boite bva v6 93

salut


j ai acheter ma safrane y a peu de temps et mon ordinateur de bord me dit :

que le boite se met en securiter, je n arrive plus a mettre la derniere vitesse


avant d aller chez renault j aimerais un avis

merci d avance

j ai rdv lundi qui vient

help me


merci

bon courage , generalement si vidange huile et crepine suffise pas , boite morte merci au revoir

renault von te dire ca !

dsl


de cette question mais qu es une crepine

La crépine c'est une sorte de grille ramasse merde (un filtre quoi) qui est en amont de la pompe à huile de la boite de vitesse.

Elle s'encrasse à cause de la limaille de pignons et de poussières d'usure des embrayages et des bandes freins qui sont dans la boite.

A force elle finit pas se boucher si elle n'est pas remplacée lors des entretiens prévus; et là c'est la cata..la pompe à huile ne marche plus bien, l'huile chauffe et passé un certain seuil, ça abîme les embrayages définitivement. (patinage pas très artisitque garanti)

A ce stade, une vidange ne suffit plus, et il faut démonter la boite pour changer tous les disques d'embrayages. c'est un peu long à faire, un peu technique, parfois il faut des outils spéciaux, mais c'est pas impossible à réaliser, sauf qu'il faut tomber le moteur partiellement.

Problème chez Renault, aucun garage ne prend la peine de le faire et n'a la compétence.
La seule chose qu'ils proposent c'est l'échange standard...c'est bien, mais la note est salée..autour de 4500€ tout compris.
C'est souvent ce qui finit par envoyer à la casse nos chères Safranes, car vu la cote dérisoire, certains propriétaires n'ont pas le courage ou les moyens de payer une telle somme.

Après si tu veux limiter le prix, il faut s'adresser à des officines spécialisées dans la réparation de boites auto. Ca se termine à 3000€ ttc mais attention il y en a qui sont plus ou moins sérieux sur la place..

Initiale2000 a écrit:

La crépine c'est une sorte de grille ramasse merde (un filtre quoi) qui est en amont de la pompe à huile de la boite de vitesse.
.

non , desolé pas d accord , la crepine est fixé sur le bloc hydro ! bon sa , c est secondaire
quand tu as le voyant allumé , elle peux etre sauvable ! c est qu en elle patine que tu peux la mettre a la poubelle
quand le voyant s allume , c est quelle se met en securité ( bloqué en troisieme ) pour x raisons
manque d huile etc..... mais en general , c est le capteur pression qui merde
voila , moi perso , je prefere avoir le voyant deffaut qu une boite qui patine!

Didou, je voudrais que tu m'expliques en quoi tu n'es pas d'accord avec ce que je dis ??
je n'ai pas bien compris. c'est le point de fixation mécanique de la crépine qui te choque, ou sa description fonctionnelle?

et bien la crepine est fixé par trois vis torx sur le bloc hydro !!!!
la pompe a huile , c est le convertisseur qui est vixé sur le volant moteur , et qui t envoie lui sous pression
c etait juste sur ce point la mon desacord

J'avais le même problème sur la mienne et le remplacement de la crépine et deux vidanges à 5000 km ont réglé le pb. Tout n'est pas perdu et il faut tenter le coup. Quoiqu'il en soit la durée de vie de la boite auto est loin d'être infinie... Voir les sujets plus anciens où ce topic revient régulièrement

Pour Didou, et à titre d'info,

la crépine est effectivement fixée sur le bloc hydraulique, mais c'est simplement par commodité que M. Renault l'a mise là.
Je maintiens qu'elle est montée en amont de la pompe à huile, c'est à dire avant la pompe en terme de circuit hydaulique, pour en filtrer l'huile avant qu'elle ny rentre. Regarde sur un éclaté de boite, et tu verras que le BH possède un conduit usiné dans l'alu qui va directement de la crépine à l'entrée de la pompe.. et c'est parfaitement logique.

