Gros soucis de freinage! Simple purge? Maitre cylindre, ou Master Vac???

sbd a écrit:

en effet c'est rare que les colonnettes se grippe sur ces étriers. content pour toi que c'est ok.

Non c est tres courant sur ces etrier surtout si le soufflet est percé

Maitre Fayo a écrit:

Ah bah tu sais, moi je suis né avec une pédale d'accélérateur collée au pied!!
les freins, c'est pour les homos....

En rallye il y a une expression : si tu freine t es un pd si t es dans le mur t es un con !!!

guigui655 a écrit:

sbd a écrit:

en effet c'est rare que les colonnettes se grippe sur ces étriers. content pour toi que c'est ok.

Non c est tres courant sur ces etrier surtout si le soufflet est percé

ah Bon? jamais eu de problème avec ces étriers la. j'aurais apris quelque chose

guigui655 a écrit:

sbd a écrit:

en effet c'est rare que les colonnettes se grippe sur ces étriers. content pour toi que c'est ok.

Non c est tres courant sur ces etrier surtout si le soufflet est percé

Eh bien la ils sont carément absents!!!! Et je sais très bien que si je change pas rapidos mes étriers, je vais ètre encore E...................... d'ici 15000 kilomètres!!!

Coucou les amis!
Je sais c'est un gros déterrage de topic....mais mon soucis n'est toujours pas résolu.
J'ai remplacé mes deux étriers de freins, fait une purge en X......la course de ma pédale es toujours aussi longue...

Vous pouvez me filer un petit coup de main pour m'aider les amis svp??? Car la je pige plus rien...

la course,c'est une chose,mais si tu tape fort dedans ça pile?moteur allume ou eteint,si tu reste appuye sur la pedale,elle descend petit a petit,ou y'a un poit dur qui bouge pas?la durit de ta pompe a vide n'est pas poreuse?

Salut Maitre fayot, dit c'est disques ou tambours à l'arrière?

yannick david a écrit:

la course,c'est une chose,mais si tu tape fort dedans ça pile?moteur allume ou eteint,si tu reste appuye sur la pedale,elle descend petit a petit,ou y'a un poit dur qui bouge pas?la durit de ta pompe a vide n'est pas poreuse?

Oui, ça pile! Mais a l'arret je n'arrive pas a avoir une pédale dure comme du bois. La pédale revient bizzarrement parfois. Tout ça c'est quand le moteur est a l'arret! Moteur tournant, la pédale descend presque au fond....sans forcer! Et si j m'amuse a pomper 1 ou 2 fois, la pédale devient très dure et la voiture freine mal...

Bruno97480 a écrit:

Salut Maitre fayot, dit c'est disques ou tambours à l'arrière?

Salut Bruno, j'ai des tambours a l'arrière!

pas de fuites justement aux cylindres de roue?le niveau du loocked bouge pas?

Non pas de fuite aux cylindres de roues...le niveau ne bouge pas, maitre cylindre neuf, disques 50000 kms, plaquettes un peu usées. Ah si mon correcteur de freinage suinte très très légèrement. Mais j'avais ce soucis de freinage, bien avant que mon correcteur ne suinte...

Un master vac peut ètre??

Je viens de vivre la même galère, Maître Fayo.
J'ai changé un piston à l'arrière, et c'est enfin revenu à la normale.
9a a duré des plombes cette histoire, avec bien des changements : 4 maîtres cylindres dont 2 neufs.

vosgepat a écrit:

Je viens de vivre la même galère, Maître Fayo.
J'ai changé un piston à l'arrière, et c'est enfin revenu à la normale.
9a a duré des plombes cette histoire, avec bien des changements.

Tu penses que ça peut venir d'un cylindre de roue?

A force de purger et vidanger le circuit, on a testé 1 maître cylindre sur une voiture avec 4 bouchons à la place des tuyaux.

La pédale était dure une fois purgé (oui, on a laissé couler le lokeed au niveau des bouchons => PAS d'air).

Ensuite, je l'ai remonté sur la mienne avec que l'étrier AV droit, purge, puis OK.

On a rebranché chaque conduite l'une après l'autre, en ayant changé les pièces en fonction de nos soupçons, et on y est arrivés, mon père et moi.

Il faut voir aussi si tes garnitures et tes tambours ne sont pas trop usé, car s'ils sont tous les 2 aux mini....

C'est primordial que l'ensemble du freinage arrière soit au top, et réglé pil poil !
Purge des freins arrière roues posées au sol ou compensateur trompé.

