Question pour Mike et les autres

Salut Mike, je pense que tu dois avoir la réponce a mon problème :

Ce matin je suis aller voir une R25 V6 Turbo Baccara de 1990
elle est plutot pas mal, le moteur tourne mais voila, elle fume blanc !!! Elle fume beaucoup ! Le gars me dis que c'est un problème de pression d'huile ou de turbo mais apparament rien de dramatique. Pas de problème au niveau du ldr, pas d'huile dans le vase pas de mayo...

Alors je voudrais savoir si c'est simplement un problème turbo comme il le dit ?

salut
en principe quand ça fume blanc, c'est joint de culasse
tu la laissee tourner longtemps? comment a t elle chauffée?

Je n'ai pas laisser tourner lontemps

fume beaucoup blanc !

elle tournait au ralenti et elle fumait blanc? l aiguille de chauffe est montee tout de suite?
peut etre que c est parce qu elle a pas demarrer depuis longtemps ,mais je pense que le joint est malade

par contre si le turbo est refroidi par eau, c'est possible que ça fume blanc sans que ce soit le joint de culasse, et c'est reparable

A+
Mike

Il est refroidi par eau sur la 205ch

alors cherche pas plus loin

tu as un turbo qui envoie un peu de LDR dans les cylindres

ne fait pas trop de route avec, quelques KMs pas plus

A+
Mike

Merci les gars je vais la chercher la @+++

Le véhicule est a 1km de chez NathGyver67, une chance

J'ouvre mon cabinet de vendeur de r25 v6t ( )

Merci les gars

Surtout toi Benjamin pour avoir mis cette annonce en ligne

Donc voila elle est chez moi, ya un problème de turbo c'est sur, il et surement foutu sa fais un claquement pas possible , le moteur lui a l air de tourner rond

J'ai fais une vidéo, je vais voir pour la mettre en ligne mais elle pèse 40 Mo !

J'ai sorti la tige pour vérifié le niveau d'huile, et l'huile semble bien propre enfin bien transparante, alors soit ya de l'eau avec ou alors c'est de la 5w40

Autre chose : ya de l'huile qui fuit sous un cache quand le moteur tourne d'ailleur l ordi de bord me le dis : fuite pression d'huile ...

Encore une question :

Vu qu'apparament mon Turbo est HS peut on mettre un turbo de R25 182 Cv ou faut il obligatoirement mettre un de 205 Cv ?

Voila mon soucis en vidéo :

http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/RyOV1UbG

si vous voulez m aider télécharger le fichier de 36 Mo SVP je sais que c'est beaucoup mais j'arrive pas a le compresser

C'est une video que j'ai fais avant, pas de virus dans le fichier

Je regarderai ta vidéo plus tard l'ami, pour ton turbo tu peut mettre un 182ch si il est est refroidit eau.

Benjamin a écrit:

Je regarderai ta vidéo plus tard l'ami, pour ton turbo tu peut mettre un 182ch si il est est refroidit eau.

Il est refroidit eau

Merci

oh la ça en fait du bruit!!lol
as tu vu d'où coulait l'huile sous ton cache?
car évite de faire tourner le moteur s'il y a un manque de pression d'huile

et pour être sur que la fumée a l'échappement vienne bien du refroidissement du turbo,shunte si tu peux les durites de refroidissement de celui ci et tu verras de suite si elle fume toujours autant!
sinon très bel achat j'espère que tu la remettras sur pied

Sa je sait Nath je parle du turbo 182 ch il y en a a air et eau (a partir de 87)

"shunte si tu peux les durites de refroidissement de celui ci"

C'est a dire ?

Pardon mais c'est shunte que je ne comprend pas désolé

A ok merci de l'info Benjamin

ton turbo est HS, axe cassé et paroi de refroidissement fendue ça se voit nettement au pot, et le bruit caractéristique d'une turbine qui ne tourne pas comme l'autre

de plus le peu d'eau que tu envoies dans les cylindres souffle a moitié les bougies d'ou ce ralenti assez instable mais pas regulier, si tu avais un joint de culasse cassé le relenti serait boiteux mais regulier, comme si il manquait un cylindre, ce qui n'est pas le cas

pour monter un turbo d'une 182 CV sur une 205, mesure tout simplement le TRIM (diamètre d'entée des gaz d'echappements, et bien entendu le diamètre de la sortie d'air compressé, ils doivent être identiques, sans quoi ça ne soufflera pas assez, et bien entendu les turbines doivent être identiques

A+
Mike

De toute façon tu dépose ta durit supérieure et sa va être vite réglé non ?

Profiter de pouvoir avoir accès au turbo la dessus ce n'est pas le cas sur beaucoup de moteur

shunter= relier la durit d'entrée et de sortie de refroidissent ensemble ou boucher l'entrée mais d'après
Mike ton turbo doit être fissuré
ou alors dépose ton tube d'entrée d'air au dessus du boitier papillon et tu verras de suite s'il y a de l'eau dedans

Merci Mike, tu m'impressionne avec une simple video tu arrive a me décrire les symptomes très précisément, MERCI

Je peux donc me mettre a la recherche d'un turbo

Tu crois que j'arriverai a le monter moi même ? Est-ce difficile ?

Et si je monte un turbo de 205 Cv tout simplement, ça fonctionne aussi ?

Ok, merci Benjamin et Sebck pour vos réponces aussi rapide

Génial