Saf V6 ki bouffe du liquide de refroidissement

Bonjour à tous ,

Je re possède depuis quelques mois une saf V6 Ellipse en bva , et après quelques entretiens refaits malgré les présentes factures , le vase d'expansion se vide inexorablement de son liquide, environ un verre par jour. Elle ne le perd pas (jai mis un carton en dessous) mais à chaque fois que l'on roule elle le consomme. Quand j'ai acheté cette voiture il avait beaucoup de mousse verte dans le vase et après maintes et maintes purges la mousse n'est pas revenu mais maintenant elle consomme du liquide de refroidissement! N' connaissant pas grand-chose en méca vous n'auriez pas une idée ? PS: la voiture ne chauffe pas anormalement et roule très bien

Au passage ma bva à 15000 km , à combien feriez-vous la vidange et la crépine ?

Merci d'avance
guillaume

Salut, regarde bien au niveau des durites si tu n'as pas de traces blanches (liquide qui sèche).

Sinon au pire, le joint de culasse ... Elle fume blanc ? Perte de perfomance ? Mayo sur le bouchon d'huile ? Consomme de l'huile ?

attention aussi, le dessous du moteur est protégé par un cache recouvert d'une mousse antibruit recouverte d'un film "étanche". si elle est percé la mousse s'en imbibe et c'est pas certain que tu puisse te rendre compte tout de suite de l'absence d'une fuite sur durite.

(perso j'ai viré la mousse et réalisé un petit trou au point le plus bas de ce cache moteur)

Déjà au niveau des durites pas de traces, la voiture ne fume pas du tout ,au niveau des perfs aucunes pertes de puissance.Pas de mao sur le bouchon du tout et elle ne conomme pas dhuile .Effectivement mon mécano ma parlé de la possibilité du joint de culasse .
France0 sous le moulin de la voiture je ne vois aucun film étanche ni cache ,la mienne avait vraisemblablement été accidenté ,le carter moteur est neuf, mais à part cela je ne vois aucun cache moteur ni protection au niveau du carter.

Si tu n'as pas de fuites visibles sur le circuit, pas d'humidité dans l'habitacle, ton problème provient surement de l'axe de ta pompe à eau, a l'arrêt ça ne fuit pas , mais moteur tournant ça fuit et c'est pas forcément visible.

si tes infos sont exactes, tu n'a pas de problème au joint de culasse.

tu peux egalement avoir un problème au bouchon du vase d'expension. si celui-ci est trop faible, la vapeur générée sort par là et quand le liquide est refroidi, le niveau baisse d'environ un verre par jour et pas de traces.

surtout si tu roules en ville.

A+
Mike

je sais pas trop comment ça marche sur ces voitures mais les premières questions que je me poses sont:

Quelle quantité contient le circuit sur ta version et quelle quantité a été utilisée pour faire le plein du circuit?
le circuit de chauffage était il ouvert lorsque la purge a été faite?
quelle procédure as tu suivi?

as tu essayé le stop fuite? j'ai eut ce genre de prob sur un autre véhicule et ça marche plustôt bien. ça doit dépendre de l'endroit ou est situé la fuite.

La mousse verte c'était quoi? plustôt dépôt tartrique dans le vase ou une mousse de chez mousse? parcequ'il me semble qu'un mélange huile+LDR c'est plustôt brun.

Je pense que tu as raison Mike, la pome à eau est une possibilité de fuites.
France0 la quantité que j'avais rajouté précisément je ne me rappelle plus mais je sais que c'est un circuit qui en contient beaucoup,genre 5 litres.Quand nous avons fais les purges nous avions ouverts la durite du radia et ouvert les valves sur les durites pour refaire le plein ,pour éviter les bulles d'air et après les avoir remplies en pompant nous les avons refermées. Nous avions suivi la procédure décrite dans le bouquin etai .
Quand à la mousse qui est revenu en force 2 ou 3 fois après les purges, tu connais les bombes de chantilly, bah la c'était pareil mais en vert et plus épais. Moteur chaud tu ouvrais le bouchon du vase et c'est comme si tu appuyais sur une bombe de chantill mais en vert,mousse verte épaisse.Après grosso modo 6 purges avec le tuyau d'arrossage nottament cela n'est jamais revenu,meme pas une bubulle dans le vase. Personne n'a su d'ou cela venait. La voiture à toujours été entretenue correctement.

ta voiture a-t-elle eu des problèmes de fuite avant ???

cette mousse verte est typique d'un liquide detecteur de fuite, genre fluorine (couleur verte)

je pense qu'avant que tu ai cette voiture, un mécano a dû utiliser ce produit pour detecter une fuite sur le circuit de refroidissement. c'est tres tenace a enlever.


si ta fuite est bien sur la pompe, ou au bouchon, un anti-fuite ne servira à rien

mais si ta fuite est ailleur ça fonctionne bien.

A+
Mike

tu peut avoir aussi une petite fuite , un suintement au radiateur et qui s'evapore a chaud.....donc , pas de trace en plus , le radiateur est bien caché , ça se voie pas.....
c'est ce qui est arrivé a la mienne.....elle consomait un peu de refroidissement, puis cet été , elle a chaufé en montagne, rien de bien grave la........mais apres , un jour , en ville , elle a de nouveau chauffée , et le suintement est devenu grosse fuite............
pourquoi, je laisse tomber.........
quand je remet de l'eau dedans , ça coule direct en bas:cry:

As-tu vérifier s'il n'y a pas d'humidité voire carrémént de l'eau (comme sur ma safr) au niveau de la pédale d'accélérateur ? (moquette mouillée)
Il y a le radiateur de chauffage situé juste au-dessus et celui-ci peut fuir. C'est une maladie chronique des Renault et vue les KM de la tienne !!
Symptomes : film "gras" sur l'intérieur du parebrise (on crois souvent que c'est la clim, mais cela peut être le radiateur qui fuit et l'évaporation du liquide laisse ce genre de dépôt) ; traces blanches sur l'aérateur en plastique situé à côté de la pédale d'accélérateur mais aussi aux pieds du passager avant.

Pour moi un liquide antifuite a suffit, mais il faut que je m'attende à une fuite plus grave..

PS : pour déposer ce radiateur de chauffage, il faut déposer le tableau de bord (15 heures de main d'oeuvre !!)