éthanol sur 25 v6 turbo

salut a tous .
Voila je vien vous voir pour avoir vos avis , j'ai un copain qui possede une r 19 essence a carburateur et qui roule a 50 / 50 essence éthanol .
J'aimerai savoir si il est possible de rouler avec ce meme mélange sur une 25 v6 turbo sachant que ce sont des injecteur et non un carbu . J'aimerai avoir vos avis et savoir si quelqu'un a déja testé ?
merci d'avance

Salut,

Je compte essayer ce samedi!!!!!!!

Comme je roule presque tout les jours en 25 V6 turbo ))

J'ai monter un régulateur de pression réglable, on verra bien !!!


jul

salut , moi ce week end je vai essayer avec mon gmc de l'armée . c un 6 cylindre 4l7 , je pense qu'il devrai avaler mais apres j'aurai comme projet de changer ma turbo dx pour une v6 mais avant cela j'aimerai savoir si on peut faire 50/50 voir plus . tien moi au courant de ton essai du week end .
a+

Si vous tenez à vos V6 Turbo, ne le faites pas ...

non il parait que non , ça pose pas de probleme , ça dépend des véhicules .Il est vrai que ça consomme un peu plus comme le gpl et que ça peut engendré une usure prématuré de certains joint moteur , mais bon moi je fait 3000 km par ans .

Faut arrêter de dire que le E85 n'est pas un danger !

En quelques mois, ça va bien marcher mais dans 1 ans, ou + ...

Il est ou Mike ... ?

Et puis avec seulement 3000km par an, mieux vos lui laisser le SP98.

c'est sur mais bon . enfin une chose est sur , pour mon gmc je vai rouler a 50/50 car a 40 l au 100 ya une réelle économie a faire .
maintenant moi je pose la question juste pour avoir vos avis , et savoir si certains roule déja avec ce systeme . a+

Je connais pas mal de gens qui roule avec en 50/50, depuis le début, et RAS...

Si tu as des expériences négatives, dit nous tout!!!
Nous sommes tout ouies.......


Le prv est robustes, je pense pas qu'il puisse y avoir de soucis!!!

jul

je pense aps que le souci viennet du PRv mais de toptu ce qu'il l'entroure. les joints, le réservoir...
ça peut marcher pendnat 2 ans mais après.

je pense aussi qu'avant de se lançer, faut quand même faire l'entretien courant, + bougies + vérifier son allumage.

le seul truc a ne pas faire , c'est de monté soi-meme les boitiers vendu sur internet . Il faut le faire faire par un spécialiste qui lui a des boitiés différent et pas de la bidouille .

et qui sont les spécialistes ???????

il n'y a pas encore eu de formation professionnelle pour ces modifications. et j'en sais quelque chose......

je ne reviendrai pas sur la composition des composants chimiques du E85, vu que tout un chacun peut le trouver sur le net.

bien que je comprends parfaitement le desir de chacun de rouler moins cher, il ne faut pas accepter qu'on vous jette de la poudre aux yeux, hors, depuis la signature du livret de Hulot, l'etat balance n'importe quoi pour nous faire avaler des C...... qui ne servent que leur politique.

seulement les constructeurs ne sont pas du même avis, la preuve, bruxelle a demandé l'arrêt d'implantation des pompes à E85.

les constructeurs ayant planché sur le sujet ont aboutit à la solution suivante, construction d'un moteur entièrement nouveau avec les matériaux spécifiques, et pouvant supporter les deux carburants suivants "essence et E85" appelés Flex-Fuel.
si un simple boitier, ou une cartographie elaborée avaient été suffisant, alors pourquoi fabriquer un moteur et accessoires complètements différents ????????

