Question pour Mike et les autres

Ok, merci Benjamin et Sebck pour vos réponces aussi rapide

Génial

Les turbines ne sont pas identiques le 205ch étant spécifiques du a sa volonté d'obtenir plus de linéarité que le 182 coup de pieds au fesses..

si tu trouves le même ce ne sera que mieux après Mike pourra te dire si tu peux monter un de 182 ch refroidit par eau bien sur et quelles modif tu devras faire ou pas
Pour le démontage il faut prendre le temps avoir de bonne clés,du dégrippant sur les boulons et ça devrait aller
Par contre il vaut mieux mettre des brides d'echappement neuves au remontage sinon tu risques d'avoir des fuites

Benjamin a écrit:

Les turbines ne sont pas identiques le 205ch étant spécifiques du a sa volonté d'obtenir plus de linéarité que le 182 coup de pieds au fesses..

Ok, je dois monter lequel alors un 182 ou un 205 ? Désolé mais j'ai peur de me tromper

Mais également l'ordi de bord me dis fuite pression d'huile, donc également lié au problème de turbo et ya un peu d'huile qui coule par terre

Le gars qui me la vendue ma dis : il a poussé la 1er,2e,3e et ensuite un gros claque et plus de puissance...

ok

ça coule a l'arrière ou avant droit?
mais ce serait plus logique qu'étant donne que ton turbo est hs que ce soit le graissage du turbo qui part et donc baisse de pression avec allumage du voyant

Le 182 chevaux se monte en lieux et place...

Le problème étant que sa ne sera pas top car le 182 chevaux je le rappel tourne en non cata...

Le must étant de récupérer le turbo 182 ch et la descente d'échappement avec (suppression du cata, perso ce que j'ai fait)

Pour sebk1 +1 tout la visserie c'est du neuf.

Le turbo de 205ch pour en trouver un courage l'ami....

A ce propos ta pompe éléctrique de perco fonctionnée ?

"A ce propos ta pompe éléctrique de perco fonctionnée ?"

C'est pour moi la question ou pour Sebck ?

Pour toi

Désolé mais je ne sais même pas ce que c'est une pompe a perco ??

As-tu après coupure du moteur pendant 12mn, la pompe qui fait circuler l'eau dans le moteur. Ca fait un ptit bruit électrique.

Je ne crois pas, demain je vais m'en assurer

Même si le moteur tourne 10 seconde, l'eau dois circuler 12 Min c'est ça ?

Même sans allumer le moteur, il suffit de mettre le contact et d'éteindre

sebk1 a raison pour la perte de pression d'huile, un axe cassé et la fuite assurée,
je te conseille de prendre un turbo de 205, comme cela pas d'erreur

pour le demontage, degrippant et du soin comme te le conseille benjamin

et pour le remontage visserie neuve et joints neuf

et l'astuce que pas grand monde connait pour le remontage et la première mise en route

1 - une batterie bien chargée

2 - une huile en 15w40 ou 10 w40 en bonne qualité

3 - deposer les bougies pour que le moteur ne demarre pas

4 - faire tourner le demarreur trois ou quatre fois pendant 10 secondes a chaques fois

explications:

en faisant tourner ton moteur au demarreur de cette façon tu vas envoyer de l'huile sous pression dans ton turbo sans que celui-ci tourne vite et donc le gaver d'huile

une fois cela fait remonte tes bougies et met en route, ton turbo tournera directement avec de l'huile et bien graissé

si tu ne fais pas cela et que tu demarres directement ton turbo va se lancer et tourner a grande vitesse quelques secondes (en moyenne 15 a 20 secondes) sans être graissé, donc tres dangereux pour le turbo

A+
Mike

attention le percolateur ne reste enclenché un bonne dizaine de minute que si le moteur est a plus de 60°

en dessous normalement il ne s'enclenche pas

A+
Mike

Merci Mike, je vais faire comme tu dis

A ok, impossible pour moi donc de vérifié, d'autant plus que la fameuse sonde qui calcule le ralenti en fonction de la T° extérieur est débranché, quand je la branche le moteur monte trop dans les tours

Et si il injecte directement de l'huile dans les aillette et dans l'arrivée d'huile du turbo? quand je vend un turbo en échange standart (beaucoup de dCi 120ch pour en rien dire...) il y a toujours une seringue rempli d'huile dans le carton

Dans un 1er temps je vais déja poster sur le forum pour essayer de trouver un turbo de 205 Cv, on ne sais jamais

effectivement on peut gaver le turbo en injectant de l'huile par l'arrivée d'huile avant de la remonter, mais ça ne vaux pas mon systeme, car l'huile est envoyée en pression dans le circuit du turbo alors que celui-ci tourne au ralenti, ce qui est l'idéal

A+
mike

Merci à tous, d'avoir répondu aussi rapidement et aussi clairement à mes question, c'est vraiment cool maintenant je suis comme même fixer

La circulation d'eau sur une 205ch se fait même en dessous de 60°C. De même que la 182ch avec l'extracteur d'air chaud et la circulation d'eau.

Ok

Demain je vérifie, mais si elle ne se fais pas ? je devrai changer une pièce en plus du turbo ?