Je ne veux surtout pas polémiquer, mais par contre , tu as mélangé les crayons avec le convertisseur hydraulique de couple..ça n'a rien à voir, mais alors rien du tout avec la pompe à huile!!
même si tout ça est fixé sur le même arbre moteur, les fonctions sont completement différentes et ce sont deux éléments totalement distincts.


Si ça intéresse du monde, je pourrai détailler.

non , je me melange pas les crayons !!
un , j aimerai bien que tu me montre cette eclatée !!!
j ai de la doc en plus pouvoir quoi en foutre sur l ad8 , et pas d eclatée chez moi
deux , j ai demonté l ad8 en pieces avec bacman , pour trouver une solus a les faire duré plus longtemp
trois , juste en passant , je tiens une boite de materiels et de maintenance hydro dans le 65
sur un autre forum de saf dont je citerai pas le non au risque de me faire engeuler par les modos , tu as tout d expliqué avec de la doc a telechargé que j ai deposé
donc t inquiete , je connais un minimum l ad8
euhhh ma derniere saf , la boite a laché a 280 000kms avec un echange standard
et celle que j ai a 210000kms boite d origine et marche tres bien , maintenant que je la connait
bon , pour completer les infos techniques que j ai chez moi , sa serai bien que tu depose sur le forum cette eclaté

Initiale2000 a écrit:

Pour Didou, et à titre d'info,

la crépine est effectivement fixée sur le bloc hydraulique, mais c'est simplement par commodité que M. Renault l'a mise là.
Je maintiens qu'elle est montée en amont de la pompe à huile, c'est à dire avant la pompe en terme de circuit hydaulique, pour en filtrer l'huile avant qu'elle ny rentre. Regarde sur un éclaté de boite, et tu verras que le BH possède un conduit usiné dans l'alu qui va directement de la crépine à l'entrée de la pompe.. et c'est parfaitement logique.

Je ne veux surtout pas polémiquer, mais par contre , tu as mélangé les crayons avec le convertisseur hydraulique de couple..ça n'a rien à voir, mais alors rien du tout avec la pompe à huile!!
même si tout ça est fixé sur le même arbre moteur, les fonctions sont completement différentes et ce sont deux éléments totalement distincts.


Si ça intéresse du monde, je pourrai détailler.

t'inquietes pas va on apprendra rien à didou sur l'ad8!!!
il a viré le radia d'origine, mis un autre ventilo commandé par une sonde qui declenche à 50° environ pour eviter que l'huile chauffe trop
il fais ses vidanges de boites avec changement de crepine lui meme (pas à la maniere roro)
et enfin il en a desossé je ne sais combien avec bacman
et il aussi une bac avec l'ad8 qui a 210000km et qui est en pleine forme
sachant que la mienne est passée en echange standard à 120000km!!!

enfin !!! bref !! moi par contre j attend toujour l eclaté de l ad8 ! autant pour moi que pour le forum
euhhhh , merci med

toujours pas d eclaté initialne2000

ah oui!!!
tu sais didou quand il a une idée en tete il l'a pas ailleurs!!!
mais moi aussi je suis curieux de voir

ben sur le net depuis l année derniere je cherche , et chez roro , je connais un peux de monde et ils ont pas sa , meme ATD la pas
mais je mets pas sa parole en doute , surtout impatient

ah d'accord moi non plus je ne mets pas du tout sa parole en doute en plus il a l'air de savoir de quoi il parle, il a l'air de s'y connaitre pas mal!!

remonte petit topic , pour avoir l eclaté de l ad8

Chers amis du Forum, j'étais à l'étranger pour déplacement professionel toute la semaine derniere.

Je vois que ça a l'air de passionner le monde cette histoire d'éclaté de boite auto Renault.

Je ne l'ai pas sous forme informatique, il faut que je le digitalise. d'où le retard également.

Ce dont je dispose n'est pas sur l'AD8, mais sur la 4139-12, boite Renault de l'époque des Renault 16 et Renault 20 .

Non seulement il y a l'éclaté, mais aussi toute la cinématique et la description du principe de fonctionnement, qui n'a pas changé depuis l'époque , même si les AD8 ont 4 vitesses au lieu de 3 pour celle-ci , et qu'elles sont étudiées pour un moteur transversal au lieu de longitudinal.

