Problème sur ma turbo DX

J'ai un très gros problème sur ma turbo DX qui vient de m'arriver!
J'ai voulu la "pousser" un peu et dans une belle ligne droite, à 160km/h elle s'est mise a "tousser". je me suis arrêté tout de suite mais le moteur tournait impeccable. Après vérification visuelle des durite d'air du turbo, des retour d'huile, du niveau d'eau et des durites de gazoil j'ai voulu reparitr mais là pas moyen de l'accélerée!
Elle démarre très bien, bon ralenti mais dès que je l'accélère çà donne ceci:



et elle ratatouille sévère avec une belle fumée gris noir! elle prend pas plus de 3000tr/min.
Je viens de contrôler le calage de distribution impeccable.

ta pompe ne serait elle pas decalee de 1 cran?

Citation :

Je viens de contrôler le calage de distribution impeccable.

et je te redemande si ta pompe n'a pas sautee un cran !!

blague a part la fumee est de quelle couleur?(on dirait quelle est grise!!)

Bon ok alors j'ai contrôlé le nombre de dents* entre les repères des poulies arbre à cames et pompe =20 dents et aussi entre le repère arbre à cames et le repère vilbrequin=100 dents donc ok.(voir revu technique R25 turbo D)

Pour la fumée ben je sais pas trop ce que c'est?!?!
Elle sens le gazoil.:pukel:

Bobine peut être, bougies aussi

J'ai peur de ce que j'ai lu, il ne faut pas comlpter les dents de la courroie mais les creux de dents, cela ne fait en fait que 19 dents de courroie et 20 dents de poulies. C'est vrai que ce n'est pas très explicite dans la revue technique.

Bertrand c'est un diesel donc pas d'allumage
moi je pense aussi a un d'écalage de la distribution

Ah oui c'est vrais

Merci pour votre aide!
Mais je me suis mal exprimé, j'ai effectivement compter le nombre de creux dans la courroie. Si je m'étais trompé j'aurais 2 fausses valeurs et un très mauvais calage.Mais elle démarre normalement et le ralenti est excellent.
Je vais changer la pompe à injection et faire quelque photo pour le forum.à dans 5h!

J'ai trouvé
J'avais donc l'intention de demonter la pompe quant j'ai remarqué qu'à chaque fois que j'accélèrais, la durite d'air sortant de l'intercooler, s'écrasait
Pensant sans nul doute que le turbo en était la cause( manque d'air par exemple)J'ai réussi à le remplacer par un morceau de turbo d'Alfa 75 2,4TD (très bonne diesel masi caisse pourrie!)

il rentre pile-poil

L'hélice est un peu plus grosse et il devrait être refroidit par eau!
Après se remontage laborieux et un démarrage sans problème, la panne recommença
J'ai demonté l'intercooler pour le nettoyer et rien du tout; mais en regardant dans les durites d'air voilà...

l'ancien proprio a du perçer une durite et son bricolage n'as pas tenu la chaleur.

Il manquait vraiment d'air mon moteur
Me voilà maintenant avec une R25Turbo DX qui marche encore mieux qu'avant!

Impressionnant l'état de la durites!!!

Si tout s'arrange, c'est nickel

Dans la série "je bricole le samedi soir" l'ancien proprio est surement gradé!
Une jolie manche en inox aurait été plus éfficace. Sur que c'est une panne qui aurait pu te mener loin, pi reparer le turbo, contrôler la distrib, avec le temps que ça demande juste pour la bétise d'un moi, ça me mettrais en colère.

Le côté positif c'est qu'elle marche mieux!
Mon turbo était un peu fatigué.

ben heureusement que tu na pas démonter la pompe ,
content pour toi