pourquoi mes bougies s'encrassent

mes bougies deviennent toutes noires seulement apres quelques minutes , je pensais que cela venait du cata qui était mort , je l'ai demonté fait tourné sans le cata : pareil quelques minutes les bougies noires .
le cata a l'air finalement bon je pensais qu'il était mort a cause de la rouille mais finalement c'etait seulement la protection thermique que j'ai sorti avec son amiente et le cata est nikel du moins de l'exterieur .
alors a votre avis pourquoi ést elle trop riche ???

trop d'essence ou pas assez d'air tout simplement

controle si la sonde de temperature d'eau qui sert au calculateur n'est pas malade

controle egalement la qualité de l'etincelle (elle doit être bleue)

change ton filtre a air

et surtout controle ton regulateur de pression d'essence

A+
Mike

filtre a air ,melange trop riche

ok merci , le fitre a air est neuf , comment controlé le regulateur , j'attend de remonté le radiateur pour prendre les mesure de la sonde a froid et a chaud mais demain je vais deja voir combien elle fait a froid .
j'avais deja fait un test lorsque le radiateur était en place en debranchant cette sonde il n'y avait aucune reaction sur le moteur , normal ?ou pas ?

non pas normal que tu n'ai pas de reaction, le regime moteur doit varier dans les 30 secondes

A+
Mike

je n'ai pas attendu 30 s , si le regime ne varie pas au bout de 30s comment interpreter cela ?

sonde HS tout simplement

la sonde, a froid, augmente le regime moteur par augmentation du debit d'essence.

a chaud le ralenti est redevenu normal, et le debit d'essence est reglé fonction de la demande

si la sonde est HS ton moteur reste suralimenté en essence et tu as tes bougies qui noircissent

par contre si ton moteur consomme de l'huile par les segments (manque de compression,) tes bougies noirciront egalement

A+
Mike

les bougies ne sont pas humides elles sont seches et noires donc a priori pas d'huile , elle demarre bien , s'accelere a environ 1500/tr puis le regime redescent en meme temps que le moteur chauffe , se stabilise au ralenti avec parfois quand meme des variations de ralenti , je vais essayé de controlé ces sondes et verifié les durites voir s'il n'y en a pas une de coupé , peut-on controler le regulateur de pression d'essence

juste une petite question bete je pense....

est ce que le calculateur pourrait etre endommagé a force de recevoir de mauvaise info des sondes.....et de ce fait, meme en remplaçant les sondes,pourrait mal gerer tout ça....

je n y connait pas grand chose.... desoler....

je ne sais pas taz40 je crois qu'il y a un mode degradé ou alors un mode ou le calculateur prend des valeurs par defauts mais là je suis pas sur de moi et pas assez calé .
ce matin j'ai mesuré les sondes , les valeurs paressent correctent mais je n'ais pas pu les mettre en condition réelle a la temperature donné , c'est a dire que la rta donne des valeur pour 20° et moi la temperature de ce matin était de 14° , faudrait que j'arrive a recréer ces conditions pour les mesuré de nouveaux

si toutes tes bougies sont noires de suies, c'est que tu envoie trop d'essence, donc une pression d'essence trop importante, si tu n'est pas equipé en manomètre pour mesurer la pression, essaye avec un autre regulateur.

et aussi, assure toi que ta ligne d'echappement fonctionne correctement, une ligne peut etre legerement bouchée, ce qui entraine une mauvaise evacuation des gaz brulés et donc noirci les bougies

pour savoir si ton melange est correct fait le test suivant

prend un filtre a café ou un linge assez fin, met en route ton moteur et place le filtre a café ou le bout de tissu devant la (ou les) sortie d'echappement en le plaquant bien et sans bouger

ensuite fait une photo ou decris nous la trace que les gaz ont laissés sur le filtre ou le tissu

A+
Mike

dimanche j'ai fait le teste en demarrant le moteur sans le cataliseur (donc ligne d'échappement déconnecté ) pensant que celui-ci était mort a cause de la rouille qui l'entourrait (c'etait en fait la protection thermique qui était HS ) joli bruit mais les bougies sont devenues noires en quelques instant , jen conclu donc que la ligne est hors de cause vu les memes symptomes.
demain si j'ai le temps je fais ton teste Mike et je mettrais une photo.
je n'ai pas de mano pour mesurer la pression d'essence je vais voir si je peux pas en fabriquer , faut juste je trouve un mano

je vais essayez de faire ton test ce matin MIKE

voici le test du filtre a café , de plus c'est vrai qu'a l'échappement elle sent l'essence

dans l'hypotese ou mon regulateur est HS on me propose ceci
http://cgi.ebay.fr/Regulateur-de-pression-dessence-Golf-G60-Polo-G40-VR6_W0QQitemZ200404762733QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item2ea90e006d

mais comme il n'y a qu'une sortie on me propose de fair une drivation en Y a la sortie du relateur pour alimenter les deux rampes d'injecteur , a votre avis ça peut le faire ?

non achete en un neuf chez bochs le regulateur n'est pas trop chers sinon j'ai mon ancien

mais je sais pas si c'est la meme pression sur v6i que sur v6t

je crois que non je me renseigne

normalement c'est la meme pression mais je sais pas si c'est les meme modele , je te ferais une photo du miens .
as tu une adresse pour achetter chez boch.
je te remercie

donc voila mon regulateur , l'entrée se fait apparement par en dessous et les 2 sorties sur les cotés et la depression par dessus

non c'est pas le meme.(mer... )recherche un centre idlp dans ta region ils auron tous ce quil te faut cote injection que se soit diesel ou essence meme pour les carbu en tout genre ou un ad autodistribution

ok merci AD ça c'est bon yen a un pas loin merci

excuse le retard

bon la photo du filtre et l'odeur prouvent bien que tu envoies trop d'essence

normalement tu ne devrais avoir qu'un rond noir de suie juste autout, et une couronne jaunatre depuis le rond noir sur 1 cm et pas de taches sombres au centre

donc soit ton regulateur de pression est malade,

soit tous tes injecteurs "pissent" un peu (rares sur tous les injecteurs en même temps)

soit tu as un mauvais carburant

A+
Mike