calorstat ou radiateur de chauffage

essaye de voir a l'arret si ton ventilateur ourne a la main sans forcer

pour ton prolème de chauffage est ce que ton moteur de ventilation tourne correctement?

ton niveau de liquide est au maxi?

pour ton problème d'aiguille essaye de changer la sonde qui se trouve en dessous du thermostat

normallement, tu derait avoir du chauffage avant que le thermostat s'ouvre, sauf si il reste ouvert en permanence, dans ce cas --> changement

normallement aprés la route ta durite superieure devrait etre limite brulante si c'est pas le cas le thermostat est HS car il reste ouvert en permanence

essaye aussi de demonter ton moteur de ventilation, pour nettoyer le radiateur de chauffage (ca peut aider un peu)

salut a tous j'ai change le calorstat c'est un peu mieux mais je pense que je devrais m'interresse au radiateur de chauffage prochainement

si jamais quelqu'un a des photos de demontage du radiateur merci d'avance

bon courage

oui sur les turbo d le ventilo tourne en permanence ce qui ralentit considerablement la montée de temperature. ceci dit, faut pas la pousser tant qu'elle n'est pas chaude sinon gar au joint de cucu...

j'explique:

tu as une courroie qui entraine une poulie juste derrière le ventilateur, mais celui-ci a froid, ne doit pas être solidaire de la poulie (on dit qu'il est debrayé), donc moteur froid à l'arrêt, le ventilateur doit tourner à la main facilement sans entrainer la poulie. tant que le moteur n'est pas chaud, le ventilateur est entrainé par simple inertie, mais n'a pas de force, des que le moteur atteint une certaine température, le viscocoupleur embraye la poulie sur le ventilateur et celui-ci souffle avec force puisqu'il est embrayé sur la poulie.

c bien explique et c vrai j'ai fait le test bravo