TURBO QUI SIFFLE??

Bonsoir,
depuis quelques jours je trouve que le turbo de ma 2.2l TD siffle plus qu'avant. Réalité ou simple impression je ne sais pas, en tout cas ça me tracasse. Pensez vous qu'il y ai quelque chose qui cloche ou est ce tout simplement normal.
Merci de vos réponses
Cordialement

quelle type d'huile dans ton moteur ?????

A+
Mike

Normal c'est bientôt le printemps

Je met de la TOTAL ACTIVA 7000 10W40 depuis que je l'ai. Pour info elle avait 126000 kms et aujourd'hui elle approche les 180000 kms. Je fais les vidanges à intervalle régulier au kilométrage préconisé. Mes dernières interventions sur la voiture sont le changement des deux silencieux arrière et, Mike, tu es au courant puisque je t'ai bassiné avec mon problèùe de purge du bloc moteur (non résolu d'ailleurs), le changement du radiateur mais ça date de plus longtemps.
Que penses tu de cette huile??
Quant au fait que c'est le retour du printemps, si ça pouvait être le cas
Merci

salut mike ,peut tu developper sur l huile et le turbo qui siffle ca m interesse aussi
car le mien siffle bien depuis peu par cause d un defaut d etancheité entre le collecteur et le turbo d ailleurs depuis elle fume un poil de plus au pot
merci

pas de panique tu as simplement une fuite d'etancheité au niveau de ton collecteur d'echappement ou au niveau de ta ligne ,j'ai eu le meme pb sur ma saf (2.2 DT°°)et c'etait le coude tressé qui etait fisssuré et je croyais dur comme fer que c'etait mon turbo car ca sifflé

hello
ben sur la mienne on l'entend aussi siffler vers 2000 tours deja mais apparement tout est ok et elle pousse super fort

si vous mettez de l'huile trop fluide (genre 5w40 ou 5w50) synthese pure, le turbo est insuffisament graissé et le film d'huile etant plus mince, l'axe du turbo se met a micro-vibrer, donc leger sifflement

maintenant si votre turbo est bien graissé et que vous l'entendez un peu trop, il y a plusieur causalités à ce phénomène

ça peut être une fuite ou prise d'air

mais le plus frequent c'est l'encrassement de la tubine motrice, quand ce n'est pas les deux turbines qui sont sales.
et si ce n'est pas les tubines c'est le logement de celles-ci qui peut être encrassé.

c'est ce qu'on appelle un bruit d'obstacle

faites un test amusant:

sifflez un petit morceau musical que vous aimez et ecoutez vous siffler

maintenant sifflez le même air mais en plaçant une lame de couteau devant votre bouche le tranchant contre vos lèvres et ecouter la différence, et vous aurez compris le que veut dire un bruit d'obstacle.

en effet si il y a des impuretés (crasses) sur les ailettes ou dans le corps, les gaz ou l'air en rencontrant ces obstacles crééent des turbulances bruyantes, donc il vous est facile d'en deduire qu'en supprimant ces obstacles (crasses ou impuretés), les flux ne seront plus perturbés et les bruits devraient disparaitre.

bien souvent des sifflement viennent egalement de l'attaque du TRIM qui est soit sale ou legerement deformé

A+
Mike

merci mike ...une fois de plus....

Merci Mike qui nous donne encore une leçon de compétence en mécanique... Concernant l'huile que j'utilise, qu'en pensez vous. Secondo, que me préconisez vous, notamment quel conseils me donneriez vous pour nettoyer les impuretés dont vous parlez. Y a t'il des attentions particulières à observer pour ne pas voir le turbo rendre l'âme.
Le remède (nettoyage) ne peut-il pas être plus néfaste que le mal (encrassement) si mal effectué??
Merci une fois encore et chapeau bas pour ces explications claires et précises.
Bonne soirée

Oups, j'ai oublié de remercier les autres passionnés qui m'ont apportés des réponses à ma question. Méa culpa et merci à chacun d'entre vous qui tentent de nous apporter des solutions.

l'huile TOTAL ACTIVA 7000 est une huile detergente et personnellement je la deconseille dans les moteurs qui ont eu un autre type d'huile avant, en effet c'est une huile decalaminante qui entraine ce que l'on appelle les particules lourdes dans les gaz d'echappements, ce qui entraine un sludging des ailettes du turbo. (couche grasse qui colle au ailettes du turbo)

perso j'ai une 2,2 dT et mon turbo ne fait pas de bruit (sauf au stetoscope)

utilise une huile a base tungstene comme la Castrol et en 10w40 si ton moteur a moins de 180 000 kms ou de la 15w40 si tu as plus.

