Vidange huile sur 2.5 20V : conseils pratiques ?

Bonjour et bonnes fêtes à tout le monde,

Je compte faire la vidange moteur sur ma Safrane 2.5 20V, et je souhaiterais quelques conseils pratiques car je ne l'ai jamais fait sur cette voiture et pour ce que j'en devine sur la RTA, j'anticipe qu'il faudra sans doute s'y prendre autrement qu'avec feu ma collection de R21 dont j'avais l'habitude jusqu'ici....

1) Le joint du bouchon de vidange...quelle taille fait-il, que dois-je acheter exactement ? Il me reste des joints de R21, annulaires, cuivre, diamètre intérieur 16mm....

2) Accès : le bouchon de vidange d'après la RTA est monté horizontalement, à l'arrière du carter, et le filtre tout en bas du moteur, dans le coin AVD du carter.
Du coup j'ai peur que ce soit la misère de faire ça en me glissant sous l'avant de la voiture.
J'imagine qu'il serait plus simple de déposer la roue AVD afin d'accéder à l'AR et AV du carter plus facilement, par le côté de la voiture ?
Bien sûr une fois la roue déposée, il faudra remettre la voiture de niveau pour un écoulement correct.

Merci pour vos retours d'expérience... :-)

Vince

1) 18 mm

2)

faut lever la voiture avec un cric (et assurer avec une chandelle)
ensuite enlever la protection moteur (boulon de 10)

accès très facile ensuite au carter et au filtre, pas besoin d'avoir une troisième articulation au bras

enlever une roue ne sert à rien, faut de toute façon virer la protection moteur (et donc être dessous)

idéalement une fosse ou un pont.
et sinon cric...

Sur des rampes ça va très bien (et revérifier le niveau à plat bien sûr)

Bonsoir messieurs, et joyeux Noël !

Merci pour vos réponses, y a plus qu'à ! :-)

Oui les rampes pas bête, je me ferais moins chier qu'avec un cric et des chandelles, et j'aurai moins peur que la voiture me tombe dessus. A 50 € la paire pour le modèle de base qui devrait suffire, l'investissement est valable, vu que ça peut servir aussi à autre chose que les vidanges, mais si ce n'était que pour les vidanges ce serait tout de même valable vu qu'à priori je devrai la faire environ tous les 6 mois, éthanol et parcours courts et typés urbain obligent.

Pendant que j'y suis, quelqu'un connaît-il la quantité d'huile contenue entre les repères min/max de la jauge ?

En effet la RTA ne le mentionne pas. Mon moteur suce un max d'huile et est un peu mou je trouve, je suppute que le garage qui me l'a vendue avait fait la vidange avec de l'huile trop fluide, sans doute de la W30 vu que c'est le standard pour les voitures modernes, comprends-je. Donc c'est sans doute ce qu'il avait sous la main...

Si je savais combien huile est contenue entre les repères de la jauge, je pourrai faire des mesures plus précises/objectives....

je mets de la 10w40 convient très bien pour ce moteur , contenance en huile  donné par Renault 6.5 litres .
6.5 l c'est ce que je mets avec le changement du filtre pour être un peu en dessous du maxi...
entre les deux repères je dirai 0.8 l qui dit mieux ?

Bonne année à toutes et tous

Seulement 0,8 litre ?!

La mienne doit avoir un soucis car même si je ne connais pas la quantité exacte et c'est pour ça que j'ai demandé, l'ordre de grandeur à vue de nez, en me basant sur ce que je dois remettre dedans pour refaire le niveau....c'est au moins 2 litres, et sans doute un peu plus....ça me paraît énorme et c'est pour ça que je vous demande si quelqu'un a une info fiable sur le sujet :-/

En tout cas elle suce un max avec de la 10W40, et le moulin manque un peu de patate je trouve...alors vu ses 285.000kms, je me disais peut-être qu'il est un peu usé et qu'une huile un peu plus épaisse réduirait la conso et ferait remonter un peu les compressions/performances...

Sur feu ma 21 TXI, c'était le même scénario (pas de consommation excessive cependant), et en remplaçant la 10w40 par de la Castrol Edge 10w60 qu'on m'avait donnée, le moulin avait retrouvé sa fougue d'antan, ça faisait plaisir à voir.

J'aurais bien mis de la 10W50 dans un premier temps pour voir si ça va dans bon sens ou pas, mais je n'en vois pas à vendre...ça ne semble pas très populaire comme viscosité. Le gros de l'offre maintenant on dirait, c'est W30 pour les modernes à tolérances serrées, 10W40 pour les moulins tout venant des années 90, et 10W60 pour la compète ou pour les vieux moulins un peu fatigués...

oups j'ai juste oublié le 1 devant le .8 , c'est 1.8 litre

Ah OK ! :-)
Du coup je n'avais pas fumé la moquette, l'ordre de grandeur c'est bien deux litres....si quelqu'un a la valeur exacte tirée de quelque doc technique, je suis preneur...

Bonjour,
Sur ma Renault Safrane essence 2.5L 20 valves 165 cv, j'avais l'huile moteur 10w40. J'ai fait la vidange et j'ai mis la 15w40. J'ai rempli au max. Au démarrage, l'aiguille de pression d'huile n'indique pas le niveau d'huile. Elle ne bouge pas pendant les 30 secondes d'indication du niveau d'huile. Après 30 secondes elle monte pour indiquer la pression d'huile et alors là elle se stabilise au 3 quarts du compteur, en haut presque. Merci de m'expliquer ce qui se passe. Et y a t-il danger? Merci beaucoup.

Bonjour Driouch,

Il vaudrait mieux démarrer un sujet spécifiquement pour ton problème, qui n'a pas de rapport avec le sujet en cours. Ca permettra aussi d'obtenir une meilleure visibillté et donc davantage de réponses à tes interrogations.

Ceci dit, en supposant que tu n'avais pas de problème de pression d'huile quand tu roulais en 10W40, alors il semble logique qu'avec de la 15W, à froid, la pression soit plus élevée. En revanche à chaud, tu restes en W40 donc logiquement la pression devrait revenir au niveau que tu constatais avant le changement d'huile...

En ce qui concerne le danger, de mémoire le MR autorise la 15W dans les pays chaud donc pas de panique à priori !

Merci beaucoup Vincent
Vous me rassurez je peux rouler tranquillement
Je vous souhaite une agréable semaine
Driouch

Par contre pour ce moteur, dommage de mettre du 15w40.
Les miennes sont à la 5w40 La 10w40 est très bien aussi.