fiabilité moteur tx

bjr
c est un peu tard pour cette question puisque je vais la chercher demain mais est ce que ce moteur est fiable?
elle est de janvier 1990
170000km ct ok
300€
mais elle a aussi les deux portes coté droit en mauvaise état la totalité du vernie de la peinture qui se fait la malle..... les interieur de portes av qui se décolle et notamment un tableau de bord extrêmement sale (noir crasseux)
elle à eu un entretient très régulier jusqu a c'est 120000km

puis je encore compter sur mon embrayage a ce km?
chaine ou courroie de distribution?

je pensais faire une vidange moteur, bougies, filtres mais aussi vidanger mon circuit de refroidissement!! (il manque juste les têtards)
quelqu un pourrait m indiquer l emplacement du boulon de vidange!? merci

ensuite je vous laisse
comment je peux faire revenir mon tableau de bord?
merci à mes nouveaux compères

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Pour ce qui est de la TX, 170 000 km reste un kilométrage assé raisonnable, si elle a été correctement suivie jusqu'à ses 120 000 km, c'est déjà bien !
Mais depuis, il n'y a rien eu de fait en frais spécifiques d'entretiens (vidanges, pneux, courroies etc) ?

Reste à savoir si elle a fait beaucoup d'autoroute ou de ville, ça joue pas mal sur la durée de vie d'une boite et de son embrayage !

Pour les spécificités de la TX (pour la distrib ou l'emplacement du bouchon de vidange), je laisse les experts te préciser ces points !


Pour les contre-portes qui se décollent, c'est la maladie des R25, peu y échappent !
Pour le tableau de bord, il doit être en simili cuir (vu que c'est une phase 2), tu peux le dégraisser et le nettoyer avec du liquide vaisselle mélangé à de l'eau, rien de mieux pour enlever le gras et les traces de saleté !
A ne pas utiliser sur les tissus bien entendu et ne pas utiliser de centrale vapeur pour les contre-portes, ça se décollerait encore plus !

Mais le prix me semble très raisonnable même si il y a les portes à revoir !

Sur le moteur de la TX (2.0 injection 120ch), c'est bien une courroie de distribution.

Il y a que la V6i 144/160/153 et la V6T 182/205 qui possède la chaine.

merci pour vos precisions
elle a en fait 166500km extremement bien entretenue jusqu a ses 120000km puis moins bien par la suite (vidange 8 - 10000km).....?
pour la courroie de distribution elle a été changée a 118000km est ce normale? quelle est la fréquence en kilometre? ------maintenant que je sais qu il ni a pas de chaine-----

comment faire pour recoller les tissus de portiéres?

existe t-il des des versions touchées par des pertes de liquide de direction?

Quelle écartement (éléctrode) pour les bougies? 0.8 ou 0.9 ??

sur le ct est mentionné que les silenblocs de tirant de suspension sont en mauvais état, savez vous si le remplacement de ces pièces est couteuse et/ou peut on le faire sois même ?

Que pensez vous d une vidange de boite, additif ou non?

à l'époque de ta voiture, (1990) il fallait changer les courroies tout les 60 000 Kms. tandis que sur les voitures recentes, le courroies sont à changer tout les 120 000 Kms, voire plus.

pour recoller tes tissus, utilise de la colle néopréne de marque PATTEX pour tissus.

il n'y a pas de versions particulière plus sensibles que d'autres pour des fuites de liquide de direction, en fait, c'est assez rare.

pour tes bougies, l'ecartement est de 0,9

oui, tu peux changer toi-même tes tirants de suspension, mais tu devras faire regler le parallèlisme.

pour la vidange, met uniquement de l'huile preconisée par renault Tranself 75w80 et sans additif.

A+
Mike

Salut
Je posséde une GTX qui depuis 98 a un moteur de TX.C'est un bon moteur fiable et costaud ...un peu gourmand toutefois.
Depuis 87 les périodicités sont définies ainsi (référence RTA): vidange 10000 filtre huile 20000 filtre à air 20000 filtre à essence 50000 vidange boite 60000.Pour vidanger le circuit de refroidissement il faut défaire la durite inférieure du radiateur et le bouchon de vidange du bloc qui se situe sous le collecteur d'échappement à l'arriere du bloc (douille de 13).
Je te conseille de faire un bon rinçage de prendre ton liquide chez renault (cher mais de qualité) enfin il n'est pas inutile d'en profiter pour changer le calorstat....ça peut éviter queques surprises désagréables.Nettoies bien le vase d'expension.Il y a un purgeur sur le receptacle du calorstat sous les sondes de température.
Le filtre à essence se situe au niveau du passage de roue ARDroite ainsi que la pompe à essence électrique.




Bon courage et si tu as des questions n'hésites pas.