question pour les possesseurs de 2,5i 20v

Quel est le regime de votre ralenti au demarrage, par temps froid ou chaud ?

Voilà pourquoi je pose cette question
Avant sur ma 2.0i 16v ph2 quel que soit le temps, le ralenti était toujours à 800tr/mn me semble-t-il et même au démarrage par temps froid.

J'ai l'ai changé pour une 2.5i 20v récemment, (quel bonheur....) et depuis peu je note que son ralenti est très haut 1200 au démarrage, parfois il redescend à 800 apres 2 kms , mais même après un long trajet, donc moteur chaud, le ralenti au stop ou feu rouge est à 1000, voire 1100, 800, un peu n'importe quoi.
J'ai graissé le pédalier, et aussi le ressort du cote moteur
Qu'en pensez vous?

A +

Bonsoir

j'avais le meme probleme que toi sur mon 2.5 5 cylindres
demonte ton electro vanne de ralenti elle est juste devant nettoyage + pulverisation interieur avec du WD40 et la ralenti au demarage a 1000 tours puis quelques minutes apres environ 850 tours

merci Guy78,
Tu me me faire une picture de la pièce à démonter , nettoyer STP
merci
Cordialement

c'est le numero 7
a+

bonjour,
guy78 pourrais tu me dire d'où viens ton schémas STP ?

il vient de l'expert automobile en format pdf

Salut Guy78,
J'ai suivi ton conseil, démontage, un sprutz de dégrippant-lubrifiant, je te dirai quoi demain au prochain trajet...
Bon Domenica

Cordialement

Une autre question au possesseurs de 2.5 20v :

Pour la demarrer, une fois sur 2, il faut qur je l'aide avec l'accelerateur (en appuyant legerement). ça le fait pas tout le temps, pas + à chaud qu'a froid, j'ai nettoyé le capteur point mort haut, changé les bougies et pareil

Electro vanne de ralenti qui déconne

Bonjour,
Apres nettoyage, toujours le meme pb, au demarrage 1200, 1300, et au stop à chaud, 1000. En débranchant la vanne, la madame me dis que l'injection est en panne.....mais le régine reste inchangé
Une piste?
D'avance merci

pas de fuite collecteur d'échappement?

Salut Saf25, non j'ai pas de fuite labàs...
Autre piste?
merci

pas echappement mais admission

le boitier de papillon? le capteur de température?

Saf25,
Pas de fuite non plus à l'admission
le boitier de papillon, que faut il vérifier?
le capteur de température, idem, que dois-je vérifier, où est il?
merci

Pour mon problème de démarrage, je viens de nettoyer la vanne de régul de ralenti au vd40 et pareil, faut que je l'aide avec l'accelerateur pour demarrer... Des idées???

Merci.

(Je squate ton topic twingo-safrane, c'est que le titre convient tout à fait , en esperant que tu trouveras une solution à ton problème aussi )

tu portes bien ton nom.....

pas de problème, tu trouveras aussi ta solution, je te le souhaite
Ce forum est genial

A plus

Saf25,
J'ai lu dans la doc que tu m'as envoyé hier (thanks again) que le régime moteur est monté en cas de batterie faible (inf à 12.87) et j'ai mesuré la batterie, eh bien elle fait que 12.5v moteur tournant....
J'ai vérifier sur la twingo, et là j'ai bien 14.5v donc je pense à la batterie ou a l'alternateur....

Bon à savoir ça!! Le régime qui augmente pour compenser un problème de charge ou de batterie, j'y aurais pas pensé!!!

Bonjour,
Voilà, j'ai poursuis mes recherches, et j'ai trouvé l'origine.
L'alternateur délivre bien 14.7v, mais j'avais une ddp de presque 2 v entre l'alternateur et la batterie. J'ai donc débranché mon alternateur, le B+, le gros câble, nettoyé gratté, ainsi que la cosse du gros câble et l'écrou. Mis un sprutz de "fospro" (aérosol pour contact électrique) remonté l'ensemble
Au démarrage 1000tr, batterie à 14.5v, et ralenti à 750 apres one minute, donc nickel comme neuf et comme dans la notice.....
Que mon expérience puisse vous servir...
Merci à ce forum encore une fois

Cordialement