En effet je sais aussi de quoi je parle, étant ingénieur de métier, et ayant personnellement démonté une de ces boites Renault (pas une AD8, une boite de R20) et refait une boite Borg-Warner BW35 de Jaguar avec un collègue de bureau.
Je m'y intéresse depuis 20 ans, ayant moi même eu une R25 GTX auto, une Laguna V6 auto, et maintenant une Safrane V6 auto.
Avant ça, mes parents ont eu une R16 TX auto, puis une R30 TX auto.

Donc je pense savoir de quoi je parle quand je dis que le filtre (crépine) est monté avant la pompe à huile (peu importe s'il est arrimé au boitier hydraulique ou ailleurs), et qu'il ne faut pas confondre le convertisseur hydraulique de couple et la pompe!

Maintenant, si certains veulent rester sur leurs certitudes, et ne pas se poser de question sur la chose, grand bien leur fasse, je n'y reviendrais plus.
Sinon pour ceux qui sont curieux d'apprendre, je peux partager mon expérience avec eux.

Sur ce, joyeuses Paques, et à la semaine prochaine...je parts à nouveau.

je suis impressionné par vos connaissances sur l'AD8. Moi c'est ma hantise qu'elle lache du jour au lendemain, vu qu'en plus c'est ma première boîte auto, j'ai toujours l'impression qu'elle va casser, j'ai fait effectuer une vidange au plus grand concessionaire de Quimper mais, le responsable m'a dit qu'il n'avait pas changé la crépine, car "ça vous aurez coûté très cher!" je suis assez inquiet en fait, surtout que le joint de vidange goutte depuis qu'ils sont intervenu dessus. En ce moment c'est bon, mais pour combien de temps?
Le pire est que cette boite est la seconde, mais montée à 196263 elle avait deja environ 70000 sur une autre Safrane. Ma voiture totalise à ce jour 212500 km, donc je suis dans les 80000km, ça craint.
Le calculateur fut changé en même temps.
Je ne dépasse jamais 3200 tours/mn, d'ailleurs vu la consommation de cette voiture je ne roule presque jamais avec, une ruine, je fais 19,6L en agglomération. Pour aller bosser c'est impossible. Pour ma première boite auto, je suis assez déçu, solidité et consommation
Par contre agrément

Enfin chapeau, vous m'impressionnez

salut


j ai amener ma safrane chez renault
eux m ont dit faut changer la boite parce ce que l hydrolique est foutu
cette piece se se change pas tout simplement

de toute façon l'AD8 c'est une m....!!
elle est à éviter
celles de 1996 sont beaucoup plus fiables que les premieres mais bon
quant à pascal, 80000km en ayant fait une vidange tu n'as pas de soucis à te faire tu peux aller jusqu'à 120000km minimum, certains l'ont amené jusqu'à 280000km d'origine, tout depend de l'utilisation
quand tu t'arretes à un feux rouge, evite de rester en D, remet toi en N, à froid laisse bien chauffer quelques minutes, quand tu t'arretes et que tu eteins le moteur, arretes le en N et non en P et pareil quand tu demarre, evites la conduite "sportive" pendant longtemps, l'huile chauffe enormement, et evites de toucher au rapports vehicule roulant, à chaque changement de rapport veilles à toujours garder le pied sur le frein, quand tu fais des long trajets, arretes toi un moment toutes les 1 heure et demi histoire de faire refroidir la boite et evites de rouler tout le temps en ville et de faire des petits trajets, l'huile chauffe plus qu'autre chose si tu fais tout ça ta boite durera plus longtemps

merci beaucoup

mais j ai rien pour aider non plus je fais beaucoup de ville ca aide pas.
la boite a ete changer a 110000 km deja et elle deconne de nouveau
et niveau finance c pas top donc a l avenir je vais suivre tes conseil


merci

Merci Mehdi pour tous tes conseils.

Interessant et revelateur des prix pratiqués par Renault :
http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_39396.html