C'est ma 3ème 25 et franchement elle freine au top par rapport aux autres,
course minime et effort "normal" sur la pédale.

On peut voir la cale pour tromper le compensateur.

Des machoires biens usées.

vosgepat a écrit:

A force de purger et vidanger le circuit, on a testé 1 maître cylindre sur une voiture avec 4 bouchons à la place des tuyaux.

La pédale était dure une fois purgé (oui, on a laissé couler le lokeed au niveau des bouchons => PAS d'air).

Ensuite, je l'ai remonté sur la mienne avec que l'étrier AV droit, purge, puis OK.

On a rebranché chaque conduite l'une après l'autre, en ayant changé les pièces en fonction de nos soupçons, et on y est arrivés, mon père et moi.

Il faut voir aussi si tes garnitures et tes tambours ne sont pas trop usé, car s'ils sont tous les 2 aux mini....

Mes tambours ont 448000 kms.....
Et si c'était la pompe a vide?? Commet vérifier?

vosgepat a écrit:

Salut tu as mis combien en pression pour ta purge ?

La pompe à vide n'a rien à voir dans tout ça, la purge se fait moteur arrêté.

C'est préconisé 0.3 bars. Mais avec les fuites au niveau du bouchon, et l'agacement, on est monté jusqu'à 1 bar.

Après, comme il m'a été précisé, il ne faut pas faire exploser le bocal de lokeed.

Maitre Fayo a écrit:

vosgepat a écrit:

A force de purger et vidanger le circuit, on a testé 1 maître cylindre sur une voiture avec 4 bouchons à la place des tuyaux.

La pédale était dure une fois purgé (oui, on a laissé couler le lokeed au niveau des bouchons => PAS d'air).
Ensuite, je l'ai remonté sur la mienne avec que l'étrier AV droit, purge, puis OK.

On a rebranché chaque conduite l'une après l'autre, en ayant changé les pièces en fonction de nos soupçons, et on y est arrivés, mon père et moi.

Il faut voir aussi si tes garnitures et tes tambours ne sont pas trop usé, car s'ils sont tous les 2 aux mini....

Mes tambours ont 448000 kms.....
Et si c'était la pompe a vide?? Commet vérifier?

Ca n'a pas d'importance que tes tambours aient 448 000 km, tu freines pratiquement pas.

Pour info, j'avais fais changer mes machoires à 327 000 km en 2005, celles que tu vois n'ont que 60 000 km

La je viens de refaire un test...moteur éteint. J'ai beau pomper 10/15 ou 20fois sur la pédale, elle se durcit mais sans plus.....en faite ma pédale me donne le ressenti d'avoir une course normale a ce moment la, avec une bonne consistance....bizzare nan?

Alors que normalement au bout de 2/3 coups de pédale,elle doit ètre dure comme du bois, c'est bien ça?

En faite, ma pédale est dure comme du bois moteur tournant, au bout de deux coups de pédale.....et a ce moment la.....presque pas d'éfficacté de feinage.

Salut

wesh poto si ta pédale de frein est dure moteur tournant c'est que tu doit avoir un souçis avec la pompe a vide ou l'assistance de freinage.

Malheureusement, je dirais "tout parreil". Je te répète, pour éliminer les suppositions, j'ai fais la purge sur un maître cylindre avec 4 bouchons, car on ne savait plus où on en était.

Un garagiste qui nous conseillait avait eu également ce souci.

Il paraît qu'il ne faut jamais apuyer à fond avec un maître cylindre neuf, les coupelles risquent de se retourner. Même si j'en doute, on ne peut l'exclure.

gilles02310 a écrit:

Salut

wesh poto si ta pédale de frein est dure moteur tournant c'est que tu doit avoir un souçis avec la pompe a vide ou l'assistance de freinage.

Salut Gilles! Ma pédale n'est pas dure si je freine en une seule fois...elle a une course trop longue. Mais des l'instant que je fais un freinage en plusieures fois, la pédale se durcit.

Un exemple....dans mon garage je me suis amusé a tester mes freins. Moteur tournant au ralenti, 2 coups de pédale et elle se durcit et presque pas de freins. Meme topo, si par exemple j'arrive a un feu rouge au point mort, la pédale devient dure aussi. Si par contre je ne suis pas au point mort, ma pédale aura une longue course avec un freinage " correct".

tu as moyen de te procurer une pompe a vide pour faire un essais.

Ben il faudra que j'en achète une de pompe a vide. Tu soupçonnes cela?