boutons de condamnation qui reviennent mal...

Bonjour à tous.

J'ai un problème sur nos deux R25 : les boutons de condamnation ne descendent pas tout a fait quand on actionne la clé, ou la télécommande :
du coup ça ne codamne pas.
Pourtant ça bouge mais l'amplitude du mouvement n'est pas suffisante.
D'ou vient le problème?

A+

Est-ce que ce sont toutes les portes?
Ou juste une porte en particulier.?
Si oui, cela peut provenir:
soit de la tringlerie... peut-être qu'il y a un empêchement dans la cinématique...
soit de l'actionneur électrique de fermeture,
soit le mécanisme de fermeture de la portière
soit du bouton de comdamnation qui est mal positionné.

Bref tu peux enlever la garniture de porte et tu regardes.

Ok merci j'ai compris... Il y a de la prise de tête dans l'air, je le sens...
Sinon oui ça le fait un peu sur toutes les portes mais avec des variantes...
Tous les boutons bouges, mais pas tous de la même façon...

Et toutes les portes se ferment ou se ferme pas? Ou juste une ou deux??
Sinon, c'est juste que les garnitures ont été remplacé, et que le témoin n'a pas repris la bonne position. Enlèves les témoins de comdamnation avant et regarde si les portières se ferment.
Oui c'est un peu prise de tête avec les tringles.... mais avec l'habitude.... ça passe mieux!

pas de prise de tete. tu demonte les carniture , tu graisse le mecanisme, la serrure et ça repart. c'est simplement le froid qui fige la vielle graisse rendu gluante par la vielleisse

Pour la Turbo D je pense qu'il s'agit effectivement d'un problème dû au démontage des contres portes. Mais ça le fait sur toutes les portes.

Sur la GTX c'est peut-être plus un problème de vieillissement des graisses car la voiture à été arrêté pendant 3ans... Petit à petit ça à l'air de revenir si on utilise la clé plutôt que la télécommande car l'impulsion est trop brève. J'ai quand même une porte récalcitrante... Le démontage s'impose...

A+

Bonjour.

Cet après-midi, je me suis occupé de la Turbo D : sur une des portes AR le moteur était H.S. : en fait l'impulsion se faisait bien, mais en le manipulant à la main le moteur on sentais un point dure dans le sens de la fermeture, ce qui empêchait la condamnation.
J'avais dans mes archives un moteur d'avance, je l'ai changé changé, et c'est impeccable!

Maintenant je ne sais pas si l'ancien moteur est réparable...
a+

Pour info, 50€ environs un moteur de fermeture de porte chez Renault et 25€ pour le coffre.

Sur la TXI, sur les portes arrière, le simple fait d'avoir mal mis les bouts de plastiques qui montent et descendent lors de la fermeture ou de l'ouverture, ils se bloquaient et empêchaient le bon fonctionnement du mécanisme !

A force, ça peut user les moteurs.
Il y aussi le fait que la tringle en métal sur lequel se fixe le bout de plastique, soit un peu tordu et glisse mal, ça peut juste être ça.

Comme le dit plout, c'est trés souvent la graisse qui fige car elle se charge de poussières. Même problème sur ma 25, j'ai mis du WD40 sur les tringles en métal, et sous le soufflet du moteur. Je l'ai fait fonctionné 4/5 fois, et depuis tout en parfaitement OK.

Aurélien Chubilleau a écrit:

Bonjour.

Cet après-midi, je me suis occupé de la Turbo D : sur une des portes AR le moteur était H.S. : en fait l'impulsion se faisait bien, mais en le manipulant à la main le moteur on sentais un point dure dans le sens de la fermeture, ce qui empêchait la condamnation.
J'avais dans mes archives un moteur d'avance, je l'ai changé changé, et c'est impeccable!

Maintenant je ne sais pas si l'ancien moteur est réparable...
a+

en demontant la garniture de porte et en faisant une petite incision dans le caoutchouc et en collant du dégripant , il peut repartir aussi !
si c'est bien du petit contacteur plastique qui tire la tige en fer qui sert au verouillage ! dont tu parles

Oui c'est de ça que je parle. J'ai essayé (c'est moins chiant que d'enlever le moteur) mais ça n'a pas marché. J'ai graissé toute la tringlerie au passage...
A+

Bonjour à tous!

J'ai découvert une subtilité hyper terrible! En fait les boutons des contres porte avec bandeau de cuir, avec l'option cuir à partir de 87 ou 88, sont plus fin d'environ 1mm que ceux des contres portes garnis de velour des série 1 par exemple.

C'est tordu ça quand même! il y a donc deux modèles de boutons qui ont le même aspect mais pas la même épaisseur ! Il sont fous chez Renault !!

Donc quand on monte un bouton de contre porte normal sur un contre porte à bandeau cuir, il est trop épais et coulisse mal...
Du coup il faut surveiller l'apaisseur des boutons par exemple aussi sur les série 2 qui ont un bandeau en skai...

A+

salut Aurélien, j'ai eu le problème des boutons qui ne descendaient pas franchement, j'ai donc pris une bombe de WD40 (qiu'on trouve dans le magasins de bricolge) j'ai enfoncé la tige dans la serrure de la porte conducteur, j'en ai mis 2 a 3 fois et aussi sur le contour des 4 boutons de condamnation de porte et ca marche impec. depuis 3 mois!

j'ai fait la même chose que NELSCOM
et effectivement le mouvement de la clef est plus franc et surtout les boutons descendent plus rapidement ...

certaines personnes hésitent a mettre du degrippant
pour ne pas bloquer les petites lames des sérrures,

mais avec le WD 40 pas de soucis ( en vente dans le rayon voiture de mon carrefour)

je n'ai pas encore testé avec la commande,
(plus de piles ) va falloir investir puisque la clef reno à l'air fragile