R25 GTX et éthanol

Bonjour à tous

voilà la question se pose car depuis 1 an le SP à pris plus de 35 cts à la pompe, et ma 25 est désormais mon daily, (je fais plus de 500 kms par semaine) j'aurai donc aimé savoir si certains ici ont installé un boitier E85 ou un autre système pour pouvoir rouler à l'E85 pour pouvoir réduire la facture à la pompe

Bonsoir.
Pas de possibilité de poser un boîtier par rapport aux prises des injecteurs.
Par contre tu peux augmenter la pression d’essence via un régulateur réglable.
D’origine de mémoire c’est 3Bars. En mettant 4 ou 4,5Bars, tu pourras normalement rouler 100% E85.

Il faut que l’allumage soit parfait. Et prévoir le filtre à carburant au bout de 2000km environs.

Merci beaucoup de ta réponse, ce n'est pas nécessaire de changer la pompe a carburant en augmentant la pression d'essence?

juste déja en l'état,essaye de faire un mélange 30/40% d'ethanol,y'a de grande chance qu'elle le prenne bien et déja t'economise pas mal

bien sur faut que l'allumage soit nickel

elle peux avoir du mal au démarrage par temps humide mais le juge de paix c'est a chaud

si elle fait pas d'a coups et que tu ressent pas une grosse perte de puissance,c'est que ce breuvage lui va

ma R19 1.8L en injection monopoint j'y met 40% et elle l'accepte trés bien,mais en contrepartie toute la partie allumage est neuve(bougies/fils/tete/doigt/lambda)

Ronrs a écrit:

Merci beaucoup de ta réponse, ce n'est pas nécessaire de changer la pompe a carburant en augmentant la pression d'essence?

A voir l’état de celle ci mais tu peux la changer et prendre une qui accepte + de pression.

Je n’ai jamais eu l’occasion de modifier une GTX encore.

En 4cyl de R25, j’ai modifié une TXI Et elle roule très bien.

j'ai commandé une pompe à essence gros débit et un régulateur de pression d'essence, on va voir ce que cela donne...

Tiens nous informé
Ça ne peut que fonctionner.

Par contre suivant le modèle de régulateur que tu as acheté. Évites d’utiliser les colliers fournis avec. La qualité est plus que moyenne.

J'ai commandé ce modèle


https://www.ebay.fr/itm/Regulateur-de-pression-essence-reglable-Universel-convient-renault-safrane-19-21-/253659279065?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l6249&mkrid=709-127639-2357-0

Donc évites de mettre les colis fournis
Tu peux trouver des bons colliers en centre auto. Mieux vaut éviter les fuites

Méfies toi aussi des durites de pression, elles ne me semblaient pas de bonne facture. J'ai monté un régulateur de ce type sur ma GTX et ça tourne plutôt bien à 100% d'éthanol depuis plus d'un an. J'ai quelques irrégularités, mais qui ne sont pas liées aux passage à l'éthanol. Je n'ai pas changé la pompe à essence.

cyrille89 a écrit:

Méfies toi aussi des durites de pression, elles ne me semblaient pas de bonne facture. J'ai monté un régulateur de ce type sur ma GTX et ça tourne plutôt bien à 100% d'éthanol depuis plus d'un an. J'ai quelques irrégularités, mais qui ne sont pas liées aux passage à l'éthanol. Je n'ai pas changé la pompe à essence.

Je les ai remplacées par des la durite que j'avais.
Malgré ma pompe qui a été changée par une Walbro gros débit j'ai toujours quelques petits à coups parfois. Ma pression est à 2,9 - 3.0 bars à chaud. Peut être les injecteurs qui sont fatigués et à saturation..

Quelle est la pression d’origine ?
Sur ma TXI 2.0 je suis à 3bars d’origine donc j’ai mis un régulateur à 4Bars pour que ça fonctionne.

Pour moi tu n’as pas assez de pression et tu es proche de chez d’origine

Normalement il me semble que sur la GTX la pression d'origine est à 2.4 -2.5

Donc il faut que tu rajoutes un peu de pression encore jusqu’à trouver le juste milieu
Surtout si tu roules 100%, rajouter à peine 0.5 de + ça ne suffit pas.