étant informé des resultats au banc d'usure apres 2 ans d'essais, la longévité des flex-fuel n'est pas prouvée à ce jour.

bien entendu si vous mettez un peu de E85 dans votre essence, et que de temps en temps, vous ne vous rendrez compte de rien, même équipé de boitiers sois-disant spéciaux.

hors le fait que de rouler au E85 vous fait consommer 30% de plus qu'avec de l'essence, (ça diminue la différence de prix au Km non ????) voici ce qui va se detruire et pas en 10 ans croyez moi

les pompes a essence electrique ou a membrane (destruction de la turbine, destruction des bords de clapets (pour les pompes a membrane), destruction des filtres (si pas changés frequement) destruction des interieurs de rampes aluminium, des joints, des tuyaux caoutchouc, tubes metal aller et retour des reservoirs, particules de destructions passant dans les injecteurs (donc injecteurs en danger de grippage). problème de regulation de refroidissement des chemises (ovalisation assez rapide, le E85 et beaucoup plus chaud que l'essence)

deformation lente des culasses (moteur interne plus chaud = allongement hors cotes des boulons de culasse).

obligation de monter des bougies froides sous peine de modification de la resistance interne.

et j'en passe ...........

si vous voulez vraiment modifier votre voiture pour limiter ces risques (j'ai pas dis supprimer entièrement) compter plusieurs milliers d'euros

et par simple calcul, vous êtes perdant.

vous voulez rouler à L'E85, achetez une flex-fuel et prenez une rallonge de la garantie.

ici je ne cherche pas a convaincre, mais j'explique simplement les risques

a vous de voir

A+
Mike

Merci Mike !!

Pour ma part, j'ai entendu que le pouvoir énergétique de l'éthanol est plus faible que celui du super 95/98 donc il faut en injecter plus et c'est pour cela que ça fait consommer plus

Et lors d'une utilisation de l'E85, il faut faire la vidange plus fréquemment que quand on roule à l'essence, l'alcool ce dissous très bien dans l'huile mais il a un pouvoir lubrifiant nul, donc risque de cosser un problème dans le bas moteur.

Mouais,

alors je vais attendre un peu avant d'essayer!!!!!


jul

eh oui, Bertrand29, mais ne jamais confondre le pouvoir energétique, avec le pouvoir thermique.

c'est vrai que le pouvoir energétique est inférieur à l'essence, mais il est vrai egalement que la températures des gaz est plus elevée egalement.

pour l'huile, c'est exact egalement, l'alcool brise la viscosité

A+
Mike

Qui test alors .... ?

pas moi!! je suis d'accord avec mike s'il existe des flex-fuel avec des moteurs specifiques il y a bien une raison
rappelez vous des voitures qui ne roulaient qu'au super lors du passage au sans plomb certaines avaient les soupapes grillées(sieges de soupapes) avec ce carburant donc obligation de rouler avec du super plombé
je pense que l'E85 peut en effet avoir des effets irreversibles

Bah, toi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
De toute facon, faut bien essayer??

Et a 50% ?????????

Bertrand29 a écrit:

Qui test alors .... ?

Non merci ...

slt , j'ai essayer sur mon gmc ce week , bon ba ça fonctionne mais c'est pas top à bas régime , alors par contre le gmc est a carburateur donc différent de la 25 qui est a injection . donc j'en conclu que c'est pas tres convaincant je pense pour une voiture récente , ça peut encore aller sur la jeep ou le gmc qui sont a carbu et relativement robuste niveau moteur car j'ai déja roulé avec de l'essence mélangé au gazoil .

http://www.lr-performance.net/contact_048.htm

Mon père me disait souvent que les Berliets qu'ils conduisaient à l'armée (camion baché + remorque) pouvaient fonctionner avec tout type de carburant ; diésel, diésel mélangé avec de l'essence, huile de vidange, de friture etc, c'était compatible avec tout et que au final, ça crachait fort, bonjour la fumé !

Mais c'était des camions increvables, d'ailleurs 36 ans pus tard, certains sont encore en service, d'autres ont été modernisé avec des cabines de générations actuelles.
C'était juste une parenthèse dans la discussion.

ouai c'est les gbc 8 kt ou 8 mk polycarburant . mais mainteant l'armé les a modifier afin de rouler seulement au gazoil .

arreter de flipper,sur le forum espace nombreux sont ceux qui roulent a 100% ethanol sans kit avec des espace 2 et 3 avec injection mais sans turbo..

Ce sujet date de 2008... depuis d'autre avis on été donnés. Certaine voitures roulent parfaitement à l'éthanol, il faut juste voir ce que ça donne sur le long terme.

Salut perso ça fait un peu plus de 2 ans que je roule avec ce carburant et je n'ai pas eu un seul problème.