Remplacement rotules suspension [REPORTAGE PHOTO]

Salut à tous, voila un petit sujet que j'ai fait, on sait jamais, peu être que ça pourra aider quelqu'un!

OUTILLAGE
Cric rouleur, cales, chandelles, clé ou douilles 19 - 17 - 16 -11 -10, embout TORX 30 ou 45, extracteur de rotule, dégrippant

COUPLES DE SERRAGE (m.daN ou m.kg)
Ecrous de rotules supérieures et inférieures : 6.5
Ecrous de roues : 9

ROTULES SUPERIEURES

On
commence donc par débloquer les écrous de roues avant de mettre titine
sur chandelles, s'assurer que la voiture est bien stable.


Déposer
les roues puis première chose passer un coup de brosse métallique et
arroser copieusement de dégrippant tous les écrous à démonter et
laisser agir quelques instants.


Pour la rotule supérieure:
Déposer la vis du support de capteur ABS,

sortir le capteur puis le support en tirant vers le bas pour le dégager de l'écrous de rotules




Déposer l'écrou de queue de rotule


Pour
plus de facilité, placez un cric rouleur sous la rotule inférieure pour
soutenir l'ensemble afin de ne pas trop tirer sur la transmission et le
flexible de frein lorsque la rotule sera désolidarisée.


Enlever les trois vis supérieures puis descendre le cric pour dégager la rotule du triangle




Pour l'extraction de la rotule mieux vaut utiliser un outil adapté genre chasse rotule ou comme moi un extracteur standard


Engager
l'outil bien à fond pour que le levier soit bien appui sur la queue de
rotule puis serrer la vis de l'outil jusqu'à ce que la rotule cède





Pour le remontage procèder en sens inverse.
Placer
la rotule neuve sur le demi train, mettre l'écrou neuf sur la queue de
rotule . A l'aide du cric rouleur remonter le demi train et engager les
3 vis
dans le triangle supérieur mettre les écrous.
Avant
d'éffectuer les serrages au couple, s'assurer que tout est en place
puis monter légèrement le cric sous le demi train pour comprimer la
suspension, puis procédez au serrages définitif

ROTULES INFERIEURES

Pour cette opération il n'y a pas besoin d'outillage spécifique
Enlever les 4 vis de fixation de la rotule sur le triangle inférieur.
Débloquer l'ecrou de queue de rotule et mettre une cale entre l'écrou et le cardan. Moi j'ai utilisé un carré de vidange



Avec
une clé plate déserrez l'écrous en appui sur le carré jusqu'à ce que la
rotule se libère. Tirez sur le demi train et sortir la rotule


Pour le remontage procédez en sens inverse
Contrôlez tous les serrages, reposez titine par terre puis serrez les roues au couple. voili voilou!

c'est nickel!!

jolie reportage nitroexplorer y me semble l'avoir deja vue par toi meme !!

Tout à fait mon cher papauto, je suis pas sectaire vu que le but des forums c'est de partager et bien je partage elle est pas belle la vie

nitroexplorer a écrit:

Tout à fait mon cher papauto, je suis pas sectaire vu que le but des forums c'est de partager et bien je partage elle est pas belle la vie

comme je le fais moi même avec mes connaissances et personne s'en plaindra

Voilà c'est ça, bon esprit quoi!
Je vois qu'on se comprend

comment sait on que les rotules sont hs?

Salut angelus, généralement quand les rotules sont mortes, il y a des claquements lorsqu'on monte ou descend un trotoire par exemple,mais on peut voir ça à une usure irrégulière des pneus. pour vérifier, il faut lever la roue et la bouger de haut en bas et de droit à gauche ou bien faire levier avec un démonte pneu pour voir si il y a du jeu.
Tu peux procéder de la même façon pour les rotules de direction, tu tourne les roues à fond et tu secoue le bras de direction .

ok merci
au ct il le verifie tout cela ou ce n'est pas une obligation pour eux

car comme j'ai mon ct dans la semaine, autant qu'un connaisseur juge l'etat

oui ils contrôlent les rotules, les amortisseurs si ils ont des fuites etc.. amortisseurs qui fuient = contre visite!
Bonne chance pour ton CT, mais pas d'inquiètude elle est plus que correcte ta 25

merci pour les renseignements
et merci pour ta confiance

salut
vous avez une idee du coup de remplacement de tous cela , je viens de passer le ct et mer.. contre visite, jeu de rotule de direction excessif, demi train avantjeu important ou anormal rotule et ou articulation SUPD et opacite des fumees de gaz d'echappement?

ps bonne année a tous

compte entre 15 et 30 euro par rotule selon la marque a fair soi même.

polution: vidange et filtres petit décrassage sur autoroute, produit avant vidange ou anti polution...
ce que j'ai fait pour une turbo dx pas entretenue qui pourrissait dans un jardin depuis un ans :

-vider l'huile
-remettre 3 ou 4 litres d'huile
-faire touner le moteur sans trop forcer voir fair marcher doucement le turbo pour que l'huile circule.
-revidanger
-filtres
-reremplir
et c'est bon

pas mon cas elle tourne tous les jours, erreur de ma part sur la vidange depasse et niveau tres faible, faut que je change egalement l'echappement

merci pour toute tes photos qui vont m'aidé

a plus

put... pas de boulon pour la rotule inferieur qui etait rivetée et un des boulons de la rotule superieur qui tourne dans le vide sinon tous ces bien passe, pour le parallelisme j'ai utilise la methode de la ficelle cela me parais bien pour quelqu'un cas jamais fait ca, je dois faire changé les pneux arrieres et de nouveau control technique

Un conseil lorsque tu feras changer tes pneus, fait contrôler la géométrie de ton train avant, ça t'éviteras de bouffer du pneus

gaetan03 a écrit:

put... pas de boulon pour la rotule inferieur qui etait rivetée et un des boulons de la rotule superieur qui tourne dans le vide sinon tous ces bien passe, pour le parallélisme j'ai utilise la methode de la ficelle cela me parais bien pour quelqu'un cas jamais fait ca, je dois faire changé les pneux arrieres et de nouveau control technique

salut
comment peu tu savoir si le pincement et bon ,ouverture ou fermeture ,
bon comme tu dit ses vraiment a l'enciènne ??
disont a cette époque les pneus été bien sec et la vitesse pas èxécive
comme maintenant ; ben tu verra dans le temps combien ils vont duré
perso je referai le parallélisme

j'ai prevu le parallelisme au changement des pneux

voila les pneux arrieres sont change, le parallelisme est fait mais mantenant je la trouve lourde au niveau de la direction, j'ai utilise un additif pour nettoyer le moteur et un pour l'huile 500kms fait et deja un mieux sur la puissance

a plus

reste a repasser le control