J'ai peur de mettre un peu trop de pression et de finir d'achever mes injecteurs.. où alors il faudrait que je les change pas précaution.

Ronrs a écrit:

cyrille89 a écrit:

Méfies toi aussi des durites de pression, elles ne me semblaient pas de bonne facture. J'ai monté un régulateur de ce type sur ma GTX et ça tourne plutôt bien à 100% d'éthanol depuis plus d'un an. J'ai quelques irrégularités, mais qui ne sont pas liées aux passage à l'éthanol. Je n'ai pas changé la pompe à essence.

Je les ai remplacées par des la durite que j'avais.
Malgré ma pompe qui a été changée par une Walbro gros débit j'ai toujours quelques petits à coups parfois. Ma pression est à 2,9 - 3.0 bars à chaud. Peut être les injecteurs qui sont fatigués et à saturation..

C'est sûr qu'il t'en manque je suis au moins à 4bars, je te dis la pression exacte demain. Le risque à tourner avec trop peu de pression c'est que ton mélange est bien trop pauvre. Et puis le mano fourni n'est pas forcément précis, augmente jusqu'à ce qu'elle tourne proprement.

Un petit retour sur le passage à l’E85, dilution à 70 -80% environ, test à 3.2, 3.4, 3.6, 3.8 et 4.0 bars, gros trous à l’accélération, accoups, bref elle trouve très mal, j’ai joué aussi sur l’enrichissement mais rien n’y fait
Faut il des bougies spéciales? Froides? Plusieurs électrodes ?

Je rebondis sur le sujet, j'ai fait la modification sur ma GTX avec le même genre de régulateur de pression. La pression est très variable, vendredi soir à chaud elle était à 4bars, elle tournait bien, je la sors ce matin, je trouvais qu'elle avait un fonctionnement brutal, j'ouvre le capot, la pression était à 5bars. La pression peut aussi diminuer à chaud par moment, les circonstances de ce changement de pression sont aléatoires.

Depuis que j'ai monté le régulateur j'observe que ce souci est lié à la pression d'essence, auparavant elle avait déjà un fonctionnement aléatoire dont je n'arrivais pas à trouver la cause qui ressemblait en tout point à ce que j'ai actuellement, j'ai donc tendance à penser que cela ne vient pas du régulateur.

J'ai changé la pompe par une walbro gros débit récemment, sans succès. Le filtre a été changé aussi il y a peu de temps. Qu'est-ce qui peut influer sur la pression d'essence mis à part la pompe et le régulateur? Les injecteurs?

Je précise que mon régulateur remplace celui d'origine, je ne les ai pas monté en série.

Tu as branché la dépression sur le nouveau régulateur ?

Il y a un filtre sur le tuyau de dépression qui va de la rampe à injection au bloc d'allumage.

Pas facile à distinguer, tu t'en aperçois en écrasant le tuyau avec les doigts.

J'avais mis du temps avant de tomber là dessus.

Bertrand29 a écrit:

Tu as branché la dépression sur le nouveau régulateur ?

Oui.

vosgepat a écrit:

Il y a un filtre sur le tuyau de dépression qui va de la rampe à injection au bloc d'allumage.

Pas facile à distinguer, tu t'en aperçois en écrasant le tuyau avec les doigts.

J'avais mis du temps avant de tomber là dessus.

Et ça, ça pourrait modifier la pression d'injection?

J'ai contrôlé le calibre (ce n'est pas un filtre) qu'il y a dans le tuyau de dépression pour l'avance de l'allumage, il n'est pas obstrué.

J'ai également modifié le montage de mon régulateur de pression : il était fixé sur le bloc moteur sur un boulon de l'anneau de levage du moteur, il est maintenant sur le support du réservoir d'huile de la direction (je me suis dit qu'il serait moins soumis aux vibrations, changement de températures.... même si j'y crois pas trop, la modif n'était pas longue à effectuer)

Tu as bien serré le contre écrou que tu as une fois le réglage effectué via la clef allen ?

Oui, obligé, je m'étais servi de ça pour fixer le régulateur.
Je me suis demandé si le changement pouvait provenir de cette fixation, il est maintenant fixé par les 2 trous m4 prévu, ça paraît léger, mais avec un peu de chance ça solutionnera le souci.