Remplacer son maitre cylindre Baccara V6T

J'ai que question sur la purge après avoir tout remonté.
Pour les freins (contact coupé)
- AV gauche
- AV droit
- AR gauche
- AR droit

Pour l'embrayage il y a une purge a faire vue que c'est pris sur le liquide de frein ?
Si ou comment

Je vais purger avec un purgeur qui se met sur la roue

Bonsoir , a tu reussie la purge? De mémoire il y a une purge sur le récepteur d embrayage,mais je ne pense qu'il y est besoin de le faire 😊

Non, j'ai pas attaqué, je viens de recevoir le purgeur, fo que je commande le maitre cylindre.
Je pense aussi qu'il faut purger, enfin ça paraitrait logique

Salut,

Ordre de purge: Arr G , Arr D, Av D, Av G ( De la purge la plus éloignée à celle la plus proche du maître cylindre).

Les 4 roues posées au sol à cause du répartiteur de freinage situé sur l'essieu arrière.

Pas besoin de purger l'embrayage, tu peux le faire si tu le souhaites, la purge est située sur le cylindre émetteur il me semble.

Je te conseille de mettre ton circuit légèrement sous pression afin de pouvoir purger correctement, pour ma part j'utilise ça et c'est hyper efficace:

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/purgeur-de-frein-manuel-2l_UO20133.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_content=UO20133&gclid=EAIaIQobChMIqe_zlNbo2AIVQTPTCh1NMATvEAQYBCABEgIuw_D_BwE

Vous pouvez me dire comment vous faites pour purger avec les roues au sol.

Pour l’arriere, en passant sous la voiture.
À l’avant il faut braquer les roues.

C'est pas de modèle, mais c est le même principe avec pompe et réservoir de 2L.
Si je peux éviter de toucher à l embrayage ça m'arrange

Pour l'arrière, je pensais la poser sur chandelle à la même hauteur comme ça pas de problème

MATTHIEU a écrit:

Salut,

Ordre de purge: Arr G , Arr D, Av D, Av G ( De la purge la plus éloignée à celle la plus proche du maître cylindre).

Les 4 roues posées au sol à cause du répartiteur de freinage situé sur l'essieu arrière.

Aie aie aie ce qu'il ne faut pas entendre comme bêtises des fois

Ces voitures sont équipées d'un système de freinage en X, l'ordre de purge est donc le suivant :

- ARD
- AVG
- ARG
- AVD

Pour la purge avec roues au sol, fait comme il t'a été dit, à moins que tu ne puisse disposer d'un pont 4 colonnes, la c'est super..

Aie aie aie ce qu'il ne faut pas lire comme commentaire désobligeant

Cela fait à peu près 17 ans que j'entretien ma 25, je suis au courant qu'il s'agit d'un circuit en X, grand merci à toi pour cette précision...

La disposition d'un circuit en "X" n'empêche aucunement de suivre l'ordre que j'ai cité plus haut: Cet ordre de purge est d'ailleurs écrite noir sur blanc dans la Revue Technique, à savoir "de la roue la plus éloignée vers la roue la plus proche du maître-cylindre".

MATTHIEU a écrit:

Aie aie aie ce qu'il ne faut pas lire comme commentaire désobligeant

Cela fait à peu près 17 ans que j'entretien ma 25, je suis au courant qu'il s'agit d'un circuit en X, grand merci à toi pour cette précision...

La disposition d'un circuit en "X" n'empêche aucunement de suivre l'ordre que j'ai cité plus haut: Cet ordre de purge est d'ailleurs écrite noir sur blanc dans la Revue Technique, à savoir "de la roue la plus éloignée vers la roue la plus proche du maître-cylindre".

Tout comme sur la safrane.

Pour la purge d'embrayage, tu as un tuyau rigide qui part du récepteur et qui descend coté gauche de la boite à vitesse, au bout il y a une vis de purge comme sur les freins, donc la purge embrayage se fait par dessous la voiture.
ça serait dommage de laisser du vieux liquide de frein traîner dans le circuit.

Profite en pour vérifier que le tube qui va du bocal de frein jusqu'à l’émetteur n'est pas craquelé, car le mien à lâché avec 1 bar de pression lors de la purge des freins, il était fatigué par la chaleur

MATTHIEU a écrit:

Cet ordre de purge est d'ailleurs écrite noir sur blanc dans la Revue Technique, à savoir "de la roue la plus éloignée vers la roue la plus proche du maître-cylindre".

La revue technique ? bien sur....... encore faut-il savoir l'interpréter.

Moi, je te renverrai vers les Manuels de réparations du constructeur (MR249 page 30-51), il me semble qu'il s'agisse de la meilleure des références.

On commence donc bien par la roue la plus éloignée (ARD), mais comme il s'agit d'un circuit en X, la suivante sera obligatoirement la roue AVG. On poursuit par la roue la plus éloignée n'ayant pas encore été purgée, la roue ARG pour terminer par la roue AVD.

Maintenant, on ne va pas se prendre la tête pour cela, chacun fera son choix en son ame et conscience

Circuit en X ou pas, aucune incidence sur le résultat de la purge. Ta méthode fonctionnera et la mienne aussi, j'en ai encore eu la confirmation il y a peu par mon agent Renault pour un autre de mes véhicules également équipé d'un circuit en X.

Quant à mes facultés à interpréter les procédures décrites dans les "MR", ne te tracasse pas trop pour moi ça va bien... Tu as tendance à juger les gens bien rapidement à travers ton clavier, c'est pas cool.

Bonne continuation à toi, je ne polluerai pour ma part pas plus longtemps le sujet de notre ami Rwind .

Merci à tous pour les conseils, et désolé mais je suis "novice" en mécanique
J'ai pas une taille de guêpe, faudra lever pour purger l'embrayage ou enlever une roue

Si le tube qui va du bocal à l’émetteur est fatigué ça se trouve à l’unité, c'est de la durite, ou au contraire il faut changer l’émetteur (il me semble que sur certaine voiture c'est monobloc)

Il faut lever le véhicule pour accéder à la purge d'embrayage.

La durite du lien ci dessous est adaptable parfaitement, elle est vendu au mètre, c'est ce que j'ai mis moi  
elle se démonte très facilement, c'est un peu plus dur à remettre la neuve coté émetteur, moi j'avais démonté l'émetteur pour avoir plus de facilité à l'enfoncer.
"lien durite"

Mais vérifie avant tout l'état de cette durite
voici la mienne au démontage


Il était temps de la changer

Merci Claude pour le lien

Durite souple pour liquide de frein
- Diamètre interne: 7 mm (+/- 0,3 mm)
- Diamètre externe: 13 mm
- Pression maximale: 8 bars