si tu n'es pas équipé pour demonter un turbo n'y touche pas, car il faut vraiment bien connaitre les turbo pour les nettoyer, perso je les nettoie soit par ultrasons soit par electrolyse afin de ne pas affecter l'equilibre des turbines (le grattage et ponçage sont formellement a proscrire.

en changeant d'huile, petit a petit ton turbo se nettoiera tout seul

A+
Mike

Mike, je ne peux que te remercier une fois encore ; je vais suivre tes conseils pour l'huile et pour le turbo. Il me semblait bien que ces petites bêtes étaient fragiles, je préfère ne pas y toucher. Ce qui m'étonne c'est que je n'avais pas remarqué ce sifflement avant, du moins pas à ce point là et c'est pour ça que ça m'a inquiété. La total, je l'utilise depuis que la voiture a 126000 Kms mais n'ayant pas d'action chez eux je suis prêt à en changer sans scrupule. Elle va afficher sans tarder 180000 kms, me conseilles tu dores et déjà d'utiliser la 15w40. Ce n'est pas le plaisir de te faire répéter c'est juste pour être sur que j'ai tout compris (à savoir que la 15w40 serait mieux dans mon cas)
Merci Encore tu es épatant

Salut
merci aussi pour l'info,comme vient juste d'avoir la mienne (1 mois) je vais verifier quelle huile a ete mise dedans

salut,
juste pour info, quel est l'avantage d'une huile au tungstène?

merci

alors là on entre dans la chimie mecanique

je ne donnerai pas ici des formules mathématiques mais une simple vulgarisation de l'action des particules de tungsténe contenue dans certaines huiles.

le principe du tungstene et de se magnetiser à tres forte puissance à hautes températures.

alors cherchons ensemble les points les plus chauds dans un moteur turbo qui chauffe l'huile.

nous avons le point le plus chaud : segments et chemises par frottements importants.

les paliers et axes des turbos

ensuite, les bielles (têtes et pieds)

les paliers (coussinets) et leurs axes

et reste l'echange thermique de la combustion par conductibilité des metaux.

que se passe-t'il quand nous mettons une huile contenant des particules de tungstene ????

quand les particules passent dans ces endroits (points trés chauds) les particules se modifient et se magnétisent tres fortement et se "collent" sur les metaux tres chauds qui générent cette chaleur. et par ce phénomène reduisent lentement le taux de friction et d'usure sans oublier un rebouchage des rayures dues à des arrachements metalliques causés par les demarrages a froids (frottements presque a sec pendant 2 ou trois tours moteur)

cela ressemble a une remetallisation, mais plus lente que les remetallisations par adduction d'un produit vendus dans le commerce (qui eux se fixent n'importe ou et n'importe comment)

cette lente remétallisation est plus precise et surtout sans se mettre n'importe ou, et les pieces en mouvements usinent par friction ces depôts de tungstene qui plus ils chauffent plus ils accrochent aux métaux et plus ils les durcissent, tout en les lissant, donc tres longue longévité de ces pieces avec reduction des taux d'usures et par consequence du bruit generé par les jeux.

voila a quoi servent les huiles contenant du tungstene
C.Q.F.D

A+
Mike

a ok merci beaucoup pour ces infos
et quel sont les huiles qui contiennent du tungstène à part la castrol que tu a déjà cité
et cette dernière contient du tungstène en 10w40 et 15w40?

merci

Encore merci Mike ...............

Justemment Mike toute les huiles Castrol ont elles du tungsténe , comme la gtx 10 w40 ..

Je sais que la MAGNATEC en posséde mais en 5w40 seulement ??

presque toutes les huiles castrol contiennent du tungstene et en grade différents

d'ailleurs sur les bidons ont voit une photo de la molécule de tungstene (boules vertes reliées par des tubes pour les néophites)

et certaine motul haut de gamme

A+
Mike

salut
dis moi et la elf competition que renault utilise et que je met dans mes voitures a moteur sport est elle bonne egalement en version diesel?

Moi je mets de la Elf ^^ et je trouve que ma voiture se comporte mieux depuis son entretien ( vidange et tous les filtres ) ^^. J'essaye de le faire tous les 8000 / 10 000km. J'ai pu remarquer que j'entendais mieux aussi le turbo sur les Rte que j'ai testé que sur les Rxt ou je ne l'entends pas. Insorisation meilleure ?
Je trouvais aussi que les Rte que j'avais testé avaient plus la patate, je crois que sur la balance ( au souvenir de la carte grise ) elle était plus légère que mon actuelle Rxt ^^ .

Enfin bon, dans tous les cas :-) moteur bien sympa quand on s'y est habitué ^^ une fois partie, c'est très agréable de rouler avec.

Salut,a bon c'est des infos interressnte sa et pense rester avec elf au moins pour cette vidange pour tester on va dire alors