé
et le voyant STOP
a ttes fins utiles le compte-tours va jusqu'en fin de course (vit max) et revient a zero parfois et oscille aussi parfois surtout a bas regime

merci d'avance

Bienvenue sur le forum
Peux-tu pour commencer, créer une présentation ?

Pour ton problème, le voyant STOP + batterie s'allume qu'au ralenti ?
Je pense à un problème d'alternateur, débit trop faible.
Pour commencer, tester l'alternateur.

defaut de l'alternateur sans aucun doute,

contrôle si il charge correctement et bien entendu ses connections y compris les cosses de batterie sans oublier la masse moteur.

A+
Mike

en fait j'ai vérifié la tension de charge qui est correcte a vide sans consommateurs(pas eu le temps de finir mes contrôles en charge )de 14 volts et des brouettes

Essaye moteur tournant et avec le maximum de consommateurs (feux, ventilo, dégivrage ... etc), tu ne dois pas descendre en dessous de 14V je crois mais à confirmer par Mike.

avec tout en charge, ce n'est plus 14 volts que l'alternateur doit delivrer mais 13 volts environ,
le système de contrôle de l'état de la charge etant de 12,7, c'est en dessous de cette valeur que les témoins s'allument et que l'ODB envoie son message.

maintenant si tout est correct, que l'alternateur fonctionne parfaitement, il faut contrôler les contacts derrière le combiné d'instrument de la prise bleue, borne 1 de la connection la plus extérieure de la prise. et bien entendu profite de l'occasion pour contrôler toutes les prises et ampoules.

A+
Mike

cheers mate

oui mais que dois-je contrôler sur cette borne?
A quoi sert-elle en fait?

cette borne ou appelé picot en electronique est l'arrivée a l'ordinateur de bord de l'information venant de l'alternateur, si il y a mauvais contact, pas d'infos donc le voyant s'allume et l'ODB envoie le message.

maintenant tu ne nous a pas dit combien debite ton alternateur en pleine charge

A+
Mike

travaillant avec la * et le couteau je vais voir cela demain avec un multimètre

en fait j'ai demandé sur ce forum car je ne dispose que d'un schéma électrique (rta) pour tout le circiut électrique du véhicule donc grosse galère pour retrouver le circuit de charge

le circuit de charge est simple

tu as, sur l'alternateur, une sortie (gros cable) qui va à la batterie et une petite cosse qui vient du voyant et qui sert a l'exitation de l'alternateur. c'est tout.

sur le petit fil, quand tu met le contact, tu dois avoir 12 volts

A+
Mike

Salut
Alors controle des tensions aux bornes de la batterie:
tension à vide tous consommateurs hors service: 12 à 12.9 V
démarrage moteur tension: 10 V
moteur en marche avec les codes par exemple 13 à 14.4 Volts :13 volts correspond à la tension au ralenti 14.4 en régime accéléré.